2026年一開年，車?yán)遄?/span>價格暴跌的話題就沖上熱搜，“一天一個價”。多位水果商透露，與2024年年底相比，車?yán)遄觾r格整體下滑了20%～30%。

價格快速下行的背后，是更早成熟的果子，沿著愈發(fā)密集、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)涌入中國，但消費端的市場卻較為冷清，難以消化如此龐大的到貨量，不得不降價。

不過，最新的消息傳來，智利水果出口商協(xié)會更新了去年供應(yīng)量預(yù)測，產(chǎn)量由增轉(zhuǎn)減，“這意味著車?yán)遄觾r格很可能即將穩(wěn)定，甚至出現(xiàn)反轉(zhuǎn)。”

但車?yán)遄訛楹卧缡?、產(chǎn)量預(yù)測為何反復(fù)，很難有統(tǒng)一答案。一位真正去到智利的進(jìn)口商認(rèn)為，產(chǎn)量減少，自然環(huán)境不穩(wěn)定，正一步步傳導(dǎo)至經(jīng)濟(jì)體系，擾亂每筆貿(mào)易，商人們也被裹挾其中。

文 |謝韞力

編輯|Yang

運營 |泡芙

降價最快的一年

走到精品水果貨架區(qū)前，紫紅色的果子堆積成小山，鮮亮誘人，看清價格后吳躍有些吃驚，JJ級五斤禮盒售價為160元（J是車?yán)遄哟笮∮嬃繂挝?，J越多果子越大），JJJ級五斤裝209元，“換算下來只要30～40元一斤，比往年便宜多了。”同一片貴價水果區(qū)里，丹東紅顏草莓2斤要129元，馬來西亞貓山王榴蓮則普遍在200元以上一只，1公斤云南草莓禮盒也接近150元。

幾天后，她再次打開那家超市的App，發(fā)現(xiàn)同款車?yán)遄佣Y盒又便宜了30元，“幾乎和2024年1月底、春節(jié)前后買到的價格持平。”她意識到，去年的車?yán)遄拥膬r格不是慢慢降，而是“往下掉”。

第一批吃了降價虧的消費者，已經(jīng)在網(wǎng)上抱怨起來了，“車?yán)遄邮鞘裁袋S金嗎？一天一個價。”有人吐槽，自己在電商平臺購買的車?yán)遄?，順豐包裹還沒到，價格就悄悄下降了七八十元，還有消費者發(fā)現(xiàn)，前一晚標(biāo)價233元的禮盒，第二天早上就降到了175元，“差兩天都不說了，連一天都不隔。”

車?yán)遄优l(fā)商們也被降價的風(fēng)弄得措手不及。鄭序在北京新發(fā)地批發(fā)市場做水果生意，平安夜上午，他接到電話，對面一個大客戶問“2J的車?yán)遄?0塊錢行不行”。一聽報價，他沉默了，“成本都保不住”，叫來合伙人，兩人一起陷入猶豫，怕過幾天不一定有這個價格。這是鄭序接觸車?yán)遄由庖詠?，價格下行極快速的一年，“整體價格較2024年同期低了20%～30%。”

大數(shù)據(jù)也印證著他的感受，去年12月10日，新發(fā)地車?yán)遄泳鶅r僅47.5元，而11月為67.5元，10月曾高達(dá)190元，兩個月間價格極速下滑。相比往年同期，價格也處于低位，2024年12月初，車?yán)遄哟筚Q(mào)易商劉文坡商接受中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)采訪時介紹，當(dāng)時車?yán)遄泳鶅r51.3元，2023年同期則在60元以上。

作為水果界的愛馬仕，車?yán)遄右再F聞名，網(wǎng)友甚至以顆來衡量車?yán)遄拥膬r格，價格一度達(dá)到每顆五六元，社交媒體上甚至把“無所顧忌地消費這種高端水果的能力”稱為“車?yán)遄迂敻蛔杂伞薄５?025年多種水果價格的對照下，車?yán)遄釉谑袌錾系膬r格明顯下移，它不再是最昂貴的進(jìn)口水果，甚至比本地當(dāng)季水果還便宜些。

▲車?yán)遄觾r格明顯下移。圖 /視覺中國

吳躍記得，這兩年車?yán)遄拥膬r格已經(jīng)不算高，但至少遵循著“上市后緩慢回落”的節(jié)奏。她特意了解過，車?yán)遄右话?1月初上市，早期是空運，運輸成本高，而海運成本僅是1/5，隨著12月海運車?yán)遄哟笠?guī)模上市，果子的價格會逐步走低。

