2025年歲末，中日關(guān)系再一次踩下急剎車。

就在日本經(jīng)濟界呼吁推進對華合作、希望組團訪華之際，日本自民黨高級官員竄臺和賴清德見面，演了一出“前廳求合作、后院點火堆”的雙面戲碼。

沒多久，日本就收到消息，46條中日航線取消。高市早苗又有何意圖？這次航線取消對日本有什么影響？

商界求穩(wěn)定，政客卻另起爐灶

日本企業(yè)界這段時間過得不安穩(wěn)，2025年臨近年末，生意人比誰都敏感，察覺到中日關(guān)系緊張得厲害，趕緊出面想拉回局面。

日中經(jīng)濟協(xié)會的幾位頭面人物主動聯(lián)系中國駐日使館，希望組織重量級訪問團，于2026年一月赴華訪問。他們不是來寒暄的，而是為了保住日本在中國市場上的基本盤。

畢竟現(xiàn)在很多關(guān)鍵行業(yè)都離不開中國，尤其制造業(yè)、原材料、設(shè)備出口等，合作關(guān)系一旦出問題，受傷最重的肯定是日本自己。

但問題是，政治上的裂痕越來越難靠商業(yè)熱情來填補，中方?jīng)]給正面回應(yīng)，也沒有馬上拒絕。

這種態(tài)度其實已經(jīng)說明問題：如果日本在政治上不收斂，那經(jīng)濟上就別指望照顧，過去日本人還習(xí)慣搞一種“政治歸政治，生意歸生意”的老路子，現(xiàn)在這條路明顯走不下去了，中國的立場很清楚：涉及主權(quán)的問題，不接受模糊地帶。

這也意味著，以前那種“政冷經(jīng)熱”的緩沖模式已經(jīng)失效，中方不再愿意當(dāng)“冤大頭”，不管你嘴上怎么說，行為才是關(guān)鍵。只要日本在敏感問題上不改弦更張，就別指望單靠企業(yè)界“修補”關(guān)系。

高市冒險操作，是政治算計不是外交智慧

高市早苗不是沒看到國內(nèi)經(jīng)濟界的焦慮，也不是不知道中日關(guān)系現(xiàn)在的敏感程度，她不是誤判，而是選擇了繼續(xù)冒險。對她來說，當(dāng)前更緊迫的問題是如何穩(wěn)住自己的政治地位。

她的執(zhí)政基礎(chǔ)薄弱，黨內(nèi)盟友不多，支持率下滑明顯，輿論對其臺灣相關(guān)言論已經(jīng)不滿，可即便如此，日本政府依舊沒有做出什么改變，反而去了臺灣。

12月21日，自民黨高層、也是高市的重要盟友萩生田光一出現(xiàn)在臺北，和賴清德碰面。這不是普通的議員訪問，而是政治信號的釋放。

萩生田不是“路人甲”，他是前“安倍派”的重要人物，和高市關(guān)系密切，他出面代表的就是高市政府的態(tài)度，這一動作不僅踩到中國底線，也等于公開否定了中日關(guān)系中原本存在的某種默契。

問題是，這種操作到底圖什么？從國內(nèi)角度看，高市想借此鞏固右翼支持，尤其是那批強硬派——這些人不關(guān)心經(jīng)濟損失，他們更看重意識形態(tài)立場。

但問題在于，高市拿國家利益做賭注，明知可能招致對方強烈反應(yīng)，還要往前走，這種“硬碰硬”的操作方式，短期看或許能贏得掌聲，長期來看卻容易把局勢越搞越死。

從中國的角度看，這不是外交分歧，而是政治挑釁，尤其在當(dāng)前臺海局勢緊張的大背景下，任何與“臺獨”力量的接觸，都是對中國核心利益的挑戰(zhàn)，高市政府的這一步，已經(jīng)不是“言辭不當(dāng)”那么簡單，而是帶有實質(zhì)性動作的嚴(yán)重冒犯。

