蘭多·諾里斯（Lando Norris）或許是賽道上的F1年度冠軍，但在“財(cái)富爭(zhēng)霸賽”中，卻是另一番光景。本賽季，F(xiàn)1收入前十車手的薪資與獎(jiǎng)金合計(jì)預(yù)估入賬3.63億美元。

直到賽季收官戰(zhàn)，F(xiàn)1車手總冠軍的最終歸屬才見(jiàn)分曉。憑借在周日阿布扎比大獎(jiǎng)賽（Abu Dhabi Grand Prix）中拿下季軍的成績(jī)，蘭多·諾里斯以微弱優(yōu)勢(shì)險(xiǎn)勝邁凱倫（McLaren）隊(duì)友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri），以及紅牛（Red Bull）車隊(duì)四屆衛(wèi)冕冠軍馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen），摘得2025賽季車手總冠軍，同時(shí)斬獲約1000萬(wàn)美元冠軍獎(jiǎng)金。

然而，即便加上約1800萬(wàn)美元的基礎(chǔ)薪資，以及2950萬(wàn)美元的賽道表現(xiàn)獎(jiǎng)金（與這位26歲英國(guó)車手的賽場(chǎng)成績(jī)掛鉤），本賽季總收入達(dá)到5750萬(wàn)美元的諾里斯，在2025年F1車手財(cái)富榜單上也僅位列第三。

排在諾里斯之前的是七屆F1冠軍劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）。在效力梅賽德斯（Mercedes）12載、締造無(wú)數(shù)輝煌后，漢密爾頓轉(zhuǎn)投法拉利（Ferrari）開(kāi)啟新征程，據(jù)《福布斯》估計(jì)，其薪水高達(dá)7000萬(wàn)美元，創(chuàng)下F1賽事紀(jì)錄，再加上首賽季約50萬(wàn)美元的獎(jiǎng)金，收入相當(dāng)可觀。不過(guò)，最終領(lǐng)跑財(cái)富榜的依舊是維斯塔潘，他以6500萬(wàn)美元薪資和1100萬(wàn)美元獎(jiǎng)金，合計(jì)7600萬(wàn)美元的總薪酬再度登頂。這位28歲荷蘭巨星已連續(xù)四個(gè)賽季穩(wěn)坐F1車手“收入王”寶座。

縱觀全圍場(chǎng)，本賽季F1收入前十的車手賽道收入合計(jì)預(yù)估達(dá)3.63億美元，較2024年的3.17億美元增長(zhǎng)15%，較《福布斯》2021年首次發(fā)布該榜單以來(lái)，增幅更是高達(dá)72%。

漢密爾頓的法拉利隊(duì)友夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）以約3000萬(wàn)美元的收入位列第五，高于此前的2700萬(wàn)美元。在去年簽下新合同獲得大幅加薪后，他也成為收入顯著提速的車手之一。

隨著塞爾吉奧·佩雷斯（Sergio Pérez）失去紅牛席位、皮埃里·加斯利因（Pierre Gasly）在Alpine車隊(duì)度過(guò)災(zāi)難性賽季（剝奪了他獲得績(jī)效獎(jiǎng)金的機(jī)會(huì)）而雙雙跌出榜單，本次前十榜單迎來(lái)兩位新面孔。

阿斯頓·馬丁（Aston Martin）車隊(duì)的蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）以約1350萬(wàn)美元的收入排名第八?？紤]到這位27歲加拿大車手本賽季成績(jī)平平——僅以33個(gè)積分位列車手積分榜第16位，這一薪資數(shù)字看似偏高。不過(guò)，這一數(shù)據(jù)確乎源自他所在車隊(duì)公開(kāi)財(cái)務(wù)文件披露的信息：由于斯特羅爾是車隊(duì)億萬(wàn)富豪老板勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）之子，阿斯頓·馬丁不得不公示其薪酬。2024賽季他的薪資為1230萬(wàn)美元，較2023年的560萬(wàn)美元漲幅顯著。