海岸山脈與安第斯山脈之間的中央山谷，是智利車?yán)遄拥闹饕a(chǎn)區(qū)，在當(dāng)?shù)兀@種水果并不奢侈，一斤不到10元，更像中國的砂糖橘。吳躍記憶中，過年流行吃車?yán)遄硬贿^是短短幾年間的事，它的流行不是天然爆紅，也經(jīng)過打造。

隨著市場對稀缺、高顏值水果的追捧，車?yán)遄右卉S成為“網(wǎng)紅水果”，作為南半球的果實，天然有反季優(yōu)勢，趕上消費力最旺的春節(jié)窗口成熟，不僅滿足人們的口腹之欲，也成為送禮的社交貨幣。

2017年中智自貿(mào)協(xié)定升級，車?yán)遄訉崿F(xiàn)零關(guān)稅，更多的智利人、中國人涌入這快速擴張的貿(mào)易版圖，中國逐漸成為車?yán)遄酉M高地。每一年，中國人能吃掉40萬噸車?yán)遄樱骄咳四艹园虢?，每?0月，果農(nóng)挑選出最大、最甜、賣相最佳的果實，裝進(jìn)集裝箱運往中國。

一顆車?yán)遄訌闹抢麍@出發(fā)，經(jīng)過智利出口商、中國進(jìn)口商、各級分銷商、零售商和物流商的無數(shù)雙手，穿越半個地球，才能到消費者口中，這是一條漫長又復(fù)雜的鏈條。

▲車?yán)遄訌闹抢麍@到中國消費者口中，是一條漫長又復(fù)雜的鏈條。圖 /視覺中國

在這套體系中，高價依賴的并非成本，而是兩件事：稀缺，以及穩(wěn)定的節(jié)奏。在近期，這兩點同時松動了。

在車?yán)遄由倘藗兛磥?，“進(jìn)口貿(mào)易各個環(huán)節(jié)都是關(guān)于價格差的生意”。因此，真正讓他們緊張的，并非價格低，而是價格在短時間內(nèi)劇烈波動，一旦節(jié)奏被打亂，風(fēng)險就會落到每一車在途的貨上。

泰和國際貿(mào)易公司員工孟夢最近就掛念著運輸中的貨，海運來的車?yán)遄訒鹊诌_(dá)廣州南沙港和上海港兩大集散點，再由分銷商陸運到全國各地的批發(fā)市場。當(dāng)下，一些物流車跑不贏價格下跌的速度，“比如上海拿貨價是200元，運輸?shù)奖本┬枰粌商?，貨到了，但市場價已經(jīng)跌到180元，直接虧本了?！?/p>

早熟果實，堆滿冷清的市場

過去，物流、冷鏈技術(shù)不成熟，以及種植面積不足，都會影響車?yán)遄拥氖蹆r。

產(chǎn)業(yè)鏈趨于穩(wěn)定，車?yán)遄觾r格的決定權(quán)屬于最基礎(chǔ)的市場供需關(guān)系，人們在意的是去年果園結(jié)了多少果，有多少消費者。其余貿(mào)易運輸環(huán)節(jié)，只是用時間博弈著價格，例如智利出口商有時會選擇讓船只在海上多漂幾天，等待中國市場消化庫存。

2025年車?yán)遄邮袌鼋祪r快、價格低，也并未偏離這條規(guī)律?！败?yán)遄由鲜袝r間整體提前了一周，而且是集中、批量到貨?！泵蠅舴Q。孟夢提供的一份海運貨量圖估算，去年46周—48周（即11月10日到11月30日）約有6000多柜車?yán)遄訌闹抢霭l(fā)，每柜集裝箱裝有3680件5公斤的車?yán)遄?，約22萬噸。相比之下，車?yán)遄赢a(chǎn)量最旺盛的2024年，同期也僅約3500箱準(zhǔn)備漂洋過海。

大批早熟的果子，沿著密集、高效的運輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)入中國。海運“車?yán)遄涌炀€”2025年共規(guī)劃32個航次，較2024年翻倍，運輸時間從32天壓縮至23天；空運方面，2萬公里的航程最快24小時即可完成，直降城市不斷增加。除北上廣深外，武漢鄂州每周也規(guī)劃3至5個航班空運車?yán)遄樱瑔沃茏疃嗫蛇\100噸。

