極目新聞記者 潘錫珩

通訊員 宋承洋 王關(guān)屹 崔驛

“測酒正常，準(zhǔn)許出勤！”2026年1月1日，清晨5時(shí)40分，武昌南機(jī)務(wù)段武漢動車運(yùn)用車間京廣車隊(duì)動車組司機(jī)徐慧明準(zhǔn)時(shí)出現(xiàn)在武漢動車段派班室。新年第一天，由他值乘武漢開往北京方向的第一趟標(biāo)桿車G68次。在派班室里，他仔細(xì)核對著行車計(jì)劃，檢查隨身攜帶設(shè)備，并把值乘預(yù)想、天氣狀況等關(guān)鍵信息仔細(xì)記入司機(jī)手賬。

6時(shí)10分，在完成出勤作業(yè)后，徐慧明登上司機(jī)室，依次開展設(shè)備靜態(tài)檢查、制動試驗(yàn)和開關(guān)門試驗(yàn)。過程中，他的每一個(gè)操作都精準(zhǔn)執(zhí)行到位�！伴_車不能有半點(diǎn)馬虎，多檢查一遍，旅客就多一分安心�！彼呎f邊用“單指按鍵法”輸入行車數(shù)據(jù)——這個(gè)由他總結(jié)的操作方法，有效解決了設(shè)備輸入環(huán)節(jié)錯(cuò)輸誤按的隱患，并在全段動車組司機(jī)隊(duì)伍中得到推廣應(yīng)用。

33歲的徐慧明經(jīng)過層層選拔，成為全國首批動車組司機(jī)之一。17年來，他累計(jì)安全值乘里程已超110萬公里，連起來可以繞地球27圈。憑借著多年來在崗位上的踏實(shí)沉淀，他在去年獲評為全段首個(gè)“特級技師”。從黃黃高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試到京廣高鐵南線達(dá)速測試，他總是沖鋒在前，在一次次攻堅(jiān)中驗(yàn)證數(shù)據(jù)、完善方案，為新線路開通保駕護(hù)航。“0G68次具備出所條件，請求調(diào)車進(jìn)路�！�6時(shí)40分，完成聯(lián)控作業(yè)后，他駕駛著列車緩緩駛出武漢動車基地，朝著武漢站方向進(jìn)發(fā)。

7時(shí)13分，0G68次列車在武漢站停妥，車次隨即變更為G68次，并等待旅客和工作人員上車�！靶盘栭_放，車門關(guān)閉，到點(diǎn)開車。”

7時(shí)40分，動車組平穩(wěn)駛出武漢站。作為駕駛過27種型號動車組的“全能型”司機(jī)，徐慧明能根據(jù)車型特點(diǎn)，精準(zhǔn)把握加速時(shí)機(jī)，把列車啟動和加速環(huán)節(jié)都控制得極為平穩(wěn)。

運(yùn)行中，徐慧明專注地瞭望著前方線路，右手緊握著手柄。今天他所值乘的車型為智能復(fù)興號，為防止列車超速，他利用上千趟的模擬駕駛試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)出“兩段設(shè)速法”，成為把控速度安全的“保險(xiǎn)”�！安煌�路有不同特點(diǎn)，不同車型有不同‘脾氣’，操縱要順勢而為�！彼榻B道，在停車對標(biāo)方面，他熟記了擔(dān)當(dāng)區(qū)段內(nèi)每個(gè)車站的股道長度、坡度情況，精細(xì)的操作流程，能夠讓列車精準(zhǔn)停靠在標(biāo)位厘米范圍內(nèi)。

9時(shí)13分，G68次列車正點(diǎn)抵達(dá)鄭州東站。3分鐘，徐慧明完成換班，在站臺上目送G68次駛出鄭州東站。

徐慧明先后獲得湖北省技術(shù)能手、武漢局十佳標(biāo)兵司機(jī)等諸多榮譽(yù)，用日復(fù)一日的平安出行詮釋著“擇一業(yè)，精一事，終一生”的職業(yè)追求。作為“高鐵尖兵班”成員，他不僅自己技術(shù)過硬，更樂于分享傳承，主動參與到單位的高鐵司機(jī)培訓(xùn)工作中，在親自培帶過的十多名徒弟中，8人成為高級技師，3人在全路技能比武中斬獲佳績，2人走上管理崗位，成為高鐵運(yùn)輸?shù)闹袌?jiān)力量。

（來源：極目新聞）