當(dāng)年日本為了在海外高鐵市場(chǎng)跟中國(guó)較勁，那真是下了血本，2015年那陣子，印度要在孟買和艾哈邁達(dá)巴德之間修一條500多公里的高鐵，這可是塊大肥肉，本來(lái)咱們中國(guó)也參與了競(jìng)爭(zhēng)，可日本為了把單子撬走，開(kāi)出了一個(gè)讓人目瞪口呆的條件。

他們不僅給印度提供了相當(dāng)于800億人民幣的超低息貸款，利率低到只有0.1%，而且還給了長(zhǎng)達(dá)50年的還款期，連前15年都不用還本金。這波操作在當(dāng)時(shí)的國(guó)際基建圈子里簡(jiǎn)直像是白送錢，日本人的想法也挺直接，就是想通過(guò)這種“貼錢”的方式把技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)賣進(jìn)去，順便占領(lǐng)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。

可合同剛簽完，日本人才發(fā)現(xiàn)自己想得太美了。按照原本的打算，這條高鐵應(yīng)該在2023年就通車，可到了現(xiàn)在，別說(shuō)通車了，連橋墩子都沒(méi)立起來(lái)多少。這頭一個(gè)大坑就是土地問(wèn)題，日本原本以為印度政府能像咱們國(guó)內(nèi)一樣，說(shuō)修路就能把地騰出來(lái)，結(jié)果壓根不是那么回事。

印度的土地大多是在私人手里，農(nóng)民們根本不買賬。有的地方說(shuō)這塊地是家里祖?zhèn)鞯牟荒苜u，有的地方說(shuō)修高鐵破壞了他們放牛的環(huán)境，甚至還有人覺(jué)得高鐵高架橋太低會(huì)驚擾到神靈，日本工程師就在這種反復(fù)的扯皮中耗著，光是征地這一項(xiàng)，進(jìn)度就卡了好幾年。

正因如此，由于工期被無(wú)限拉長(zhǎng)，整個(gè)項(xiàng)目的成本開(kāi)始打著滾往上漲。原本算好的預(yù)算根本不夠用，人力成本、材料成本翻了好幾倍，這些多出來(lái)的窟窿，最后還得日本這邊繼續(xù)往里填，究其根源，是因?yàn)槿毡驹诤灪贤臅r(shí)候，太急于求成，沒(méi)把這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)寫(xiě)死。

印度這邊看到日本已經(jīng)投了這么多錢進(jìn)去，干脆耍起了賴皮，他們看準(zhǔn)了日本不敢輕易撤資，于是開(kāi)始變著花樣提要求。

一開(kāi)始說(shuō)要技術(shù)轉(zhuǎn)讓，日本尋思著給點(diǎn)核心技術(shù)也行，可印度后來(lái)又要求必須在當(dāng)?shù)亟◤S，還得讓印度本地企業(yè)占大頭，甚至連螺絲釘都要在印度制造。

這種做法導(dǎo)致日本企業(yè)非常難受，一來(lái)是印度的工業(yè)基礎(chǔ)確實(shí)不太行，本地造出來(lái)的零件達(dá)不到高鐵的精密標(biāo)準(zhǔn)；二來(lái)是如果真把技術(shù)全交出去了，日本以后還靠什么掙錢？

最終引發(fā)的結(jié)果就是，日本現(xiàn)在是騎虎難下，不繼續(xù)投錢，之前的800億就徹底打了水漂，繼續(xù)投錢，前面就像個(gè)無(wú)底洞，誰(shuí)也不知道還得填多少年。

反觀咱們中國(guó)在海外修的高鐵，就拿最近通車的雅萬(wàn)高鐵來(lái)說(shuō)，同樣是面對(duì)復(fù)雜的地理環(huán)境和土地問(wèn)題，咱們只用了8年時(shí)間就搞定了。這背后的邏輯在于，咱們?cè)谡勴?xiàng)目的時(shí)候，不是光顧著給錢，而是有一套成熟的協(xié)作模式和風(fēng)險(xiǎn)對(duì)沖機(jī)制，能確保項(xiàng)目不僅能修得快，還能運(yùn)行得好。

進(jìn)一步來(lái)看，日本在印度栽的這個(gè)跟頭，反映出他們對(duì)當(dāng)?shù)貜?fù)雜的社會(huì)結(jié)構(gòu)缺乏起碼的判斷。

印度這種地方，法律條文和實(shí)際操作完全是兩碼事。他們?cè)诤贤瑘?zhí)行過(guò)程中，那種“走一步看一步”的策略碰上日本的“按部就班”，簡(jiǎn)直就是秀才遇上兵。

現(xiàn)在的局面很尷尬，日本原本想通過(guò)這個(gè)項(xiàng)目在亞洲樹(shù)立一個(gè)標(biāo)桿，結(jié)果卻變成了一個(gè)反面教材。

國(guó)際上其他想修高鐵的國(guó)家看到這一幕，心里肯定也會(huì)打鼓。到底圖啥呢？日本這波操作不僅沒(méi)賺到錢，反而把自己的口碑給搭進(jìn)去了一半。

基于這一原因，日本現(xiàn)在的對(duì)外投資變得小心翼翼，再也不敢像以前那樣輕易開(kāi)出這種“自殺式”的優(yōu)惠條件了。

反倒是印度，似乎并沒(méi)覺(jué)得不好意思，甚至還在外面吹噓自己要搞國(guó)產(chǎn)高鐵，把日本的技術(shù)拿來(lái)拆解研究。這件事情給所有出海的企業(yè)都提了個(gè)醒，市場(chǎng)大并不代表錢好賺，如果沒(méi)有硬實(shí)力的支撐和對(duì)當(dāng)?shù)匾?guī)則的深度掌控，再大的單子最后也可能變成一塊燙手的山芋。