▲滿載車?yán)遄拥呢涊喭？吭谏虾８?。圖 /視覺中國

最終，12月5日，載有8000噸車?yán)遄拥腗SC Lome V號停靠廣州南沙港，拉開了本年車?yán)遄蛹荆壬夏晏嵩缌艘恢?。首船抵港后，多艘貨船接連靠岸，短短5天內(nèi)，到港量已達(dá)11.2萬噸，水果商的倉庫很快被紫紅色的果子“淹沒”。

物流技術(shù)解決了距離問題，卻在另一方面放大了供需失衡的速度。

供應(yīng)激增，卻沒有那么多消費者。亞果會交易總經(jīng)理董超在去年10月末就感受到了市場行情，彼時，第一批空運的車?yán)遄觿偟街袊?公斤能賣上1400元，1周時間過去，就跌到了600、700元，那時候海運貨沒有到市場，純粹是市場需求不多，不得不降價。

過去，車?yán)遄由虃冇幸粭l共識，空運貨緊俏，屬于搶到就賺到，這條經(jīng)驗也失效了。栗洋洋是北京一家水果批發(fā)店的員工，首批海運貨抵達(dá)國內(nèi)時，店里空運車?yán)遄佣紱]賣完，被海運貨沖擊一路下降到200塊，老板望著剩下的10多箱空運貨發(fā)愁，直接打擊了進(jìn)貨信心，圣誕節(jié)了，但店里還沒有上架海運車?yán)遄印?/p>

去年，車?yán)遄由忾_局并不輕松，成為各級批發(fā)商的共識，市場也出現(xiàn)明顯分層。上海批發(fā)商徐文坡去年還沒有走過20萬以上的貨，前兩年，不時有老板光顧，一揮手訂幾百箱給員工發(fā)福利的，現(xiàn)在幾乎沒有了，“裁員潮嘛，公司難，員工也沒錢消費?！辟I3J車?yán)遄铀投Y的人也少了，走得最好的是J、2J的貨。

大客戶減少，零售端也冷清。孟夢、鄭序公司的車?yán)遄映鲐浨朗菄鴥?nèi)幾家頭部超市、水果店。“2025年送貨價格都變低了。”孟夢稱，超市組織很多家供貨商報價、比價，最終采購價降很多，“搞得都快沒利潤了?！奔追交ǖ拿恳环皱X也很謹(jǐn)慎，驗貨標(biāo)準(zhǔn)直線拉高，“每箱要一一打開，看到壞果、軟果10%以上就直接拒收。”

鄭序的體感是精品超市的車?yán)遄舆€能賣動，普通超市則很難，年關(guān)將至，他的店鋪前擺滿了榴蓮、藍(lán)莓等精品水果，一問什么水果好賣，鄭序擺擺手，“啥都不好賣。”

▲精品超市里的車?yán)遄?。圖 /視覺中國

“有了直播，更難賣上價格了。”對價格在意的消費者，都跟著主播“兩位數(shù)半價開搶”“買貴了退給我”叫喊聲，涌進(jìn)直播間，主打便宜，挑戰(zhàn)全網(wǎng)最低價的口號，牢牢抓住了消費者最在意的價格。

水果批發(fā)商看著這樣的場景，只能暗暗嘆息，他們眼里，這是一場規(guī)則不公平的競賽。孟夢公司屬于大的貿(mào)易商，這幾年公司在做車?yán)遄悠放啤癥OLO”，會賣給一些電商，但他們發(fā)現(xiàn)，電商會把2J改成3J，最后標(biāo)兩鉤多一點的價格，“讓消費者覺得很便宜。老板無奈，只好把車?yán)遄由a(chǎn)日期，規(guī)格圖的貼紙更換成印刷，直接印在盒子上，防止被撕除修改?！?/p>

前途未卜

價格驟降讓商人們憂心，今年的生意可能以慘淡收場，最近一條消息又讓他們稍微松了口氣。不同產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)的三名車?yán)遄由倘硕几嬖V每日人物，智利水果出口商協(xié)會（Frutas de Chile）最近更新了供應(yīng)量的預(yù)測。

此前該協(xié)會預(yù)計，2025～2026年產(chǎn)季將出口車?yán)遄?.31億箱（每箱5公斤），高于上年出口量，更新的報告將產(chǎn)量大幅下調(diào)至約1.1億箱，比2025年下降12.1%。浙江嘉興的貿(mào)易商梁寶強接受央廣網(wǎng)采訪時也透露，原本預(yù)測運到中國市場的車?yán)遄蛹s3萬柜，現(xiàn)在確定只有2.3萬多柜。這意味著2025年車?yán)遄庸?yīng)量實際是減少，且在12月就已完成一大批車?yán)遄映鲐洠倘藗冋J(rèn)為，車?yán)遄觾r格不會再降太多，會趨于穩(wěn)定了。