航線說停就停，反制干脆利落

萩生田見完賴清德不到24小時，中方這邊傳來消息：46條中日航線取消，沒有周旋，沒有緩沖，也沒有“象征性”處理，直接從交通層面下手，很難說兩者有什么關(guān)聯(lián)，但在這種關(guān)頭傳來“暫?！钡南ⅲ瑢θ毡緛碚f都不是件好事。

這些航線覆蓋面廣，連接的是中日兩國多個重要城市，影響的不只是游客出行，還有商務(wù)往來和地區(qū)合作，尤其是日本旅游、零售、航空等行業(yè)，近年來高度依賴中國市場，這些航線一停，最直接的影響就是游客減少、消費下降，地方經(jīng)濟遭受沖擊。

并且，中國外交部也迅速跟進，明確表達嚴(yán)正立場，要求日本方面徹底反思并糾正錯誤。

與此同時，早前中國就已對與“臺獨”勾連的日本前高官進行了制裁，釋放出清晰信號：中國不會容忍任何破壞臺海穩(wěn)定、干涉中國內(nèi)政的行為。

這套“組合拳”背后的邏輯其實很簡單：不允許模糊態(tài)度，也不接受反復(fù)試探，中國不是在“發(fā)脾氣”，而是在執(zhí)行長期明確的底線政策，只要對方觸線，就會遭到對等反制，外交講的是規(guī)則，不是游戲。

中日關(guān)系走到這一刻，不是偶然

從整個過程看，不難發(fā)現(xiàn)，日本政府內(nèi)部在涉華政策上存在明顯分裂，一邊是企業(yè)界和地方政府希望穩(wěn)定合作關(guān)系，另一邊是政界高層不斷在敏感問題上“搞事情”。

這種“左右手互搏”的狀態(tài)，不但無助于中日關(guān)系的修復(fù)，反而使得對話機會越來越少，誤解和敵意快速積累。

高市政府的做法，更像是一種賭徒心態(tài)，她明知在對華關(guān)系上踩線可能會帶來經(jīng)濟代價，但為了鞏固政治地位和爭取右翼支持，仍然選擇硬沖。這種策略短期或許能在國內(nèi)博取好感，但從國家層面看，帶來的卻是實打?qū)嵉膿p失。

而中國方面的態(tài)度也足夠明確，中日之間不是沒有緩和的空間，但前提是要有基本的政治誠意，如果日本一邊想搞好經(jīng)濟，一邊又在戰(zhàn)略問題上挑戰(zhàn)中國底線，那中方就不會再退讓，畢竟，國家主權(quán)和安全不是可以討價還價的事情。

外交不是兒戲，不能一邊做生意一邊做對手，高市政府要想讓中日關(guān)系重回正軌，就必須先處理好對中國核心利益的態(tài)度問題，否則，不管企業(yè)界多么努力，經(jīng)濟合作的渠道也會被政治錯誤一再堵死。

46條航線的取消，再次傳遞出一個信號，政治上的問題不可能對民間和經(jīng)濟毫無影響，中國在核心利益問題上態(tài)度堅定，反應(yīng)迅速，不會再對“友好表面+實質(zhì)挑釁”這套老把戲睜一只眼閉一只眼。高市政府若繼續(xù)把國家利益當(dāng)成政治工具，拿外交安全做選票買賣，最終受傷的只能是日本自己。

中日關(guān)系要走出寒冬，需要的是誠意，不是算計，當(dāng)務(wù)之急是認(rèn)清方向，而不是繼續(xù)試探，高市政府現(xiàn)在面前擺著的，不是外交難題，而是一個選擇題。怎么走，走到哪，成本誰承擔(dān)，答案其實已經(jīng)很清楚。

參考來源：
未來兩周，46條中日航線“零航班” 2025-12-22 14:27·北京日報客戶端
日本自民黨高級官員竄訪臺灣，外交部：堅決反對，并已向日方提出了嚴(yán)正交涉 2025-12-22 環(huán)球網(wǎng)