2025年最后一晚，金山城市沙灘上寒風(fēng)凜冽，卻擋不住年輕人激情澎湃的腳步。作為B站跨年迎新晚會的分會場之一，現(xiàn)場人潮涌動、熱血沸騰，人氣指數(shù)遠超預(yù)期。

對此，記者身邊一位同行不由感嘆，要是能有一條地鐵開通到金山，城市沙灘的演出經(jīng)濟應(yīng)該會紅紅火火。沒想到，旁邊的金山干部馬上接話：“不用擔(dān)心！滬杭高鐵已經(jīng)開建，金山站就設(shè)在附近，今后到杭州只要半小時。這將是金山接下來的最重大機遇?！?/p>

再細問，他們似乎已不再糾結(jié)于金山是不是“唯一不通地鐵的區(qū)”，而是熱聊起了“跟市中心玩還是跟長三角玩”的話題。一句話，滬杭高鐵的開建讓金山人更清楚地看到，“從上海的末梢轉(zhuǎn)身成為長三角的核心節(jié)點”將很快變?yōu)楝F(xiàn)實。

無獨有偶。對于滬杭高鐵在奉賢設(shè)站點，海灣大學(xué)城的上師大等高校學(xué)生也紛紛在線上歡呼：周末跨省游或春節(jié)回鄉(xiāng)，再也不必繞道虹橋或上海南站了。當?shù)馗刹恳脖硎?，奉賢由此邁入了“高鐵時代”，將助力提升奉賢新城的吸引力和競爭力。

有關(guān)專家則分析，對浦東和臨港來說，這條線的作用更為直接，代表著上海東站將補上南下通道的缺失，使浦東樞紐與杭州都市圈快速連接……

就這樣，記者在進一步采訪各方人士后，隱隱看到了其背后正在下的一盤大棋：這不僅是一條交通線，也不只影響南上海這一片區(qū)域，而是瞄準了一個杭州灣大“圈”的籌謀和生長。

一條多次更名的高鐵

其實，初次聽到金山人民喜滋滋說起滬杭高鐵，記者還有點懵。

畢竟，前兩年，展望地區(qū)發(fā)展的前景，金山區(qū)領(lǐng)導(dǎo)還在津津樂道于兩大交通線路，其中之一是市域快線南楓線，未來人們從楓涇站出發(fā)，可至南橋換乘軌交5號線，另一個就是滬乍杭鐵路。二者將助力金山構(gòu)建一北一南兩個交通樞紐，實現(xiàn)由“末梢”向“節(jié)點”的轉(zhuǎn)變。

如今，在北部，南楓線亭林段已率先開工；在南部，滬乍杭鐵路的名稱則悄然變成了滬杭高鐵，并已在2025年9月29日破土動工。之前，它還有過曾用名“滬嘉杭鐵路”，現(xiàn)今仍有一個別名——滬杭第二高鐵，意指緩解既有滬昆高鐵的壓力。它的規(guī)劃定位已從區(qū)域性城際線升級為國家高鐵網(wǎng)的重要聯(lián)絡(luò)線。

據(jù)了解，其線路走向多次優(yōu)化，最終明確經(jīng)由金山、奉賢、臨港，直通杭州灣北岸。公開信息顯示，滬杭高鐵總投資670多億元，上海東站-四團-奉賢-金山-嘉興-杭州西站，350公里時速，從浦東機場至杭州西站約40分鐘，計劃2029年底建成。這一變化背后，是長三角一體化進程的加速推進，也是南上海謀求跨越式發(fā)展的迫切需求。

記者發(fā)現(xiàn)，隨著滬杭高鐵動工消息的發(fā)酵，南上海兄弟區(qū)的反響也越來越熱烈。浦東是直接利好，自不必多說。

在奉賢區(qū)，除了年輕學(xué)子們展望“周末高鐵跨省游”的歡欣雀躍，還有包括地產(chǎn)商、新城運營者、產(chǎn)業(yè)投資者、地方政府等在內(nèi)的各方，重新發(fā)起對地區(qū)發(fā)展機遇的研判和表述?！吧虾Ｏ蚰贤黄频臍v史機遇已悄然落在奉賢這片熱土上。”一些人分析認為，上海市區(qū)資源將經(jīng)由市域鐵路奉賢線持續(xù)南向集聚，而滬杭高鐵奉賢站作為關(guān)鍵樞紐，將牽起南下輻射杭州灣北岸的重要走廊，同時高效連接杭州和臨港新片區(qū)。