與此同時(shí)，梅賽德斯車隊(duì)的基米·安東內(nèi)利（Kimi Antonelli）在3月以18歲6個(gè)月19天的年齡完成F1首秀，成為史上第三年輕的車手。其新秀賽季的表現(xiàn)頗具潛力，以約1250萬(wàn)美元的收入位列第十。

撇開(kāi)個(gè)別車手個(gè)人的特殊情況不談，F(xiàn)1車手整體薪資水漲船高，得益于兩大助推趨勢(shì)。其一，F(xiàn)1的商業(yè)引擎轟鳴不息，賽事贊助與獎(jiǎng)金池持續(xù)擴(kuò)容，讓各車隊(duì)有了更多可支配資金?！陡２妓埂饭浪?，上賽季十支F1車隊(duì)平均營(yíng)收達(dá)4.3億美元，車隊(duì)平均估值也從2023年的19億美元飆升至今年的36億美元。

其二，2021年推行的預(yù)算帽制度，對(duì)車隊(duì)在賽車設(shè)計(jì)與制造等諸多領(lǐng)域的支出設(shè)限，本賽季限額約1.7億美元。但車手薪資未被納入預(yù)算核算范疇。這讓渴望在賽道上搶占任何一絲優(yōu)勢(shì)的車隊(duì)，得以在車手薪資這一領(lǐng)域大展財(cái)力。

除斯特羅爾這類因財(cái)務(wù)文件或訴訟而偶然曝光薪資的情況外，F(xiàn)1車手的薪酬數(shù)據(jù)極少對(duì)外公開(kāi)。不過(guò)業(yè)內(nèi)普遍知曉，車手合同薪酬與賽道表現(xiàn)直接掛鉤：頂尖車隊(duì)的資深車手通常能拿到高額保底薪資，外加贏得分站賽或年度冠軍而獲得的獎(jiǎng)金；經(jīng)驗(yàn)較淺或效力于小型車隊(duì)的車手，基礎(chǔ)薪資雖偏低，但可通過(guò)贏得分站賽或在積分榜拿分?jǐn)孬@可觀獎(jiǎng)金。

車手還能通過(guò)商業(yè)代言進(jìn)一步增收，但與《福布斯》足球、NBA等項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員收入榜不同，本次F1收入排名僅統(tǒng)計(jì)薪資與獎(jiǎng)金，不包含場(chǎng)外收入。

實(shí)際情況中，受限于對(duì)車隊(duì)及車隊(duì)贊助商的履約義務(wù)（需配合品牌活動(dòng)，且不得簽訂同品類競(jìng)品代言），F(xiàn)1車手的個(gè)人商業(yè)合作空間十分有限。漢密爾頓是當(dāng)前圍場(chǎng)中商業(yè)價(jià)值最高的車手，在截至今年5月的12個(gè)月內(nèi)，其場(chǎng)外收入預(yù)估達(dá)2000萬(wàn)美元，這也助力他躋身《福布斯》2025年全球收入最高的運(yùn)動(dòng)員榜單第22位。反觀維斯塔潘，同期場(chǎng)外收入僅約600萬(wàn)美元。

不過(guò)也不必為他惋惜。算上最近的一筆收入，在《福布斯》編制F1收入榜單的五年間，維斯塔潘累計(jì)入賬已達(dá)3.23億美元，這筆巨額財(cái)富應(yīng)該可以緩解他本賽季與總冠軍失之交臂的遺憾。

2025年F1收入最高的車手

. 7600萬(wàn)美元

馬克斯·維斯塔潘（Max Verstappen）

車隊(duì)：紅牛車隊(duì)
國(guó)籍：荷蘭
年齡：28

薪水：6500萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：1100萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：CLIVE ROSE/GETTY IMAGES

