日本政壇最近又挑起不少風(fēng)波，高市早苗、萩生田光一這些人輪番登場，在涉臺問題上不斷制造事端。

12月21日，萩生田光一突然竄訪臺灣，并在22日與賴清德會面，這直接引發(fā)中方強烈不滿。

外交部隨即表示已提出嚴(yán)正交涉，表態(tài)明確，態(tài)度堅決，與此同時，日本方面就收到了實打?qū)嵉摹昂蠊?，中日之間的46條航線，在未來兩周內(nèi)將全部取消。

前言

2025年12月，中日關(guān)系因日本自民黨議員竄訪臺灣事件陷入新的波動。日本國會眾議員、前經(jīng)濟安全保障擔(dān)當(dāng)大臣高市早苗率團竄訪中國臺灣地區(qū)，計劃開展為期三天的所謂“交流”活動，期間還將與臺當(dāng)局相關(guān)人員會面。

這一行為嚴(yán)重違背一個中國原則和中日四個政治文件精神，中方第一時間作出反應(yīng)，通過外交渠道向日方提出嚴(yán)正交涉，明確表明反對立場。

緊隨外交表態(tài)之后，中日航空領(lǐng)域出現(xiàn)重大調(diào)整，據(jù)第三方出行平臺航班管家DAST預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，未來兩周內(nèi)將有46條中日航線取消全部航班，涉及多個核心城市與熱門目的地。

一系列事件的接連發(fā)生，不僅讓剛有改善勢頭的中日關(guān)系蒙上陰影，也對兩國旅游、經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域的交流產(chǎn)生直接影響，引發(fā)雙方社會廣泛關(guān)注。

自民黨議員的政治算計與挑釁行徑

此次高市早苗率團竄訪臺灣，選擇的時機頗具爭議性。當(dāng)時，日本自民黨干事長森山裕等人正率領(lǐng)“日中友好議員聯(lián)盟”來華訪問，試圖推動中日關(guān)系持續(xù)改善，雙方此前剛在第六次中日經(jīng)濟高層對話中達成二十項重要共識，涵蓋綠色發(fā)展、供應(yīng)鏈合作等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。

高市早苗在這一背景下逆勢竄訪，被外界解讀為充滿個人及日本右翼勢力的政治算計。

作為前首相安倍晉三的核心追隨者，高市早苗一貫秉持對華強硬立場，從不掩飾其“親臺”傾向，長期鼓吹“臺灣有事就是日本有事”的謬論。此次竄訪的核心目的之一，是為自身積累政治資本。

在2024年自民黨總統(tǒng)選舉中失利后，她一直試圖積蓄力量“東山再起”，而拉攏黨內(nèi)保守勢力是其重要策略。

受“黑金丑聞”影響的西村康稔、萩生田光一等原安倍派核心成員近期處分到期重新活躍，高市早苗希望通過此次竄訪臺灣的激進舉動，鞏固這部分保守勢力的支持，為下次總裁選舉鋪路。

此次竄訪的促成，離不開“臺獨”勢力的主動勾連。臺當(dāng)局背后的“印太戰(zhàn)略智庫”全程參與穿針引線，雙方試圖通過這場“政治秀”向外界傳遞“日臺關(guān)系密切”的錯誤信號。

高市早苗一行抵達臺灣后，臺當(dāng)局給予高調(diào)接待，雙方圍繞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)等所謂“關(guān)鍵領(lǐng)域合作”展開討論，實質(zhì)是相互勾結(jié)企圖干涉中國內(nèi)政。

值得注意的是，這并非日本右翼政客首次涉臺挑釁，此前日本自衛(wèi)隊前統(tǒng)合幕僚長巖崎茂就曾出任臺當(dāng)局所謂“政務(wù)顧問”，多次發(fā)表涉華消極言論，與“臺獨”勢力沆瀣一氣。

46條中日航線取消的詳細圖景

2025年12月22日，第三方出行平臺航班管家DAST發(fā)布的最新數(shù)據(jù)引發(fā)廣泛關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，未來兩周內(nèi)將有46條中日航線取消全部航班，覆蓋范圍廣泛，涉及中國內(nèi)地多個核心城市與日本主要目的地。

具體來看，取消的航線包括沈陽-大阪、南京-福岡、武漢-大阪、福州-名古屋、上海-岡山、成都-札幌等，涵蓋了華北、華東、華南、西南等多個區(qū)域的赴日通道。

從航班運行數(shù)據(jù)來看，此次航線取消并非突然之舉，而是呈現(xiàn)逐步升級的態(tài)勢。2025年第51周，中國大陸赴日航班量為852班次，與2019年同期相比恢復(fù)率僅為58.1%，較第41周下降38.7%，已出現(xiàn)明顯下滑趨勢。

