從打通“末梢梗阻”到織密“區(qū)域路網”，從強化“樞紐配套”到完善“立體交通”，2025年區(qū)城市管理委持續(xù)推進道路建設，在繪就京西百姓出行“幸福地圖”的同時，也鋪就了區(qū)域活力奔涌的“發(fā)展之路”。

2025年，石景山區(qū)再度獲評“最具幸福感城區(qū)”。這份沉甸甸的榮譽，離不開路網建設可觸可感的民生溫度。今年以來，區(qū)城市管理委堅持以人民為中心，以“繡花功夫”推進城市治理，聚焦出行堵點與發(fā)展需求，科學統(tǒng)籌、攻堅推進一批道路工程建設，持續(xù)暢通城市交通“微循環(huán)”。全年實現建成通車道路達20條，不僅為民生便利與區(qū)域發(fā)展注入了雙重動能，也進一步增強了城市交通網絡的韌性與可靠性，為應急保障與城市平穩(wěn)運行提供了有力支撐。

打通“末梢梗阻”，回應民生關切

解決群眾急難愁盼的“最后一公里”出行問題，始終是道路建設的重要任務。2025年，區(qū)城市管理委系統(tǒng)梳理并全力推進了一批“斷頭路”、“梗阻點”的疏通工程。

疏通社區(qū)“末端路”，完善居住配套。服務金隅濱河園、西山薈景嘉園等居民小區(qū)的北辛安路南段（人民渠路——燕堤北路）、西山薈景嘉園南側路相繼貫通。特別是北辛安路南段，2021年底，石景山路至人民渠路段建成通車，但向南400余米至燕堤北路段始終無法貫通，成為了懸在金隅濱河園兩萬余居民心頭的“煩心事”。區(qū)城市管理委經多方協調、合力攻堅，終于今年4月實現該路段貫通。通車后，周邊居民通勤時間平均縮短近一半，“早高峰繞行40分鐘”成為歷史。

打通出行“連接線”，連接功能片區(qū)。田順莊北路、南岔街的貫通，改善了北辛安與老古城等相鄰片區(qū)之間的銜接。西黃村北街的貫通，則精準回應了片區(qū)兩大訴求：結束居民繞行2公里上五環(huán)的麻煩、疏解北大附中石景山學校周邊的擁堵。該項目需上跨調蓄池建設橋梁，施工挑戰(zhàn)大。面對多重困難，區(qū)城市管理委牽頭組織各相關單位倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全力推動道路于12月竣工通車，居民感慨“上五環(huán)再也不用繞大圈了”。

暢通“末端梗阻”、打通“關鍵節(jié)點”，不僅直接縮短了居民出行距離、緩解了關鍵節(jié)點交通壓力，更以一條條暢通的道路，踐行了“民有所呼，我有所應”的莊嚴承諾。

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織密“區(qū)域路網”，激活發(fā)展動能

道路網絡是區(qū)域發(fā)展的“骨架”與“血脈”。2025年，區(qū)城市管理委著力加密路網，暢通內部循環(huán)，為區(qū)域規(guī)劃落地與功能實現提供路網保障。

衙門口地區(qū)，一張內通外聯的道路網正加速成型。衙門口棚改區(qū)域規(guī)劃路網22條，至2024年底已建成17條。2025年4月，安佑街建成通車，以“8小時搶鋪”的加速度保障新建社區(qū)交付，兌現了“路通安居”的承諾；7月建成通車的景熙街，成為連接京原路、打通對外聯系的關鍵通道。隨著安瑞街、衙門口新二路、衙門口新四路等道路的建成，衙門口地區(qū)的“毛細血管”將進一步織密，交通網絡將全面激活。

首鋼園北區(qū)，道路建設緊密服務于區(qū)域核心功能。為優(yōu)化服貿會永久會址周邊交通、釋放園區(qū)活力，今年 11 月，修理廠街、四高爐南路等7條道路集中開通。道路有效串聯北辛安路、石景山路等區(qū)域干道，顯著分流二高爐南路等核心路段交通壓力，暢通路網“內部循環(huán)”，為首鋼園會展、文旅等核心功能提供有力交通支撐。

