如今各類汽車展會層出不窮，但大多停留在靜態(tài)觀賞層面，參觀者很難真正感受車型的核心性能，尤其是操控與動力表現(xiàn)，這成為很多愛車人的遺憾。大家期待的展會，是能“沉浸式體驗”、近距離接觸車型真實實力的平臺。2025天府極速嘉年華就做到了這一點，不僅打造了專屬賽道舞臺，更設(shè)置了金卡納體驗區(qū)。領(lǐng)克Z20借此機(jī)會全面亮相，無論是消費(fèi)展、改裝展上的靜態(tài)展示，還是體驗區(qū)的動態(tài)試駕，都讓參觀者直觀感受到賽道文化的魅力。憑借“七年九冠”的賽道基因，它下賽道時的爽快體驗與穩(wěn)健操控，讓展會不再只是“看個新鮮”，而是真正的性能體驗盛宴。

作為一款純電SUV，領(lǐng)克Z20能在動態(tài)體驗中脫穎而出，核心源于其強(qiáng)勁的動力配置。它基于耗資超180億研發(fā)的SEA浩瀚純電架構(gòu)打造，搭載250kW后驅(qū)油冷電機(jī)，零百加速僅需5.3秒，最高車速可達(dá)190km/h。在嘉年華的賽道上，這樣的動力輸出讓駕駛者能直觀感受到推背感十足的加速體驗，無論是直線沖刺的酣暢，還是彎道超車的果斷，都將“下賽道開更爽”的感受展現(xiàn)得淋漓盡致，也讓靜態(tài)觀賞中難以察覺的性能優(yōu)勢，通過沉浸式試駕完整呈現(xiàn)。

操控層面的調(diào)校，讓不同水平的參觀者都能在體驗中找到樂趣。領(lǐng)克Z20采用豪車同款前麥弗遜、后獨(dú)立五連桿底盤懸架，前后副車架為全框式結(jié)構(gòu)，高強(qiáng)度與高剛度的特性確保了復(fù)雜賽道中的穩(wěn)定性與靈活性。三通道減震器有效分離活塞力、彈簧力、緩沖塊力的傳遞路徑，兼顧隔振與操控性能；新一代德國博世DP-EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，既為力氣不大的女性提供溫柔體貼的轉(zhuǎn)向手感，也能滿足男性駕駛者對精準(zhǔn)操控的需求。這些設(shè)計讓久經(jīng)賽場的達(dá)人能盡情發(fā)揮，入門車友也能輕松掌控，深度感受“人車合一”的操控質(zhì)感。

可靠的制動性能，為沉浸式賽道體驗筑牢安全基礎(chǔ)。領(lǐng)克Z20搭載前后布雷博雙通風(fēng)制動盤與One-box制動控制器，制動響應(yīng)迅速、摩擦力強(qiáng)勁，能有效縮短制動距離，即便連續(xù)10次進(jìn)行100-0km/h的緊急制動，性能也不會衰減。CST舒適制動技術(shù)帶來國賓車級的剎停體驗，剎車過程穩(wěn)而不急，避免了激烈駕駛中急剎帶來的不適感。再加上0.25Cd的超低風(fēng)阻系數(shù)車身設(shè)計，讓車輛在賽道中的響應(yīng)更靈活，進(jìn)一步提升了試駕過程中的操控信心。

續(xù)航與補(bǔ)能技術(shù)的突破，讓賽道沉浸式體驗無需顧慮電量問題。領(lǐng)克Z20擁有530km的長續(xù)航里程，支持4.5C閃充技術(shù)，僅需15分鐘就能將電量從10%充至80%，至高補(bǔ)能370km。即便參觀者在體驗區(qū)反復(fù)進(jìn)行極速駕駛，也能通過快速補(bǔ)能迅速恢復(fù)電量，讓賽道激情持續(xù)不間斷，徹底打破了純電車型“不敢下賽道”的固有認(rèn)知，展現(xiàn)了其作為賽道利器的全面性。

極致的安全性設(shè)計，讓每一次沉浸式體驗都更安心。領(lǐng)克Z20車身高強(qiáng)度材料占比達(dá)81.62%，整車扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到37878Nm/deg，2000MPa車門熱成型防撞梁能承受7.6噸重壓的車頂，構(gòu)建了堅固的車身防護(hù)。全車標(biāo)配7個氣囊，包括53L遠(yuǎn)端雙腔氣囊及副駕懷抱式氣囊，實現(xiàn)無死角碰撞防護(hù)。電池安全方面，采用8重安全防護(hù)設(shè)計，通過14項遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的測試，金磚電池設(shè)計提前滿足新國標(biāo)要求，讓駕駛者能放心享受賽道樂趣。

汽車展會的核心價值，本就該是讓消費(fèi)者近距離感受車型真實實力。2025天府極速嘉年華的沉浸式體驗?zāi)Ｊ剑『闷鹾狭诉@一需求，而領(lǐng)克Z20則用全方位的硬核表現(xiàn)，讓這場體驗盛宴更具含金量。它通過動力、操控、續(xù)航、安全的全面賦能，讓參觀者在動態(tài)試駕中讀懂賽道文化，也讓展會擺脫了“靜態(tài)觀賞”的局限，成為真正展現(xiàn)車型實力的舞臺，為汽車展會的發(fā)展提供了全新思路。