一碗重慶小面的熱辣還未散，一盞成都蓋碗茶的清芬已入懷，軌貫巴蜀，雙城故事在筷尖與杯沿完成接力。

12月26日，成渝高鐵(亦稱為成渝城際鐵路)迎來通車十周年。2015年，這條308公里的“鋼鐵動(dòng)脈”西接成都、東連重慶，兩座性格迥異又血脈相連的城市從此改寫時(shí)空敘事。

十年飛馳，成渝高鐵累計(jì)發(fā)送旅客2.8億人次。星奔川鶩的速度里，承載著“說走就走”的日常浪漫，涌動(dòng)著區(qū)域協(xié)同的澎湃動(dòng)能，濃縮著中國高鐵的創(chuàng)新故事，也激蕩著新時(shí)代西部大開發(fā)與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的鏗鏘交響。

創(chuàng)新領(lǐng)跑

“試驗(yàn)田”鍛造中國范式

巴山疊翠，蜀水含章。在這片熱土上，鐵道延展，構(gòu)筑起連接成渝雙城的堅(jiān)實(shí)骨架。

1952年7月1日，成渝鐵路結(jié)束兩地不通鐵路的歷史

2009年9月26日，成遂渝鐵路開啟“動(dòng)車時(shí)代”

2015年12月26日，成渝高鐵以時(shí)速300公里壓縮時(shí)空

2020年12月24日，成渝高鐵提質(zhì)改造實(shí)現(xiàn)雙城62分鐘通達(dá)

對(duì)成都機(jī)務(wù)段司機(jī)蘭冬而言，這場(chǎng)“速度革命”寫在不斷刷新的儀表盤上?！皶r(shí)速70公里到350公里，變化太快了?！睆某捎彖F路的貨車司機(jī)成長為成渝高鐵首批動(dòng)車組司機(jī)，再到駕駛最先進(jìn)的復(fù)興號(hào)，他親歷了成渝間鐵路速度從“小時(shí)級(jí)”向“分鐘級(jí)”的跨越。

目前，連接成渝的鐵路通道共有三條?？v觀成渝鐵路通道，宛如一片創(chuàng)新“試驗(yàn)田”，中國鐵路史上多個(gè)里程碑式的“第一”在此誕生。

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“新中國第一路”成渝鐵路由國人自主修建，奠定中國鐵路獨(dú)立自主的根基

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成遂渝鐵路北碚蔡家段，國內(nèi)首條具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無砟軌道試驗(yàn)段，成為孵化“中國標(biāo)準(zhǔn)”無砟軌道技術(shù)的搖籃

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成渝高鐵“接棒”領(lǐng)跑，成為全國首條提質(zhì)改造至?xí)r速350公里運(yùn)營的既有高鐵，開創(chuàng)行業(yè)先河

目光投向未來，建設(shè)中的成渝中線高鐵被賦予更高使命，部分區(qū)段預(yù)留進(jìn)一步提速條件。

通道之變，映照出中國鐵路從“追趕”到“引領(lǐng)”的進(jìn)階之路。成渝高鐵安全飛馳的底氣，深植于血脈中流淌的“試驗(yàn)基因”。

“成渝高鐵在‘通’和‘快’基礎(chǔ)上，致力于‘優(yōu)’?！敝需F二院土建二院總工程師黃艷磊參與了多條成渝間鐵路通道的勘察設(shè)計(jì)工作。從技術(shù)角度看，成渝高鐵雖和成渝鐵路走向大致平行，卻以高橋長隧裁彎取直，為復(fù)雜山區(qū)高鐵建設(shè)提供了樣本。提質(zhì)改造工程進(jìn)一步優(yōu)化線路，數(shù)值仿真模擬、專用軟件研發(fā)……速度的提升在一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)中照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

科技創(chuàng)新與工程突破轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的運(yùn)輸效能：2016年，成渝高鐵全年運(yùn)送旅客2400萬人次，今年這一數(shù)字已突破3200萬人次。

