福特智趣烈馬開啟預(yù)售后，網(wǎng)上就熱議紛紛。

有人說這車是硬派越野，可以和坦克400新能源（參數(shù)丨圖片）掰手腕，也有人說這車更主張舒適，更適合帶娃旅行。

還別說，福特這次在新能源市場里下了功夫，只要稍微對比下這兩款車，就知道這個帶電的烈馬這次不裝了！

與激進(jìn)派坦克400新能源一開始就以“裝甲風(fēng)”造型來吸引用戶眼前不同，福特智趣烈馬在延續(xù)家族設(shè)計的同時做出了一些創(chuàng)新提升。該車整體風(fēng)格沿用了烈馬方盒子的造型，經(jīng)典圓形前大燈、三維立體式C型垂直尾燈與外掛式全尺寸備胎，就是向烈馬家族六十年的純正血統(tǒng)致敬。而行業(yè)首創(chuàng)的貫穿式風(fēng)道設(shè)計，不僅營造出強(qiáng)烈的視覺沖擊，更有效降低了風(fēng)阻，搭配其全車32處空氣動力學(xué)優(yōu)化，實現(xiàn)了最低風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.352Cd的水平，還有效提升了車輛的續(xù)航表現(xiàn)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，坦克400新能源的最低風(fēng)阻為0.38Cd，智趣烈馬面臨的風(fēng)阻顯然會小。

除了外觀進(jìn)行細(xì)節(jié)刻畫外，福特智趣烈馬對動力搭配進(jìn)行過革新。一方面，增程車型搭載了43.7度的動力電池，CLTC純電續(xù)航220km，采用前后雙電機(jī)+增程器的混動搭配，其綜合輸出功率最大達(dá)到了310kW，綜合續(xù)航里程達(dá)到了1220km。另一方面，純電車型搭載105.4度電池，CLTC純電續(xù)航650km。相較之下，坦克400新能源則更傾向保留燃油車的完整架構(gòu)，純電動力僅僅是通過“并聯(lián)”的方式介入，盡管能最大程度的輸出動力，但也削弱了其純電性能，目前其動力電池為37.1度，CLTC純電續(xù)航130km，綜合續(xù)航為913km。

結(jié)合這個層面，我們再來比較坦克400新能源與福特智趣烈馬，其低配智享版29.98萬元的售價，相較于福特智趣烈馬增程長灘版高配27.28萬元都要低27800元，但純電續(xù)航少了90km，綜合最大輸出功率低了10kW，混動電池大小低了6.6度，兩臺車的性價比不言而喻。

實際上，不止是性能上的差異，福特智趣烈馬與坦克400新能源在智能方面也有著本質(zhì)上的區(qū)別。盡管坦克400新能源在智能方面進(jìn)行了革新，其全新自研V4平臺的GPU算力提升明顯，有著堪比手機(jī)的智能體驗，但相較于福特智趣烈馬搭載的5納米制程的高通驍龍8255芯片相比，整體處理能力還是相差不少。與此同時，坦克400新能源所搭載的語音助手，宣稱基于Coffee GPT語音大模型打造，有著AI般的體驗，可與福特智趣烈馬“豆包+DeepSeek”兩大“真AI”大模型數(shù)據(jù)相比，無論是語言的處理能力還是多功能同步開啟的指令一樣有著差異。

硬件配置上，坦克400新能源采用的LCD 15.6英寸屏幕，而福特智趣烈馬采用了色彩更加濃郁的 15.6英寸Mini-LED屏幕，同時支持分區(qū)控光技術(shù)。另外，車內(nèi)還搭載有一塊70英寸的AR-HUD抬頭顯示器。

相關(guān)舒適性配置上，坦克400新能源所搭載的冷暖冰箱，容積達(dá)到5.4L，而福特智趣烈馬的容積達(dá)到了7.5L。

提到智駕方面，坦克400新能源提供不依賴高精地圖的全場景NOA，而福特智趣烈馬提供的高速NOA基于NVIDIA雙Orin-X智駕芯片打造，總算力508 TOPS，配合12核CPU與31個傳感器（含1顆激光雷達(dá)），感知面積相當(dāng)于4個標(biāo)準(zhǔn)足球場，最遠(yuǎn)探測距離200米。

通過以上幾個方面，不難看出坦克400新能源與智趣烈馬在智能硬件和體驗上都還是有著明顯的差異，這對于一部分追求科技體驗的用戶來說，筆者會更推薦福特智趣烈馬。

越野方面的搭配，坦克400新能源堅持的依舊是燃油車的老一套策略，以非承載車身為基礎(chǔ)，提供中央差速器鎖止，搭配后橋差速鎖以及車身擁有的33°接近角、31°離去角以及224mm最小離地間隙等通過性設(shè)計，在硬性要求上讓車輛達(dá)到高越野的能力。后期用戶如果再搭配MT輪胎以及高懸架行程的避震，就能實現(xiàn)極限越野的玩法。

