不知不覺，小米SU7（參數丨圖片）這款車圈超級網紅車型已經上市1一年9個月了，整體銷量也突破了25萬輛，成為了這個細分市場絕對的標桿。而在1月7日，小米官方正式宣布新款小米SU7正式開啟預售，新車將對包括智能、三電在內的多方面進行升級，咱們先一起來看看！

首先新款小米SU7依舊推出標準型、Pro、Max三款車型，預售價22.99-30.99萬元，較老款上漲1-1.4萬元，當然具體的上市價格還要等到4月份才能知曉。

外觀變化并不大，延續(xù)溜背造型，但在前包圍格柵、車漆與輪轂上做了優(yōu)化：新增“卡布里藍”車漆，替代部分用戶反饋小眾的海灣藍；換裝20英寸鋒刃輪轂，視覺更顯運動，同時輪胎規(guī)格從老款“前后245mm”升級為“前245mm/后265mm”，后輪抓地力顯著提升，配合全系標配的前四活塞固定卡鉗（Max版額外搭載Brembo卡鉗與打孔制動盤），制動性能更有保障。

內飾方面，在原有曜石黑基礎上新增“暗夜黑”配色，方向盤造型向YU7靠攏，副儀表臺、門板縫線與中央通道物理按鍵均重新設計，軟包覆蓋面積增加，再加上環(huán)抱式三層光效氛圍燈，內飾質感較老款有明顯提升。

安全升級是此次改款的“核心亮點”。被動安全層面，車身最高強度從老款2000MPa提升至2200MPa，全系標配“內嵌式防滾架”與1500MPa防刮底橫梁，電池底部還新增“防彈涂層”，降低托底受損風險；安全氣囊數量從7個增至9個，新增的2個后排側氣囊，進一步保護后排乘客肢體安全。

更值得關注的是“門鎖專用后備電源”的加入——老款曾有極端情況下門鎖斷電無法開啟的反饋，新款通過獨立后備電源，解決了這一潛在安全隱患。

智能駕駛實現“全系滿配”，老款僅Pro/Max車型配備激光雷達，入門版算力僅84TOPS，而新款全系標配激光雷達、700TOPS算力芯片與4D毫米波雷達，輔助駕駛系統(tǒng)統(tǒng)一升級為Xiaomi HAD端到端方案。

三電與底盤的升級，全系換裝V6s Plus電機，標準/Pro車型最大功率從299馬力升至320馬力，Max版從673馬力升至690馬力；高壓平臺全面升級，標準/Pro版從400V躍升至752V，Max版從871V提升至897V（接近900V級別）。續(xù)航方面，Pro版CLTC續(xù)航達902km，標準版與Max版也分別從700km、800km提升至720km、835km。底盤部分，老款僅Max車型配備空氣懸架，新款則將“閉式雙腔空氣彈簧+CDC阻尼可變減振器”下放到Pro版。

總結：雖然在當下小米SU7的熱度依舊火熱，但面對市面上更多優(yōu)質車型的出現，全面升級也是勢在必行，而此次的升級策略也符合當下市場發(fā)展，老款安全配置不均、入門版智能硬件弱、續(xù)航與充電速度不足等問題，讓入門版車型的性價比顯著提升。不過，22.99萬的起售價，使其需直面特斯拉Model 3改款、小鵬全新P7等競品的壓力。

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