早上在濟(jì)南喝完甜沫，中午就能到上海吃生煎了。這話放在以前多少有點(diǎn)夸張，但1月26號(hào)之后，還真差不多。濟(jì)南到上海，最快的一趟車，3小時(shí)45分鐘。這感覺，已經(jīng)不像出省，更像是跨了個(gè)長一點(diǎn)的市。

仔細(xì)看了看新加的兩對(duì)車，G78/5和G739這些，時(shí)間點(diǎn)卡得挺有意思。早班那趟G78/5，7點(diǎn)53從濟(jì)南東出發(fā)，不到12點(diǎn)落地虹橋。對(duì)于趕著去上海開個(gè)下午會(huì)的商務(wù)客來說，時(shí)間從容得有點(diǎn)奢侈，不用再像以前那樣非得提前一天出發(fā)，或者趕早班機(jī)折騰。傍晚從上?；貋淼腉76/7，8點(diǎn)15分發(fā)車，深夜11點(diǎn)41分到濟(jì)南東。對(duì)那些在上海短暫辦事、想當(dāng)天回家的人來說，行程一下子變得干凈利落，省下一晚酒店錢和不少心神。

以前總覺得濟(jì)南和上海之間，隔著一段需要“鄭重其事”安排一下的距離。要么是漫長的普快，要么是高鐵也得五個(gè)多小時(shí)，總覺得出一趟門得有個(gè)由頭?，F(xiàn)在好了，3小時(shí)45分，比看兩部電影的時(shí)間長點(diǎn)有限。這種時(shí)空距離的壓縮，帶來的不僅是方便，更像是一種心理上的松綁。周末想去迪士尼溜達(dá)一圈，或者單純想換座城市嘗嘗鮮，念頭一起，票一買，半天工夫也就實(shí)現(xiàn)了。

更讓人心頭一暖的是，這次加車不只是冷冰冰地增加運(yùn)力。鐵路部門順帶提了“暢行陪伴”、“護(hù)老團(tuán)圓”這些服務(wù)。幫老人搬搬行李，給不熟悉的人指指換乘的路，事兒不大，但這份心思到了。高鐵越來越快，服務(wù)能跟著越來越細(xì)，越來越有人情味，這才是真正的進(jìn)步。畢竟，交通工具的核心終究是“人”，速度追求的是效率，而服務(wù)填充的是溫度。

這條線路加密，背后其實(shí)是兩個(gè)城市，乃至兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之間越來越緊密的“握手”。濟(jì)南的扎實(shí)，上海的靈動(dòng)，因?yàn)檫@一趟趟飛馳的列車，有了更多元的交融可能。商務(wù)往來自然更頻繁，而文旅的想象空間也被打開了。以后，濟(jì)南人周末的選項(xiàng)里，可能不只有趵突泉和大明湖；上海人的短途旅行清單上，或許也會(huì)多一個(gè)“泉城”的選項(xiàng)。

票從1月12號(hào)就開始賣了。想想看，一條更快的鐵路，改變的或許不只是時(shí)刻表，還有很多人生活的節(jié)奏和半徑。當(dāng)一千公里的距離被壓縮到一頓午飯的工夫，很多關(guān)于“遠(yuǎn)方”的糾結(jié)，忽然就變得輕盈了起來。這大概就是現(xiàn)代交通最迷人的地方——它悄無聲息地，重新繪制著我們生活的版圖。