相較于2023和2024賽季的統(tǒng)治級(jí)表現(xiàn)（連續(xù)兩個(gè)賽季前10場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中至少斬獲7勝），維斯塔潘今年開(kāi)局緩慢，前15輪比賽僅獲2勝。但這位28歲荷蘭巨星在賽季最后階段強(qiáng)勢(shì)發(fā)力，在最后9場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中豪取6勝，最終以本賽季最佳8場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利收官，其中就包括周日的阿布扎比總決賽。他最終僅落后邁凱倫車手蘭多·諾里斯2個(gè)積分，與個(gè)人第五座總冠軍獎(jiǎng)杯擦肩而過(guò)——若能奪冠，他將追平胡安·曼努埃爾·范吉奧（Juan Manuel Fangio），并列成為F1歷史上車手總冠軍數(shù)量第三多的車手。不過(guò)在9月的F1休賽期，維斯塔潘證明了自己開(kāi)什么車都能贏：他駕駛法拉利296跑車，首次征戰(zhàn)GT3組別賽事便取得勝利，與搭檔克里斯·盧拉姆（Chris Lulham）在德國(guó)紐博格林耐力賽（Nürburgring Endurance Series）中奪冠。

. 7050萬(wàn)美元
劉易斯·漢密爾頓（Lewis Hamilton）
車隊(duì)：法拉利車隊(duì)
國(guó)籍：英國(guó)

年齡：40歲

薪水：7000萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：50萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：BRYN LENNON/FORMULA-1/GETTY IMAGES

漢密爾頓為梅賽德斯車隊(duì)效力12個(gè)賽季，期間奪得6次車手總冠軍。去年，他宣布將離隊(duì)加入法拉利車隊(duì)。他當(dāng)時(shí)表示，為法拉利效力將一圓他“兒時(shí)的夢(mèng)想”。然而到了11月，這位40歲的英國(guó)車手卻形容自己身披法拉利紅色戰(zhàn)袍的首個(gè)賽季是“一場(chǎng)噩夢(mèng)”。盡管漢密爾頓在車手積分榜上位列第六，表現(xiàn)尚可，但整個(gè)賽季沒(méi)有一次登上大獎(jiǎng)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)——在他輝煌的19年F1生涯中，還是首次出現(xiàn)單賽季沒(méi)有進(jìn)入前三名的情況。上個(gè)月，漢密爾頓向天空體育臺(tái)（Sky Sports）表示：“這是我有史以來(lái)最糟糕的一個(gè)賽季，不管我多努力，情況似乎只會(huì)越來(lái)越糟?！辈贿^(guò)，他在3月的中國(guó)大獎(jiǎng)賽沖刺賽中拿下冠軍，算是賽季中的亮點(diǎn)。而在2026年，F(xiàn)1將啟用全新的技術(shù)規(guī)則，他也許可以期待在駕駛?cè)沦愜嚂r(shí)實(shí)現(xiàn)一次徹底的“重啟”。

. 5750萬(wàn)美元
蘭多·諾里斯（Lando Norris）
車隊(duì)：邁凱倫車隊(duì)

國(guó)籍：英國(guó)

年齡：26歲

薪水：1800萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：3950萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：KYM ILLMAN/GETTY IMAGES

上賽季初，諾里斯曾獨(dú)享一項(xiàng)尷尬的紀(jì)錄——在當(dāng)年4月的中國(guó)站比賽中，他收獲了職業(yè)生涯第15次前三名，成為F1歷史上登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)次數(shù)最多、卻從未贏得分站冠軍的車手。但此后，諾里斯憑借四場(chǎng)突破性勝利，出人意料地向紅牛車隊(duì)的馬克斯·維斯塔潘發(fā)起了挑戰(zhàn)。這位26歲的英國(guó)車手也在本賽季證明，這樣的實(shí)力爆發(fā)絕非僥幸：諾里斯在全賽季24場(chǎng)比賽中拿下7場(chǎng)分站冠軍，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)18次，力壓維斯塔潘及隊(duì)友奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri），奪得年度車手總冠軍，這也讓他成為自2008年漢密爾頓后，首位奪得年度冠軍的邁凱倫車手。他在周日收官戰(zhàn)后表示：“我已經(jīng)很久沒(méi)哭了，本來(lái)以為這次也不會(huì)，但我還是哭了。這真是漫長(zhǎng)的一年，但我們做到了，我為每一個(gè)人感到自豪?！?/p>

. 3750萬(wàn)美元
奧斯卡·皮亞斯特里（Oscar Piastri）
車隊(duì)：邁凱倫車隊(duì)
國(guó)籍：澳大利亞

年齡：24歲

薪水：1000萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：2750萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：PETER FOX/GETTY IMAGES

