不知不覺，小米SU7（參數(shù)丨圖片）這款車圈超級網(wǎng)紅車型已經(jīng)上市1一年9個月了，整體銷量也突破了25萬輛，成為了這個細(xì)分市場絕對的標(biāo)桿。而在1月7日，小米官方正式宣布新款小米SU7正式開啟預(yù)售，新車將對包括智能、三電在內(nèi)的多方面進(jìn)行升級，咱們先一起來看看！

首先新款小米SU7依舊推出標(biāo)準(zhǔn)型、Pro、Max三款車型，預(yù)售價(jià)22.99-30.99萬元，較老款上漲1-1.4萬元，當(dāng)然具體的上市價(jià)格還要等到4月份才能知曉。

外觀變化并不大，延續(xù)溜背造型，但在前包圍格柵、車漆與輪轂上做了優(yōu)化：新增“卡布里藍(lán)”車漆，替代部分用戶反饋小眾的海灣藍(lán)；換裝20英寸鋒刃輪轂，視覺更顯運(yùn)動，同時輪胎規(guī)格從老款“前后245mm”升級為“前245mm/后265mm”，后輪抓地力顯著提升，配合全系標(biāo)配的前四活塞固定卡鉗（Max版額外搭載Brembo卡鉗與打孔制動盤），制動性能更有保障。

內(nèi)飾方面，在原有曜石黑基礎(chǔ)上新增“暗夜黑”配色，方向盤造型向YU7靠攏，副儀表臺、門板縫線與中央通道物理按鍵均重新設(shè)計(jì)，軟包覆蓋面積增加，再加上環(huán)抱式三層光效氛圍燈，內(nèi)飾質(zhì)感較老款有明顯提升。

安全升級是此次改款的“核心亮點(diǎn)”。被動安全層面，車身最高強(qiáng)度從老款2000MPa提升至2200MPa，全系標(biāo)配“內(nèi)嵌式防滾架”與1500MPa防刮底橫梁，電池底部還新增“防彈涂層”，降低托底受損風(fēng)險(xiǎn)；安全氣囊數(shù)量從7個增至9個，新增的2個后排側(cè)氣囊，進(jìn)一步保護(hù)后排乘客肢體安全。

更值得關(guān)注的是“門鎖專用后備電源”的加入——老款曾有極端情況下門鎖斷電無法開啟的反饋，新款通過獨(dú)立后備電源，解決了這一潛在安全隱患。

智能駕駛實(shí)現(xiàn)“全系滿配”，老款僅Pro/Max車型配備激光雷達(dá)，入門版算力僅84TOPS，而新款全系標(biāo)配激光雷達(dá)、700TOPS算力芯片與4D毫米波雷達(dá)，輔助駕駛系統(tǒng)統(tǒng)一升級為Xiaomi HAD端到端方案。

三電與底盤的升級，全系換裝V6s Plus電機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)/Pro車型最大功率從299馬力升至320馬力，Max版從673馬力升至690馬力；高壓平臺全面升級，標(biāo)準(zhǔn)/Pro版從400V躍升至752V，Max版從871V提升至897V（接近900V級別）。續(xù)航方面，Pro版CLTC續(xù)航達(dá)902km，標(biāo)準(zhǔn)版與Max版也分別從700km、800km提升至720km、835km。底盤部分，老款僅Max車型配備空氣懸架，新款則將“閉式雙腔空氣彈簧+CDC阻尼可變減振器”下放到Pro版。

總結(jié)：雖然在當(dāng)下小米SU7的熱度依舊火熱，但面對市面上更多優(yōu)質(zhì)車型的出現(xiàn)，全面升級也是勢在必行，而此次的升級策略也符合當(dāng)下市場發(fā)展，老款安全配置不均、入門版智能硬件弱、續(xù)航與充電速度不足等問題，讓入門版車型的性價(jià)比顯著提升。不過，22.99萬的起售價(jià)，使其需直面特斯拉Model 3改款、小鵬全新P7等競品的壓力。

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