比亞迪推出旗艦車型沖擊高端市場(chǎng)，多家車企公布2026年銷量目標(biāo)，智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè)加速技術(shù)落地
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比亞迪發(fā)布D級(jí)旗艦車型，瞄準(zhǔn)高端市場(chǎng)
比亞迪在王朝盛典上官宣兩款D級(jí)旗艦車型：唐9系（SUV）和漢9系（轎車），車身長度均超5米，目標(biāo)定價(jià)40萬元以上。新車采用新一代龍顏設(shè)計(jì)語言，融合故宮、敦煌等傳統(tǒng)文化元素，計(jì)劃今年上半年首發(fā)。此舉意味著比亞迪正式向豪華品牌陣地發(fā)起沖擊，試圖打破國產(chǎn)車價(jià)格天花板。
8部門明確2026汽車以舊換新補(bǔ)貼細(xì)則 網(wǎng)傳無舊車領(lǐng)2萬不實(shí)
商務(wù)部等8部門正式印發(fā)《2026年汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》。梳理官方文件發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)傳“無舊車也能領(lǐng)2萬國補(bǔ)”存在偏差，新政核心針對(duì)報(bào)廢和置換兩類場(chǎng)景：報(bào)廢2013年6月前注冊(cè)汽油車等符合條件舊車，換購新能源車補(bǔ)車價(jià)12%最高2萬，換購2.0升及以下燃油車補(bǔ)10%最高1.5萬；轉(zhuǎn)讓舊車置換的，新能源車補(bǔ)8%最高1.5萬，燃油車補(bǔ)6%最高1.3萬。申請(qǐng)需通過全國汽車以舊換新平臺(tái)等官方渠道，舊車需2025年1月8日前登記在本人名下，新車發(fā)票與登記證需同省。另核實(shí)到，新能源購置稅減免政策調(diào)整為2026-2027年減半征收，單輛最高減1.5萬，并非網(wǎng)傳的“無舊車初次購車直接補(bǔ)3萬”。提醒消費(fèi)者提車前需完成申請(qǐng)，材料信息需一致，警惕中介“包過”騙局，官方通道全程免費(fèi)。
多家車企公布2026銷量目標(biāo) 零跑沖刺百萬最激進(jìn)
零跑、蔚來、小米、長城等多家車企密集公布2026年銷量目標(biāo)。其中零跑汽車目標(biāo)100萬輛，同比增長67.6%，成為最激進(jìn)的車企，其2025年銷量59.6萬輛居新勢(shì)力首位，且前三季度已盈利，海外工廠也將在今年三季度投產(chǎn)。蔚來不再公布具體年度銷量，聚焦“第三增長周期”追求40%-50%穩(wěn)定增速，計(jì)劃拓展歐洲五國市場(chǎng)。小米汽車目標(biāo)55萬輛，同比增長34%，2026年將推出4款新車含增程式車型，從單一爆款轉(zhuǎn)向多產(chǎn)品布局。傳統(tǒng)車企中，長城目標(biāo)180萬輛增長36%，吉利345萬輛增長14%，奇瑞320萬輛增長14%，吉利新能源板塊目標(biāo)增速32%遠(yuǎn)超集團(tuán)整體。對(duì)比2025年表現(xiàn)，新勢(shì)力普遍設(shè)定高增速搶占份額，傳統(tǒng)車企則更趨穩(wěn)健，優(yōu)先兼顧盈利與產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。
重慶深化智能網(wǎng)聯(lián)路測(cè) 復(fù)雜路況成技術(shù)練兵場(chǎng)
西部（重慶）科學(xué)城正通過整合道路與產(chǎn)學(xué)研資源，打造智能網(wǎng)聯(lián)汽車“測(cè)試—研發(fā)—改進(jìn)”良性循環(huán)生態(tài)。重慶山地丘陵廣布，急彎陡坡等復(fù)雜路況豐富，成為輔助駕駛、自動(dòng)駕駛技術(shù)的天然測(cè)試場(chǎng)。目前我國已建成17個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車測(cè)試示范區(qū)，累計(jì)開放測(cè)試道路超3.5萬公里。