目前中國(guó)有兩款六代機(jī)，其中殲-50定位類似殲-20，核心作戰(zhàn)任務(wù)就是以空優(yōu)為主。所以殲-20與殲-50，成為中國(guó)航空工業(yè)的兩款空優(yōu)標(biāo)桿，正以全新的優(yōu)勢(shì)重塑全球空中力量格局。作為五代機(jī)中的佼佼者，殲-20以技術(shù)規(guī)模雙第一的硬實(shí)力站穩(wěn)腳跟。

隱身性能比肩F-22，超越F-22的雷達(dá)探索能力，1500公里的作戰(zhàn)半徑，兩馬赫的超音速巡航速度，讓空中優(yōu)勢(shì)不再是西方專屬。更關(guān)鍵的是它以年均100-120架的產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)超300架服役，成為全球規(guī)模最大的重型隱身機(jī)群，徹底打破美國(guó)在隱身戰(zhàn)機(jī)領(lǐng)域的壟斷。

而殲-50的橫空出世，直接將這種優(yōu)勢(shì)帶到六代機(jī)領(lǐng)域，完成從跟跑到領(lǐng)跑的質(zhì)變。殲-50以蘭姆達(dá)機(jī)翼，無垂尾設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全頻段隱身，3馬赫超音速巡航與2500公里作戰(zhàn)半徑，搭配霹靂-17超遠(yuǎn)程導(dǎo)彈與AI協(xié)同作戰(zhàn)系統(tǒng)，構(gòu)建發(fā)現(xiàn)即摧毀的降維打擊能力。它除了出色的空優(yōu)作戰(zhàn)能力外，還可以指揮無人機(jī)蜂群執(zhí)行復(fù)雜任務(wù)。殲-50的意義已經(jīng)超越了作戰(zhàn)平臺(tái)的本身，成為重新定義未來空戰(zhàn)規(guī)則的一股力量。

反觀美國(guó)六代機(jī)研發(fā)困境重重，至今都沒能實(shí)現(xiàn)首飛。空軍的NGAD項(xiàng)目單機(jī)成本高達(dá)3億美元，是F-35的三倍。天文數(shù)字的經(jīng)費(fèi)投入讓五角大樓不堪重負(fù)，海軍F/A-XX項(xiàng)目也因預(yù)算問題被迫推遲研發(fā) 。技術(shù)路線上美國(guó)六代機(jī)設(shè)計(jì)理念仍然比較保守，東大的殲-50實(shí)現(xiàn)了與無人機(jī)的協(xié)同指揮作戰(zhàn)，美國(guó)的六代機(jī)居然還有鴨翼。當(dāng)初殲-20的鴨翼被嘲笑了很多年。如今這不用解釋了，采用鴨翼就是因?yàn)閯?dòng)力不足。美國(guó)六代機(jī)也開始使用鴨翼，完全就是打自己的臉。

從殲-20打破壟斷到殲-50定義標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)用十余年時(shí)間完成航空工業(yè)的跨越式發(fā)展。美國(guó)六代機(jī)的落后，本質(zhì)上是僵化的研發(fā)體系、高昂的研發(fā)成本與戰(zhàn)略誤判的必然結(jié)果。未來天空的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是單一機(jī)型的性能比拼，而是協(xié)同作戰(zhàn)的競(jìng)爭(zhēng)。六代機(jī)中國(guó)顯然已搶占先機(jī)，開啟屬于自己的航空時(shí)代。