截至12月22日，2026年1月中國大陸赴日航班取消量已達2195班次，航班取消率高達40.4%。在計劃航班量前20的中日航線中，多條熱門航線取消率居高不下，其中天津濱海-關(guān)西國際航線取消率為65.0%，南京祿口-關(guān)西國際航線取消率59.4%，廣州白云-關(guān)西國際航線取消率31.3%，上海浦東-關(guān)西國際航線取消率30.1%。

面對航班取消潮，國內(nèi)主要航空公司已陸續(xù)啟動機票退改保障措施，為已購票旅客提供免費退改簽服務(wù)，減少旅客出行損失。

第三方出行平臺也同步更新了航班動態(tài)提示，提醒近期有赴日計劃的旅客密切關(guān)注航班變化，合理調(diào)整出行安排。

有航空業(yè)內(nèi)部人士透露，此次大規(guī)模航線取消，主要是受中日關(guān)系波動及中方出行提醒影響，市場需求出現(xiàn)階段性下滑，航空公司基于運營成本考量作出相應(yīng)調(diào)整。

旅游與經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的直接沖擊

航線取消潮首先對中日旅游市場造成直接沖擊。一家總部位于東京的旅行社負(fù)責(zé)人透露，自中方發(fā)布出行提醒以來，中國旅游團訂單取消量急劇上升，“每天都有團體游訂單接連取消，這讓我們感到非常痛心”。

日本旅游業(yè)對中國游客依賴度較高，此前中國游客曾占據(jù)日本入境游客總量的三分之一以上，是日本旅游市場的核心客源。

日本經(jīng)濟學(xué)界對此次事件的經(jīng)濟影響作出了悲觀預(yù)測，認(rèn)為如果赴日中國游客數(shù)量持續(xù)大幅下降，日本國內(nèi)生產(chǎn)總值恐被拉低0.36%，經(jīng)濟損失合計將高達2.2萬億日元（約合1000億元人民幣）。

除旅游業(yè)外，負(fù)面影響正迅速蔓延至更多領(lǐng)域，中日多個民間交流活動已被叫停，中方此前已暫停進口日本水產(chǎn)品，此次航空運輸受阻進一步加劇了兩國經(jīng)貿(mào)往來的不確定性。

日本國內(nèi)各界也對右翼政客的挑釁行為帶來的負(fù)面影響表示擔(dān)憂。名古屋大學(xué)教授山本俊行指出，當(dāng)前形勢下，中國游客減少給日本旅游業(yè)帶來直接損失，而日本汽車行業(yè)等支柱產(chǎn)業(yè)也可能因中日關(guān)系波動失去中國這個龐大的市場。

有日本商界人士通過媒體發(fā)聲，呼吁日本政府正視中方關(guān)切，維護中日關(guān)系改善勢頭，避免因政治投機行為損害兩國共同經(jīng)濟利益。

中日關(guān)系面臨的考驗與機遇

此次自民黨議員竄訪臺灣引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)，讓剛有回暖跡象的中日關(guān)系再次面臨嚴(yán)峻考驗。高市早苗等右翼政客的行徑，不僅破壞了中日雙邊交流的良好氛圍，也違背了日本國內(nèi)希望改善對華關(guān)系的主流民意。

日方此前在第六次中日經(jīng)濟高層對話中作出的合作承諾，與此次右翼政客的挑釁行為形成鮮明反差，讓外界對日本政府的外交誠意產(chǎn)生質(zhì)疑。

中國國際問題研究院亞太研究所特聘研究員項昊宇表示，中方對日本有關(guān)政治人物在涉臺問題上的表現(xiàn)始終保持高度警惕，通過必要的反制手段可以在日本國內(nèi)起到警示和震懾作用。在涉及中國國家主權(quán)和領(lǐng)土完整這一核心利益問題上，日方不要抱有任何僥幸心理，任何踩線、越線的行為都將招致中方的堅決反制。

結(jié)語

從長遠來看，中日作為重要鄰國和貿(mào)易伙伴，互為重要經(jīng)濟市場，加強合作符合兩國人民的根本利益。

此前雙方達成的綠色發(fā)展、供應(yīng)鏈合作等共識，仍具備推進實施的基礎(chǔ)。不少分析認(rèn)為，日本政府若能正視中方關(guān)切，約束右翼勢力的挑釁行為，恪守一個中國原則，中日關(guān)系仍有回到正軌的可能。

當(dāng)前形勢下，日方的選擇將直接決定中日關(guān)系的未來走向，也將影響區(qū)域和平穩(wěn)定與經(jīng)貿(mào)合作的大局。