織密“毛細血管”、暢通“內部循環(huán)”，系統(tǒng)化的路網建設，提升了片區(qū)的內部通達性，也增強了區(qū)域的交通韌性和抗風險能力。

強化“樞紐配套”，疏通集散循環(huán)

樞紐的高效運行，離不開與之匹配的周邊路網。2025年，區(qū)城市管理委圍繞即將建成的綜合交通樞紐，扎實推進周邊路網建設。

新建配套道路，支撐高效集散。瑯山南街作為銜接樞紐與既有路網的關鍵通道，其北段已于今年8月建成通車，有效完善了樞紐與原有道路間的連接；南段則通過打通關鍵鐵路節(jié)點，實現鐵路平交道口，聯通城市干路，緩解同向主干路的交通壓力。此外，規(guī)劃一路、規(guī)劃二路等配套道路也隨之建成，為樞紐的高效集散運營提供堅實的路網支撐。

優(yōu)化既有道路，改善片區(qū)通行。在對新建路網布局的同時，區(qū)城市管理委也對服務樞紐區(qū)域的蘋果園路與蘋果園南路實施了系統(tǒng)更新。通過車道拓寬改造、標志標線優(yōu)化、信號燈智能配時等綜合措施，兩條道路的通行效率與安全水平實現雙提升。其與新建配套路網共同構建出了層次分明、銜接順暢的交通網絡，不僅能保障綜合交通樞紐高效運營，也顯著改善整個蘋果園地區(qū)的出行環(huán)境。

前瞻“樞紐配套”、夯實“運行基礎”，系統(tǒng)性的道路建設，不僅為綜合交通樞紐運營提供了堅實的交通基礎保障，也進一步推動了區(qū)域交通功能的整體優(yōu)化與提升。

完善“立體交通”，提升“微中心”品質

城市治理如繡花，細微之處見真章。2025年，區(qū)城市管理委協調推進地鐵1號線支線、市郊鐵路城市副中心線軌道交通及八角游樂園地下通道項目建設。同時，圍繞福壽嶺、金安橋等“微中心”，開展了一系列的精細化改造，持續(xù)完善立體交通體系。

福壽嶺南路大修工程，夯實“微中心”發(fā)展基礎。福壽嶺南路改造前狹窄破損，影響周邊居民與單位出行。區(qū)城市管理委會同相關單位，先后攻克管線沖突、地鐵保護區(qū)施工等難題，實現路面拓寬、設施優(yōu)化。道路通行條件的改善，不僅讓居民出行更便捷，也有力支撐起福壽嶺“軌道+公交”微中心及中央財經大學西山數字金融創(chuàng)新基地等新興片區(qū)的發(fā)展。

金安橋微中心人行過街天橋建成開放，改善“微中心”交通秩序。面對復雜的施工條件，區(qū)城市管理委召開近百次調度會，歷時近兩年全力攻堅。這座北京市中心城區(qū)規(guī)模最大的 “口” 字型全向天橋落成后，實現了區(qū)域人車分流。同時，對金頂西街實施道路大修，通過拓寬機動車道緩解擁堵、修整步道優(yōu)化慢行環(huán)境、增設非機動車停放區(qū)規(guī)范秩序，全面提升了金安橋微中心的交通服務品質。

提升“節(jié)點品質”、構建“立體網絡”，高質量建設正推動“微中心”交通實現整體升級。未來，隨著八角游樂園、體育場南街、衙門口東站等一批交通一體化節(jié)點的逐步實現，區(qū)域交通網絡將更加協同高效。

道路，是城市發(fā)展的“血脈”，也是丈量民生幸福的“標尺”。它不僅回應著千家萬戶的期盼，更支撐著石景山區(qū)從“工業(yè)銹帶”向“活力秀場”的轉型。人以城為家，城以人為本。展望未來，區(qū)城市管理委將繼續(xù)秉承“人民城市”理念，以系統(tǒng)思維織密“城市筋骨”，以精準治理提升“城市溫度”，推動形成更安全、更有韌性、立體融合的綜合交通體系，讓越來越多的通衢大道與幸福街巷，在京西大地上不斷延伸。

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■來源：石景山城管委

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