不少人對奉賢新城重新投去熱切的目光。在他們看來，有了高鐵的加持，這里將從“郊區(qū)新城”升級為“長三角獨立節(jié)點城市”，有助于更好地吸引人才，支撐新城的人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)優(yōu)化，同時加速商業(yè)、教育、醫(yī)療等配套落地，助力中心企業(yè)落地與成長，強化與臨港新片區(qū)、杭州灣北岸的產(chǎn)業(yè)聯(lián)動，有望實現(xiàn)交通、產(chǎn)業(yè)、人口、城市功能的全面躍升。

對于金山人民來說，滬杭高鐵的到來，更是驗證了當?shù)亍皟蓚€扇面”理論的前瞻性和正確性。多年前，金山區(qū)領(lǐng)導(dǎo)就曾提出，地處遠郊的金山區(qū)，除了接受市中心的扇面輻射，還可以轉(zhuǎn)身面向長三角，接受另一個扇面的輻射；對于市中心來說，金山也許是末梢，但對于長三角來說，這里卻是中心地帶，是前沿和節(jié)點。這個理論曾鼓舞了不少干部群眾，激勵他們在缺乏大機遇、大項目的情況下一直孤勇奮進。

今后，人們乘坐滬杭高鐵，從金山到上海東站或到杭州西站，時間都在半小時左右。金山，真的變成了一小時都市圈的中心節(jié)點。未來，誰還會認為這里是偏遠末梢？長三角城市的年輕人拖著行李箱到金山城市沙灘來看各類演出，將成為一件輕松尋常的事兒。記者發(fā)現(xiàn)，杭州灣北岸的金山濱海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃，近期吸引了一大批專家學(xué)者前來參與研討。

一片曾被低估的區(qū)域

“這一條高鐵線的開建，還將實實在在激發(fā)出南上海郊區(qū)的潛在價值?！痹诓稍L中，一位專家提出，上海一直強調(diào)要大力發(fā)展實體經(jīng)濟，郊區(qū)應(yīng)成為發(fā)展制造業(yè)的重要承載區(qū)和主戰(zhàn)場，“過去較長一段時間，金山、奉賢等遠郊區(qū)域被大大低估了”。

在專家看來，滬杭高鐵連接起的1小時都市圈，將帶來人才流動、要素流通、物流重構(gòu)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、空間優(yōu)化等深刻變化，這對臨港-奉賢-金山形成先進制造業(yè)沿海發(fā)展帶，是前所未有的機遇。

當前，金山的化工產(chǎn)業(yè)正向能源及新材料高地轉(zhuǎn)型，并已沿著杭州灣北岸展開更廣闊的分工布局和產(chǎn)業(yè)協(xié)同。有關(guān)負責(zé)人描述，今后，依托海鐵聯(lián)運對接洋山港，可大幅提升特種化工品冷鏈運輸效率，配送時效可縮短約40%，同時降低進出口原材料與成品物流成本；同時，高鐵快速直達，更高效對接杭州城西科創(chuàng)大走廊，兩地科研人員可以聯(lián)合碳纖維、高端膜材料。

一年多前，依托上海化工研究院成立的新材料產(chǎn)業(yè)鏈式聯(lián)盟，就曾發(fā)起一場聚焦新材料領(lǐng)域的跨區(qū)域科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)協(xié)同活動，面向長三角聯(lián)盟城市發(fā)布“揭榜掛帥”需求，廣發(fā)英雄帖，以需促研，合力推動新材料行業(yè)領(lǐng)域的創(chuàng)新突破。今后，這樣的產(chǎn)業(yè)鏈跨城協(xié)同，有望成為常態(tài)。

再說生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)，多年前就曾有過“研發(fā)在張江，制造在金山”的口號，希望在本市形成一條合理分工合作的產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展走廊，避免“煮熟的鴨子飛走了”。而今，這樣的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，有望沿著滬杭高鐵更輕松、高效地展開：一來，生物醫(yī)藥企業(yè)通過金山站-上海東站空鐵聯(lián)運，可以將樣本試劑國際運輸時效提升至4小時內(nèi)；二來，可以在杭州設(shè)臨床中心，高鐵當日往返開展溝通；同時，對接張江生物醫(yī)藥創(chuàng)新資源，聯(lián)合開發(fā)新藥……如此，產(chǎn)業(yè)鏈的效率和能量大大提升。

