最近看到第一財(cái)經(jīng)報(bào)道一則消息，是關(guān)于馬斯克的一個專訪。

馬斯克說，特斯拉的專利，任何人可以隨意免費(fèi)使用，特斯拉已經(jīng)將這些專利開源了，這是其他公司都沒有的。

馬斯克這番話瞬間在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)很大爭議。

他還說，作為專利，就應(yīng)該為弱者準(zhǔn)備的，但是我們很多人把專利發(fā)明拿來當(dāng)作阻礙對手的手段，在技術(shù)前沿領(lǐng)域，真正的競爭優(yōu)勢，其實(shí)取決于你的創(chuàng)新迭代速度。

就好比特斯拉，就不會因?yàn)槔盟麄兊膶＠麃砥鹪V他們，就把其他公司告上法庭。

馬斯克批評的這種現(xiàn)象在社會競爭中普遍存在，甚至很多人和企業(yè)先用密集專利布成“雷區(qū)”，等后來者踩線再發(fā)動訴訟或高額許可費(fèi)，以此拖慢對方產(chǎn)品上市，抬高成本。

他認(rèn)為這是偏離了“鼓勵創(chuàng)新”的初衷，把專利變成純粹的商業(yè)戰(zhàn)工具。

就在特拉斯發(fā)展好幾年前，其實(shí)特斯拉就已經(jīng)開源了很多專利，所以外界都可以普遍引用。

據(jù)說那之后，很多汽車企業(yè)開始出現(xiàn)了。

所以馬斯克認(rèn)為，真正的技術(shù)產(chǎn)權(quán)保護(hù)方式是有足夠快的創(chuàng)新速度，特斯拉就根本不申請專利，這樣就等于阻止別人發(fā)展，這對于人類世界社會發(fā)展來說是不好的。

但是還有一部分人對他的話表示質(zhì)疑，認(rèn)為這是馬斯克臉上貼金的行為而已，真要那樣的話，最后特拉斯一輛都賣不出去，最后只能破產(chǎn)。

然而馬斯克面對鏡頭直言，哪怕最后特斯拉真的賣不出去，這也是社會進(jìn)步，因?yàn)橹挥谐教厮估f明技術(shù)進(jìn)步了。

所以我有時候仔細(xì)考慮馬斯克的話，覺得格局可能就在這里。

申請專利搞技術(shù)壁壘，這實(shí)際上只不過是一種壟斷，對社會發(fā)展有阻礙。真正提升社會發(fā)展的不是專利，而是技術(shù)創(chuàng)新。

就比如特斯拉真要被其他企業(yè)超越，特斯拉的研究團(tuán)隊(duì)肯定會繼續(xù)創(chuàng)新技術(shù)，這才有利于提升，而不是去模仿。

所以，如何看待馬斯克的話，只能是仁者見仁，智者見智。

就好比馬斯克好的火箭技術(shù)，不管是用不銹鋼還是火箭回收的問題。

曾經(jīng)也有我國火箭專家進(jìn)行過訪談，認(rèn)為他這是根本不懂技術(shù)，認(rèn)為他做的不是過火箭技術(shù)的正路，是投機(jī)取巧。

但其實(shí)問題并不是在這里，而在于勇于嘗試。

按這些專家的專業(yè)技術(shù)理論，可能是應(yīng)該積累前人的經(jīng)驗(yàn)，然后一板一眼的按著這個方向進(jìn)行。

但是這樣的結(jié)果什么？可能很穩(wěn)重，也可能很“正統(tǒng)”，但很難在某方面實(shí)現(xiàn)創(chuàng)造。

但盡管馬斯克搞火箭技術(shù)哪怕真的是投機(jī)取巧，但至少說他敢于去做，不怕失敗，這才是真的創(chuàng)新精神。