作為區(qū)域路網(wǎng)的標(biāo)桿，成渝高鐵的創(chuàng)新因子持續(xù)躍動(dòng)：電子客票提升通行效率，靜音車廂優(yōu)化乘車體驗(yàn)，計(jì)次票、定期票降低出行成本……一個(gè)個(gè)創(chuàng)新之舉均為全國首批試點(diǎn)并落地，成為鐵路服務(wù)提質(zhì)升級(jí)的生動(dòng)范本。

時(shí)空重構(gòu)

大數(shù)據(jù)點(diǎn)亮“同城生活”

“銀龍”追風(fēng)，刷新人們對(duì)時(shí)空的感知。

2015年開通初期，成渝高鐵每日開行23對(duì)列車。十年后的今天，列車日均開行108對(duì)，運(yùn)營時(shí)間從清晨5時(shí)覆蓋至深夜22時(shí)，每5至10分鐘就有一趟列車發(fā)出，真正實(shí)現(xiàn)“公交化”運(yùn)營。

運(yùn)力增長背后，是大數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)支撐。從“經(jīng)驗(yàn)判斷”到“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”，成都局集團(tuán)公司客運(yùn)部技術(shù)科負(fù)責(zé)人簡易見證了成渝高鐵運(yùn)力調(diào)配的深刻變革，“依托客運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，我們實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)購票、候補(bǔ)動(dòng)態(tài)，精準(zhǔn)匹配早晚高峰出行需求，節(jié)假日提前15天研判客流峰值，通過重聯(lián)、開行夜間動(dòng)車等方式靈活補(bǔ)強(qiáng)運(yùn)力?！?/p>

這份精準(zhǔn)讓跨城通勤多了一份從容?！?點(diǎn)45分從成都東站出發(fā)，8點(diǎn)到重慶西站，9點(diǎn)前打卡上班，時(shí)間剛剛好?！奔易〕啥嫉年愮婷恐芤辉缟瞎潭ǔ俗鳪2371次列車前往重慶，周五傍晚返蓉，今年已累積了近90次乘車記錄，“像坐地鐵一樣方便?！?/p>

商務(wù)洽談、親朋相聚、聯(lián)合診療……人來車往，“雙城一體”已是尋常光景，無數(shù)個(gè)體的生活節(jié)奏與城市發(fā)展脈動(dòng)同頻共振。

在熱愛攝影的重慶客運(yùn)段職工鐘潔的鏡頭里，十年間，成渝高鐵的“顏值”與“內(nèi)涵”同步提升——從“和諧號(hào)”到“復(fù)興號(hào)”智能動(dòng)車組，寬敞座椅、5G網(wǎng)絡(luò)、USB接口漸成標(biāo)配；掃碼點(diǎn)餐，川渝特色美食即刻送達(dá)；從“媽媽聯(lián)盟”、列車“安心箱”，再到重點(diǎn)旅客全程預(yù)約幫扶服務(wù)，一系列精細(xì)化舉措構(gòu)建起暖意融融的服務(wù)生態(tài)。

變化在車上，也在站里。在沙坪壩站，全國首個(gè)商圈高鐵TOD城市綜合體實(shí)現(xiàn)“站城融合”，高鐵站從單一的交通樞紐，演變?yōu)楣δ軓?fù)合的城市地標(biāo)。觀景平臺(tái)上，“高鐵穿樓”的奇觀盡收眼底，這里因此成為熱門打卡地。

服務(wù)的延伸不止于空間?？绯俏幕M(fèi)成為新趨勢(shì)，今年以來，鐵路部門在成渝高鐵開行多趟“歌迷專列”，破解演唱會(huì)后深夜返程難題?？瓦\(yùn)產(chǎn)品創(chuàng)新，精準(zhǔn)服務(wù)“圈粉”無數(shù)。

高鐵為“媒”，“川渝一家親”化作可感可及的日常。兩地民生領(lǐng)域合作按下“加速鍵”，“川渝通辦”政務(wù)服務(wù)覆蓋事項(xiàng)超500項(xiàng)，跨省醫(yī)保結(jié)算、社保轉(zhuǎn)移等事務(wù)實(shí)現(xiàn)“一網(wǎng)通辦”。

一程高鐵，串聯(lián)市井煙火；一張車票，盡享“同城生活”。成渝高鐵早已超越交通范疇，成為系緊巴蜀的幸福紐帶。

軸帶聚能

城市群加速“抱團(tuán)共進(jìn)”