實際上，雷克薩斯新能源項目落地金山，也正契合了長三角產(chǎn)業(yè)協(xié)同的邏輯。從供應(yīng)鏈角度來看，上海及長三角地區(qū)集聚了全球最密集的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，覆蓋電池（寧德時代）、電驅(qū)（華為）、智能駕駛（禾賽科技）等核心領(lǐng)域，企業(yè)數(shù)量超4000家。雷克薩斯項目選址金山，將供應(yīng)鏈半徑壓縮至極致，工廠50公里距離內(nèi)聚集了159家產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，形成“三小時配送圈”。一顆螺絲從下單到進廠只需180分鐘，物流成本直降20%。今后，跨省高效通勤，更可以緩解高端人才招引難的瓶頸，并在研發(fā)、設(shè)計、應(yīng)用等環(huán)節(jié)展開跨城合作。

可以預(yù)見，未來，隨著臨港新片區(qū)與杭州城西科創(chuàng)大走廊、嘉興科技城加速聯(lián)動，將吸引越來越多的高端制造、科創(chuàng)、現(xiàn)代服務(wù)等領(lǐng)域的大項目到來，落子在金山、奉賢在內(nèi)的那一片曾被低估的土地上。

也因此，有人說，這兩年，金山終于迎來雷克薩斯、樂高樂園、先正達等大項目，也許就因為這些有著全球化視野的投資者早就洞悉了這一切。對此，專家表示，往昔不可追，這些大項目只會“更有未來”，超出預(yù)期的未來。

一個從C到O的灣區(qū)

采訪中，一位交通部門人士給記者看了滬杭高鐵的走向圖，并指出其旁邊還有條復(fù)線（規(guī)劃）——滬乍杭貨運鐵路。原來，曾經(jīng)的滬乍杭一分為二了，客運更名為滬杭高鐵，貨運則是滬乍杭鐵路，未來構(gòu)建起杭州灣畔的南部貨運大通道。

研究一條交通線對地區(qū)發(fā)展的影響，關(guān)鍵是要弄清楚這些勾勾畫畫的背后邏輯——到底“想干嘛”。

有關(guān)專家指出，從更廣視野來看，滬杭高鐵其實是滬杭甬大灣區(qū)建設(shè)的核心交通骨架，既是“通道補短板”，也是“灣區(qū)動力源”；未來，隨著滬甬鐵路“浮出水面”，把杭州灣的喇叭口以鐵路連起來，將推動灣區(qū)從“C形”到“O形”網(wǎng)絡(luò)升級。

如此，滬杭甬大灣區(qū)的輪廓，慢慢浮現(xiàn)在腦海里。那些缺失的線條和空白區(qū)域，都將在不久的將來被一一補上，隨著天然良港的吞吐、成長，隨著各類要素的加快流動，隨著一個個產(chǎn)業(yè)圈層的形成，隨著一座座功能城市的崛起，全新的大灣區(qū)經(jīng)濟圈將變得越來越生動鮮活。

這么一想，我們最初對于滬杭高鐵、對于南上海區(qū)域的認知還是局限了。未來，對于金山、奉賢來說，它們不再是郊區(qū)的概念，而是大灣區(qū)的一個個節(jié)點城市，城鄉(xiāng)兩元的邊界逐漸模糊，大家有著各自的功能和價值，在大灣區(qū)的范疇內(nèi)實現(xiàn)產(chǎn)城融合，老百姓的出行、工作和生活方式都將變得大不一樣。

近日，記者跟隨金山區(qū)政協(xié)為區(qū)兩會的大會發(fā)言做前期調(diào)研時，委員們對“金山應(yīng)大力發(fā)展演藝經(jīng)濟”的話題展開討論：“有戲的地方，未來一定有戲”“一個有吸引力的地方，再遠的路也是近的；一個沒有吸引力的地方，再近的路也是遠的”……這些真摯而熱切的話語，讓人印象深刻。

交通先行—產(chǎn)業(yè)協(xié)同-產(chǎn)城融合，這就是滬杭高鐵線給一位區(qū)域報道記者帶來的遐想。

原標題：《品區(qū)·周末侃丨這條高鐵線開建，何以讓南上海的兄弟區(qū)如此激動？》

本文作者：解放日報 黃勇娣