相較之下，福特智趣烈馬會更加均衡一些，其車身并沒有采用非承載車身的架構(gòu)，但卻提供了前/后橋雙差速鎖的配置，車身也擁有30°接近角、32°離去角、220mm最小離地間隙，還全新標(biāo)配四驅(qū)，支持強(qiáng)制四驅(qū)模式與低速儒行模式，同樣擁有硬派SUV才具備的機(jī)械素質(zhì)。值得一提的是，在試駕時我們發(fā)現(xiàn)該車還留有氮氣減震的改裝預(yù)留口，未來如果用戶再對懸架進(jìn)行改裝，其越野能力會進(jìn)一步提升。另外，智趣烈馬還配備有一套先進(jìn)的越野360模式，該模式下通過車身多個智能傳感器協(xié)同工作，將俯仰角、側(cè)傾角、海拔高度等超過30項專業(yè)越野參數(shù)實時顯示在2.5K Mini LED中控屏上，還可將這些關(guān)鍵越野信息通過70英寸AR-HUD直接投射在前擋風(fēng)玻璃上，開創(chuàng)越野信息顯示的全新模式。

“旅行路書”算是福特智趣烈馬越野的一項“緊跟時代”的配置，該功能上市即支持45條精選路線（明年第三季度額外完成110條線路的擴(kuò)展）。該系統(tǒng)不僅提供3D衛(wèi)星地圖導(dǎo)航、離線地圖下載等實用功能，更能根據(jù)實時路況智能調(diào)整行程規(guī)劃。當(dāng)車輛行至著名觀景位時，系統(tǒng)會自動彈出“拍照打卡點與無人機(jī)放飛點推薦”，并聯(lián)動車身攝像頭一鍵抓拍壯麗風(fēng)景。這項貼心設(shè)計讓旅途中的精彩瞬間都能得到安全、便捷的記錄，堪稱移動的“小紅書”，讓每一次的探索發(fā)現(xiàn)都能成為引爆社交媒體的高光時刻，猶如隨車配備專屬旅拍攝影師。

為了進(jìn)一步保障越野時，電池的安全福特智趣烈馬構(gòu)建了完善的全方位防護(hù)體系。創(chuàng)新的“三重守護(hù)”車門應(yīng)急解鎖系統(tǒng)，通過雙路并行信號傳輸、車門獨立電源備份和物理機(jī)械結(jié)構(gòu)三重保障，確保在任何緊急情況下都能迅速開啟車門，為乘員打通生命通道。同時，該車全系標(biāo)配的10個安全氣囊系統(tǒng)，包括同級少有的主駕膝部氣囊、第二排側(cè)氣囊與中央遠(yuǎn)端氣囊，為所有乘員提供周全保護(hù)；車身框架集成了熱成型硼鋼等高強(qiáng)度材料，形成了以乘員艙為核心的堅固“籠形結(jié)構(gòu)”，為安全構(gòu)筑起堅實的剛性堡壘；A/B柱采用熱氣脹成形技術(shù)，強(qiáng)度高達(dá)1500MPa以上；采用一體熱成型后地板骨架，堅決捍衛(wèi)乘員艙安全等等，主動安全也相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

最后：

目前，福特智趣烈馬預(yù)售權(quán)益中還包含了“一廳一臥一廚”的原廠定制配置。其中行業(yè)獨創(chuàng)的電動舉升車頂可謂匠心獨運，一鍵開啟后便可升高36厘米，徹底消除傳統(tǒng)車型在休憩時的壓抑感；原廠定制側(cè)邊帳可一鍵快捷展開，搭配專用桌椅，瞬間變身舒適戶外客廳；創(chuàng)新的一/二排一鍵成床模式，只需簡單操作，座椅即可自動放平形成2米大床空間，B柱出風(fēng)口送來恰到好處的微風(fēng)，C柱充電口觸手可及，如同精心設(shè)計的“枕邊床頭柜”，快速構(gòu)建溫馨臥室空間；如需短暫休息，一鍵“小憩模式”可智能聯(lián)動座椅、空調(diào)、燈光、音響系統(tǒng)，營造出完美的休憩環(huán)境，對于喜歡露營的兄弟來說，這也是不可多得的實惠。

相較于坦克400新能源，福特智趣烈馬身上僅保留了硬派越野車那種四驅(qū)上的血統(tǒng)，其余的方面更偏向于城市與舒適，帶來的愜意體驗更彌補了硬派越野車的不足。事實上，未來方盒子的發(fā)展必然會更全面，智趣烈馬只是率先邁出了這一步。