【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】近日，吉利雷達(dá)正式推出兩款深度場(chǎng)景化新能源皮卡——雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版與雷達(dá)金剛（參數(shù)丨圖片）PHEV四驅(qū)山地版。兩款新車(chē)官方指導(dǎo)價(jià)分別為15.18萬(wàn)元和13.98萬(wàn)元。新車(chē)精準(zhǔn)聚焦高寒與高原山地極端環(huán)境，基于雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)打造，旨在為東北、西北及西南地區(qū)的用戶(hù)提供全維度、高性能的出行解決方案，標(biāo)志著新能源皮卡正式進(jìn)軍燃油車(chē)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的“禁區(qū)”市場(chǎng)。

新車(chē)權(quán)益

1. 1、置換禮：置換至高享11000元/臺(tái)補(bǔ)貼。

2. 2、金融禮：至高享受8萬(wàn)24期0息，或0首付12-72期超長(zhǎng)貸金融方案。

3. 3、保障禮：首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主享三電系統(tǒng)終身質(zhì)保。

4. 4、補(bǔ)能禮：提車(chē)即贈(zèng)專(zhuān)屬7kW充電樁（不含安裝服務(wù)）。

5. 5、流量禮（地平線PHEV高寒版獨(dú)享）：首任車(chē)主享5年國(guó)內(nèi)免費(fèi)車(chē)機(jī)流量。

6. 新車(chē)亮點(diǎn)

7. 1、強(qiáng)悍場(chǎng)景化動(dòng)力：均搭載雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，系統(tǒng)最大功率260kW，峰值扭矩914N·m，輪端扭矩高達(dá)8620N·m，動(dòng)力性能接近傳統(tǒng)2.4T柴油機(jī)的兩倍。

8. 2、極端環(huán)境續(xù)航無(wú)憂(yōu)：滿(mǎn)油滿(mǎn)電綜合續(xù)航均達(dá)1068km。在3800米高海拔、低溫環(huán)境下，綜合續(xù)航達(dá)成率高達(dá)95%以上，徹底解決高原、極寒環(huán)境下的續(xù)航衰減痛點(diǎn)。

9. 3、專(zhuān)屬場(chǎng)景技術(shù)賦能：

   • 山地版：針對(duì)高原缺氧優(yōu)化進(jìn)氣與電機(jī)溫控，滿(mǎn)載可攀爬55%陡坡，脫困響應(yīng)速度是傳統(tǒng)燃油皮卡的10倍。

   • 高寒版：配備電池保溫與低溫快充技術(shù)，實(shí)現(xiàn)-30℃超低溫“一把啟動(dòng)”，并擁有遠(yuǎn)程啟動(dòng)及“全域暖艙系統(tǒng)”。

10. 4、極致安全防護(hù)：基于原生純電平臺(tái)打造，車(chē)身采用70%高強(qiáng)度鋼，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)30300N·m/deg。全系標(biāo)配Onebox集成制動(dòng)系統(tǒng)，滿(mǎn)載制動(dòng)距離僅39米。

11. 5、卓越通過(guò)性與操控：配備智能四驅(qū)系統(tǒng)及多種地形模式，山地版最小轉(zhuǎn)彎半徑僅6.5米，高寒版具備毫秒級(jí)扭矩分配技術(shù)，冰雪路面操控穩(wěn)定。

12. 皮卡車(chē)身，SUV體驗(yàn)：采用“新力量美學(xué)”設(shè)計(jì)，擁有大五座SUV級(jí)乘坐空間，后排地板純平，兼顧豪華舒適與多功能性。

雷達(dá)地平線PHEV高寒版/金剛PHEV山地版產(chǎn)品介紹

雷達(dá)金剛PHEV四驅(qū)山地版

雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版

外觀方面，兩款新車(chē)由著名設(shè)計(jì)師彼得·霍布里打造，采用“新力量美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，將強(qiáng)悍的皮卡功能性與動(dòng)感的有機(jī)造型相融合，實(shí)現(xiàn)了“用起來(lái)是皮卡，開(kāi)起來(lái)是SUV”的視覺(jué)與體感統(tǒng)一。

雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版內(nèi)飾

雷達(dá)地平線PHEV內(nèi)飾

內(nèi)飾與智能座艙方面，新車(chē)注重場(chǎng)景化舒適體驗(yàn)。山地版配備圖書(shū)館級(jí)靜音座艙（怠速噪音≤35dB）及耐磨皮質(zhì)座椅；高寒版則標(biāo)配前排座椅加熱、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)預(yù)熱功能及“全域暖艙系統(tǒng)”。高寒版標(biāo)配540°全景影像，大幅減少視覺(jué)盲區(qū)；山地版配備倒車(chē)影像等實(shí)用配置。車(chē)機(jī)系統(tǒng)支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制等功能。

雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版

雷達(dá)金剛PHEV四驅(qū)山地版

在駕駛輔助與通過(guò)性方面，新車(chē)搭載智能四驅(qū)系統(tǒng)。山地版提供雪地、泥地、越野3種地形模式，并針對(duì)非鋪裝路面優(yōu)化了懸掛；高寒版則強(qiáng)化了雪地模式與低溫轉(zhuǎn)向助力標(biāo)定。二者均通過(guò)專(zhuān)屬的底盤(pán)調(diào)校和快速響應(yīng)的電控系統(tǒng)，應(yīng)對(duì)極端路況。

雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版

雷達(dá)金剛PHEV四驅(qū)山地版

動(dòng)力方面，兩款車(chē)均搭載領(lǐng)克同源的雷神EM-P超級(jí)電混系統(tǒng)，采用1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)與前后雙電機(jī)組成的“三擎四驅(qū)”架構(gòu)，擁有純電、增程、油電并驅(qū)等多種智能工作模式。

雷達(dá)地平線PHEV四驅(qū)高寒版

雷達(dá)金剛PHEV四驅(qū)山地版

續(xù)航方面，得益于大容量電池與高效混動(dòng)系統(tǒng)，兩款車(chē)綜合續(xù)航均達(dá)到1068km，并針對(duì)高寒與高原環(huán)境進(jìn)行了特殊的能量管理優(yōu)化，續(xù)航兌現(xiàn)率行業(yè)領(lǐng)先。底盤(pán)配備發(fā)動(dòng)機(jī)與電池專(zhuān)用加厚護(hù)板，提升越野防護(hù)能力。

新車(chē)點(diǎn)評(píng)

吉利雷達(dá)作為連續(xù)三年穩(wěn)居中國(guó)新能源皮卡市占率第一的品牌，此次推出的兩款場(chǎng)景化車(chē)型，是一次精準(zhǔn)的市場(chǎng)切割。在傳統(tǒng)燃油皮卡憑借“耐造”形象牢牢占據(jù)專(zhuān)業(yè)工具車(chē)及極端環(huán)境市場(chǎng)的背景下，雷達(dá)通過(guò)電混技術(shù)解決了純電車(chē)型在嚴(yán)寒、高原的續(xù)航與動(dòng)力焦慮，并以“精準(zhǔn)場(chǎng)景調(diào)?！敝泵嬗脩?hù)痛點(diǎn)。

雷達(dá)地平線PHEV高寒版與金剛PHEV山地版的上市，不僅填補(bǔ)了新能源皮卡在細(xì)分場(chǎng)景下的市場(chǎng)空白，更以極具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，對(duì)同價(jià)位燃油皮卡形成了“性能降維”沖擊。這標(biāo)志著新能源皮卡已從城市商用、生活玩樂(lè)場(chǎng)景，正式向全天候、全地域的專(zhuān)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域縱深拓展，有望改寫(xiě)高端工具型皮卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 柯凱汶）