皮亞斯特里整個(gè)賽季都在與蘭多·諾里斯?fàn)帄Z冠軍。盡管這位24歲的澳大利亞車手最終在積分榜上以13分之差惜敗隊(duì)友諾里斯，并以11分落后于賽季末強(qiáng)勢(shì)發(fā)力的維斯塔潘，但他仍拿下7場(chǎng)分站冠軍，登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)16次，并在10月幫助車隊(duì)鎖定了年度車隊(duì)總冠軍。3月，皮亞斯特里與邁凱倫車隊(duì)簽署了一份多年期續(xù)約合同，將有機(jī)會(huì)在下賽季扭轉(zhuǎn)乾坤。

. 3000萬(wàn)美元
夏爾·勒克萊爾（Charles Leclerc）
車隊(duì)：法拉利車隊(duì)

國(guó)籍：摩納哥

年齡：28歲

薪水：3000萬(wàn)美元
獎(jiǎng)金：0

圖片來(lái)源：BRYN LENNON/FORMULA-1/GETTY IMAGES

對(duì)勒克萊爾而言，今年可謂喜憂參半?！皯n”的一面是，這個(gè)賽季法拉利車隊(duì)表現(xiàn)不盡如人意，這位28歲摩納哥車手在積分榜上的排名也由2024年的第三名下滑至第五名?！跋病钡囊幻媸?，勒克萊爾（據(jù)悉其合同將持續(xù)至2029年）在11月宣布與模特Alexandra Saint Mleux訂婚，此外還拓展了多項(xiàng)商業(yè)合作，與芝華士（Chivas Regal）和Eight Sleep簽下品牌合作協(xié)議。他還推出了名為CL16的個(gè)人服裝品牌，并創(chuàng)立一家名為Sidequest的創(chuàng)意工作室，專門(mén)負(fù)責(zé)與各類品牌合作制作內(nèi)容。

. 2650萬(wàn)美元
費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）
車隊(duì)：阿斯頓·馬丁車隊(duì)
國(guó)籍：西班牙

年齡：44歲

薪水：2400萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：250萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：BRYN LENNON/FORMULA-1/GETTY IMAGES

經(jīng)歷了2024賽季的失意后，阿隆索在2025賽季的表現(xiàn)更是慘淡，賽季積分僅為56分，排名下滑至積分榜第十位。而阿斯頓·馬丁車隊(duì)也表現(xiàn)不佳，僅排名車隊(duì)第七。這位44 歲、兩屆世界冠軍車手與阿斯頓·馬丁車隊(duì)的合同還有一年, 這將讓他有機(jī)會(huì)在下賽季重新投入競(jìng)爭(zhēng)。屆時(shí)，F(xiàn)1 將全面革新技術(shù)規(guī)則，阿斯頓·馬丁也將把動(dòng)力單元從梅賽德斯換為本田。9月，阿隆索向AS.com表示：“如果明年新車表現(xiàn)不佳，那我可能會(huì)再跑一年，給自己的職業(yè)生涯畫(huà)上一個(gè)圓滿的句號(hào)。如果新車表現(xiàn)出色，那么2026年很可能就是我職業(yè)生涯的最后一年。”

. 2600萬(wàn)美元
喬治·拉塞爾（George Russell）
車隊(duì)：梅賽德斯車隊(duì)
國(guó)籍：英國(guó)

年齡：27歲

薪水：1500萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：1100萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：CLIVE ROSE/GETTY IMAGES

隨著劉易斯·漢密爾頓轉(zhuǎn)投法拉利，拉塞爾在本賽季成為梅賽德斯車隊(duì)當(dāng)之無(wú)愧的頭號(hào)車手。他拿下兩場(chǎng)大獎(jiǎng)賽勝利，最終在車手積分榜上排名第四。10月，這位27歲的英國(guó)車手完成續(xù)約，將在下賽季繼續(xù)效力“銀箭”車隊(duì)。拉塞爾此后透露，若能達(dá)到合同中約定的特定表現(xiàn)指標(biāo)，這份協(xié)議將自動(dòng)續(xù)約至2027年。

