武漢之所以與大上海一樣被稱之為大武漢，大概總結(jié)下可能有以下幾點原因，其一，武漢歷史悠久，不論是在古代還是近代一直都是非常重要的區(qū)域，近代更是經(jīng)濟重鎮(zhèn)，漢陽鐵廠更是中國近代一家鋼鐵企業(yè)。

抗戰(zhàn)時期，武漢曾一度作為民國臨時首都，正因為武漢處于中部地區(qū)，銜接南北，地理位置十分突出，貿(mào)易發(fā)展也是十分發(fā)達，因此武漢就一直是名聲在外，而同時期的上海工業(yè)、金融、對外貿(mào)易在全國都是遙遙領(lǐng)先，也是享譽中外。

其二，武漢不僅城建面積大，按2024年官方統(tǒng)計，武漢建成區(qū)面積大約為864平方公里，在全國城市中位列第8，上海為1242平方公里，而且武漢的人口在中部地區(qū)城市當中也是排到了第一，達到了1380萬人，遠遠高于河南鄭州、湖南長沙、安徽合肥等城市。

武漢和上海雖然都在前面帶一個“大”字，但是在城市交通建設(shè)方面，尤其是在軌道交通，上海要領(lǐng)先武漢不少，根據(jù)統(tǒng)計，截至2026年1月1日，上海地鐵運營線路共21條，運營總里程達906公里，包含523座車站，網(wǎng)絡(luò)覆蓋中心城區(qū)與市郊區(qū)域，日均客流量超1000萬人次。另外還有磁懸浮列車同時在運營。

而武漢則只有12條軌道交通線路，里程大約為518公里，車站312座，隨著近年來經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，局部常住人口出現(xiàn)明顯上升，因此，武漢仍然有不少區(qū)域急需修建軌道交通。

典型的區(qū)域可能有比如：民族大道、雄楚大道、魯巷、高新四路、新洲邾城、漢口長豐大道、陽邏開發(fā)區(qū)、江夏廟山等區(qū)域，這里就可能涉及到規(guī)劃中的9號線、13號線、14號線、23號線、24號線等線路，而今天我們要說的就是軌道交通23號線。

根據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2024—2035年）》，武漢軌道交通23號線的最新規(guī)劃方案為，起點站為柏泉（東西湖區(qū)），終點站為漢陽火車站（漢陽區(qū)）途經(jīng)區(qū)域：金銀湖（東西湖）、漢江灣（硚口）、沌口（經(jīng)開區(qū)）等城市組團，核心功能是串聯(lián)漢口、漢陽兩大主城區(qū)。

覆蓋凱德西城等商業(yè)節(jié)點，強化跨江交通聯(lián)系。值得一提的是，23號線連接柏泉、金銀湖、沌口等重點發(fā)展區(qū)域，服務(wù)東風本田新能源工廠、車都數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等產(chǎn)業(yè)節(jié)點。將極大促進玩笑經(jīng)濟發(fā)展。

因為在《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2018-2035）》中，23號線起點為漢陽火車站，而終點是向長江新區(qū)武湖方向延伸，原來的線路是會經(jīng)過古田二路、長豐大道周邊區(qū)域的，而這些位置周邊常年來只有1號線經(jīng)過，隨著大量小區(qū)修建。

如海爾國際廣場、古南小區(qū)等，人口增長十分迅速，急需新的軌道交通線路緩解出行壓力，新版規(guī)劃中，23號線走向做了一定的調(diào)整，于是很多人擔心23號線可能不會再經(jīng)過古田二路、長豐大道周邊區(qū)域，于是在城市留言板留言，詢問是否會在古田二路、長豐大道片區(qū)設(shè)置站點？

對此，武漢市自然資源和規(guī)劃局在2025年12月29日對此進行了回復(fù)：根據(jù)武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通23號線在古田二路與長豐大道交叉路口設(shè)置有站點，。從這個回復(fù)來看，即便新版23號線線路走向可能出現(xiàn)了調(diào)整，但是還是會經(jīng)過古田二路與長豐大道周邊區(qū)域的，因此該區(qū)域居民可以放心了！

從地圖上來看，在兩條道路交叉點設(shè)置站點，既可以方便古田二路居民出行，同時也能兼顧到長豐大道周邊區(qū)域龍湖攬境、長豐城等居民，是一個非常不錯的方案！

綜合各方面消息來看，23號線入選第五期規(guī)劃的可能性比較大，對此，大家怎么看呢？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！