城市邊界在軌道上消融。通過衛(wèi)星俯瞰，成都東拓、重慶西進(jìn)，戰(zhàn)略同頻的“雙子星”相向而行。圍繞電子信息、生物醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)集群，兩地強(qiáng)化配套，共下“一盤棋”。

視野放大，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈聚勢(shì)拓能。成渝高鐵以速度換時(shí)空，帶動(dòng)區(qū)域城市積極“融圈”。數(shù)據(jù)印證協(xié)同成效：2020年至2024年，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈地區(qū)生產(chǎn)總值連跨兩個(gè)萬億元臺(tái)階，達(dá)8.7萬億元。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的國家重大區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略。不久前，國家“十五五”規(guī)劃建議提出，提升成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈發(fā)展能級(jí)。如果說交通互聯(lián)是提升發(fā)展能級(jí)的引擎，那么成渝高鐵正讓互聯(lián)速度倍增。以簡陽南站為圓心，簡陽臨空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園高鐵片區(qū)拔節(jié)生長，商業(yè)樓盤、酒店集群初具規(guī)模?！爱?dāng)初把酒店開在車站旁，看中的就是高鐵帶來的穩(wěn)定客流?！比绾螌⒔煌髁哭D(zhuǎn)化為商業(yè)增量，酒店老板冉麗深諳其道。

視線轉(zhuǎn)向“成渝之心”內(nèi)江。今年4月，內(nèi)江開出首趟整廂“高鐵快運(yùn)”動(dòng)車組，經(jīng)成渝高鐵41分鐘抵蓉，較公路運(yùn)輸提速約1.5小時(shí)。在內(nèi)江市政府副秘書長、口岸與物流發(fā)展中心主任王彤看來，效率躍升再造物流時(shí)效，為內(nèi)江構(gòu)建快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)增添了底氣。

當(dāng)前，內(nèi)江深度嵌入成渝產(chǎn)業(yè)鏈，構(gòu)建“研發(fā)在成渝、配套在內(nèi)江”的產(chǎn)業(yè)格局?！俺捎甯哞F的‘通道效應(yīng)’已轉(zhuǎn)化為內(nèi)江吸引產(chǎn)業(yè)和人才的‘樞紐效應(yīng)’?！蓖跬f。

高鐵為發(fā)展賦能，也為文旅添薪。近年來，成渝兩地積極探索共建巴蜀文化旅游走廊，合作開行主題列車，2024年川渝互訪游客年均超過1億人次。日前，成渝地區(qū)文旅部門共同推出“巴蜀走廊·成渝同行”成渝雙城旅游10條精品線路及成渝一卡通，鐵路部門推出“暢游天府”“樂游山城”旅游計(jì)次票，“高鐵+文旅”引領(lǐng)出行風(fēng)尚。

通道拓寬旅游半徑，撕開流量切口。今年“五一”假期，憑借鹵鵝“走紅”的榮昌化身流量之城，動(dòng)車票開票即售罄，川渝“好吃嘴”專程“為一道菜，赴一座城”，游客同比增長 168.2%。

社交平臺(tái)上，成都高鐵往返大足石刻一日游攻略俯拾皆是，2024年，大足區(qū)游客接待量與旅游消費(fèi)實(shí)現(xiàn)雙增長，大足石刻景區(qū)門票收入首次突破億元大關(guān)。

從“交通走廊”變身“發(fā)展軸帶”，十年間，成渝高鐵為全域共興寫下生動(dòng)注腳。

眼下，直連成渝的第四條鐵路通道建設(shè)正酣，成渝中線高鐵與成渝高鐵并行的雙高鐵通道雛形初現(xiàn)，高鐵正在創(chuàng)造美好生活。軌道之上，一場(chǎng)重塑西部經(jīng)濟(jì)地理的交通革命正呼嘯而來……

來源：成都局集團(tuán)公司融媒體中心

文字：劉曉 黃鈺皓

圖片：張志力 茅磊 費(fèi)思童 尹麗娟 包亮

制圖：黃琛

編輯：李昕怡