. 1350萬(wàn)美元
蘭斯·斯特羅爾（Lance Stroll）
車隊(duì)：阿斯頓·馬丁車隊(duì)

國(guó)籍：加拿大
年齡：27歲

薪水：1200萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：150萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：JAYCE ILLMAN/GETTY IMAGES

斯特羅爾與同屬阿斯頓·馬丁車隊(duì)的隊(duì)友阿隆索一樣，2025賽季表現(xiàn)不佳，僅拿下33分，排名跌至第16位，24場(chǎng)比賽中只有6次進(jìn)入前十，最好成績(jī)也只是第六名。不過(guò)，在2024年6月完成續(xù)約后，這位27歲的加拿大車手在阿斯頓·馬丁車隊(duì)的前景依然穩(wěn)固，畢竟該車隊(duì)的老板是他的父親、億萬(wàn)富豪勞倫斯·斯特羅爾（Lawrence Stroll）。

. 1300萬(wàn)美元
卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）
車隊(duì)：威廉姆斯車隊(duì)
國(guó)籍：西班牙

年齡：31歲

薪水：1000萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：300萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：KYM ILLMAN/GETTY IMAGES

塞恩斯為法拉利車隊(duì)效力四個(gè)賽季，但因劉易斯·漢密爾頓的加入，他不得不讓出自己的席位。隨后，塞恩斯與威廉姆斯車隊(duì)簽下合同，將效力至2026年。在新車隊(duì)的首個(gè)賽季，這位31歲的西班牙車手兩次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，在積分榜上排名第九。不過(guò)，塞恩斯顯然在同行中仍具有聲望。今年，其他F1車手投票推選他擔(dān)任大獎(jiǎng)賽車手協(xié)會(huì)（Grand Prix Drivers’ Association）董事，該協(xié)會(huì)是F1車手的行業(yè)組織。

. 1250萬(wàn)美元
基米·安東內(nèi)利（Kimi Antonelli）
車隊(duì)：梅賽德斯車隊(duì)
國(guó)籍：意大利

年齡：19歲

薪水：500萬(wàn)美元

獎(jiǎng)金：750萬(wàn)美元

圖片來(lái)源：BRYN LENNON/FORMULA-1/GETTY IMAGES

安東內(nèi)利身為一名十幾歲的新秀，接替?zhèn)髌孳囀譂h密爾頓在梅賽德斯車隊(duì)的席位，肩上的擔(dān)子不可謂不重。盡管這賽季一度頗為坎坷——尤其是賽季中段，他六場(chǎng)比賽有四次退賽——但他仍三次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，展現(xiàn)了不俗潛力。憑借賽季末段的強(qiáng)勁表現(xiàn)（最后11場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中有8場(chǎng)斬獲積分），安東內(nèi)利在年度積分榜上最終排名第七，僅以6分之差落后前輩車手漢密爾頓。

制榜方法

由于公開(kāi)披露的F1車手薪酬信息極為有限，《福布斯》與撰稿人、數(shù)據(jù)公司Formula Money的卡羅琳·里德（Caroline Reid）合作，對(duì)車手的場(chǎng)內(nèi)收入進(jìn)行估算。這些估算基于財(cái)務(wù)文件、法律備案、媒體報(bào)道及對(duì)業(yè)內(nèi)人士的訪談。所有薪酬數(shù)字均以美元計(jì)價(jià)，并四舍五入至最接近的50萬(wàn)美元。車手收入通常由基礎(chǔ)年薪和獎(jiǎng)金構(gòu)成，獎(jiǎng)金依據(jù)積分、分站賽勝利或年度冠軍成績(jī)而定，金額取決于車隊(duì)規(guī)模和車手資歷。榜單未計(jì)入品牌代言等場(chǎng)外收入。此外，收入數(shù)據(jù)也未扣除稅費(fèi)及經(jīng)紀(jì)人傭金。

本文譯自：

https://www.forbes.com/sites/brettknight/2025/12/09/formula-1s-highest-paid-drivers-2025/

文：Brett Knight

翻譯：Bj?rn&Rach

校對(duì)：Lemin

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