▲近3年海運車?yán)遄用恐芟鋽?shù)對比。圖 / 訪談?wù)咛峁?/p>

至于2025年車?yán)遄訛楹瓮蝗粶p產(chǎn)、為何早熟，沒有統(tǒng)一的解釋。董超透露，按照智利車?yán)遄訁f(xié)會的說法，做出預(yù)測時，車?yán)遄舆€沒有完全成熟，導(dǎo)致結(jié)果不準(zhǔn)確，而且近期產(chǎn)地又遭遇到了極端天氣。

然而，去年12月初，上海進(jìn)口商韓寧抵達(dá)智利車?yán)遄赢a(chǎn)區(qū)，那里陽光明媚，連雨都沒下。進(jìn)口商們看著樹上不太多的果實，就不相信產(chǎn)量還能增長，韓寧和一些相熟的進(jìn)口商盤算，減產(chǎn)是注定的，“要的貨也比較保守?！?/p>

在韓寧看來，2025年減產(chǎn)是上年的“苦果”。“2024年產(chǎn)量太不正常了，像透支一樣?！?024年，智利車?yán)遄映隹诹考s62萬噸，同比增長50%，創(chuàng)下歷史新高，但卻擾亂了產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定。果農(nóng)稱，2024年樹木消耗了過多養(yǎng)分，導(dǎo)致2025年果實難以結(jié)果。此外，2024年后期車?yán)遄觾r格暴跌，果農(nóng)損失慘重，資金緊張，無法做好貨源管理，果實受到影響。

▲車?yán)遄羽B(yǎng)殖的不穩(wěn)定擾亂了產(chǎn)業(yè)鏈。圖 /視覺中國

自然環(huán)境的穩(wěn)定性正在喪失，也攪亂了經(jīng)濟(jì)社會，兩者相互作用，貿(mào)易商人們裹挾其中，遭受著兩方面的沖擊。

供應(yīng)量的反轉(zhuǎn)對批發(fā)商們影響有限，但上游進(jìn)口商已經(jīng)亂成一團(tuán)了，“資金糾紛已經(jīng)開始?！痹荆M(jìn)口商原本按3.5萬柜制定銷售，給出相應(yīng)數(shù)量的預(yù)付款，現(xiàn)在總量縮水到2萬多柜，貨少了，“肯定有人拿不夠原定數(shù)量的貨”，最初打給智利出口公司的預(yù)付款也多了，“得找出口商退回來，能不能拿到卻是個問題。”

找智利人要錢，中國商人們有著慘痛的過往。在智利，有大大小小200多個出口商，大部分都是本地企業(yè)，由出口公司對接果農(nóng)拿貨。

2024年之前，車?yán)遄拥膬r格好，供不應(yīng)求，很多進(jìn)口商為了確保出貨量，慷慨預(yù)付資金。結(jié)果2024年車?yán)遄觾r格暴跌，“有人連預(yù)付金都沒有賣回來?！敝袊M(jìn)口商一去要錢，出口公司兩手一攤，“都在果農(nóng)那里，很多中國人都被欠錢了的。”

至于繞過出口公司直接去找果農(nóng)的更危險。韓寧聽說，一個瘋狂的新進(jìn)口商，繞開了層層環(huán)節(jié)，找到果農(nóng)，拿著250萬美金定50柜的貨，“結(jié)果果農(nóng)就給他發(fā)了兩個柜”，什么法子都拿不到錢，被坑慘了。

這些年，中國進(jìn)口商也被市場教育得團(tuán)結(jié)了?！耙郧埃蠹疫€互相提防，想多付點預(yù)付款搶貨?！敝抢隹谏套プ×诉@個漏洞，各種制造信息差賺錢，比如讓不同的中國進(jìn)口商去賣車?yán)遄樱u回來的價格做一個排名，低的要補到平均線?！翱偣灿形鍌€進(jìn)口商，排出四個第四名，都要補錢?！爆F(xiàn)在，進(jìn)口商們做任何事，事前都會先通個氣。

圣誕節(jié)，韓寧信心滿滿回到國內(nèi)。智利車?yán)遄拥?0周的發(fā)運量較2024年同期已減少了16%，供應(yīng)少，是有利于車?yán)遄由獾?。唯一不確定的只有消費者需求，“2026年1月份才是真正見分曉的時候，如果說價格再降很多，這個生意基本上就涼了?！?br/>

（除孟夢、董超外，其他人物均為化名）

文章為每日人物原創(chuàng)，侵權(quán)必究