上午9時(shí)許，南昌地鐵電子創(chuàng)新工作室里，負(fù)責(zé)人王雙正拿著一塊布滿(mǎn)密密麻麻元器件的板卡，借助顯微鏡仔細(xì)排查故障點(diǎn)�！斑@塊是車(chē)站緊急電話(huà)主板，之前頻繁出故障，現(xiàn)在我們通過(guò)逆向研發(fā)重新設(shè)計(jì)后，不僅解決了老問(wèn)題，性能還更適配地鐵運(yùn)營(yíng)環(huán)境�！蓖蹼p的話(huà)語(yǔ)中透著自信。

電子部件是地鐵安全運(yùn)營(yíng)的“神經(jīng)末梢”，它們的穩(wěn)定運(yùn)行直接關(guān)系到千萬(wàn)乘客的出行安全。這個(gè)藏在地鐵運(yùn)營(yíng)幕后的“電子維修中樞”，究竟如何攻克技術(shù)壁壘、走出電子維修自主化之路？近日，洪觀新聞?dòng)浾咦哌M(jìn)南昌地鐵電子創(chuàng)新工作室，揭開(kāi)它的神秘面紗。

技術(shù)賦能：巧解維修備件之困

一踏入工作室，一個(gè)剛用3D打印完成的塑料把手吸引了記者的注意�！斑@是車(chē)站自動(dòng)售票機(jī)硬幣回收模塊的配件，你可別小看它�！蓖蹼p拿起把手遞過(guò)來(lái)并說(shuō)道，以前這個(gè)把手壞了，進(jìn)口備件采購(gòu)周期最快要10個(gè)月，只能臨時(shí)調(diào)配設(shè)備應(yīng)急，既影響乘客購(gòu)票效率，也增加了運(yùn)維壓力�！艾F(xiàn)在應(yīng)用3D打印技術(shù)掃描建模，幾個(gè)小時(shí)就能做出適配的配件，成本不到10元，直接解決了這個(gè)配件供應(yīng)難題�！�

這個(gè)看似普通的塑料轉(zhuǎn)動(dòng)撥片，正是南昌地鐵將3D打印技術(shù)融入電子維修體系的生動(dòng)縮影。在電子創(chuàng)新工作室的展示區(qū)，整齊擺放著不少“打印”出來(lái)的零部件，售票機(jī)配件、閘機(jī)卡扣、設(shè)備支架，屏蔽門(mén)模型、隧道盾構(gòu)管片，形態(tài)各異卻都標(biāo)注著清晰的適配機(jī)型�！靶氯伺嘤�(xùn)時(shí)，3D打印的設(shè)備模型能讓學(xué)員反復(fù)拆裝練習(xí)，快速掌握部件結(jié)構(gòu)和工作原理，大幅提升培訓(xùn)效率�！蓖蹼p指著一套地鐵軌道道岔運(yùn)行沙盤(pán)模型說(shuō)，除此之外，針對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)的特殊需求，團(tuán)隊(duì)還通過(guò)3D打印定制測(cè)量尺、定位槽、調(diào)整桿等專(zhuān)用工具，以及開(kāi)發(fā)各種工裝的異性結(jié)構(gòu)件，讓維修作業(yè)更精準(zhǔn)高效。

能力突圍：構(gòu)建自主維修體系

如果說(shuō)3D打印是破解維修難題的“創(chuàng)新利器”，那么自主維修能力的全面突破，就是保障運(yùn)營(yíng)安全、實(shí)現(xiàn)降本增效的“核心支撐”。南昌地鐵的自主維修之路，始于2019年的艱難探索。

“以前地鐵設(shè)備核心電子部件維修，高度依賴(lài)原廠或外部機(jī)構(gòu)。”王雙回憶，當(dāng)時(shí)不僅維修成本高昂，一塊故障板卡可能要花幾千元甚至上萬(wàn)元更換，而且維修周期長(zhǎng)，嚴(yán)重影響運(yùn)營(yíng)效率。為打破這一困境，南昌地鐵組建技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，開(kāi)啟了自主維修的探索之旅。

2022年，電子創(chuàng)新工作室的成立成為自主維修能力提升的“加速器”，團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了從無(wú)到有的跨越式發(fā)展。如今的電子創(chuàng)新工作室里，上百種維修工具、器材整齊擺放在工作臺(tái)上，萬(wàn)用表、示波器、恒溫焊接工具、可編程負(fù)載等一應(yīng)俱全。技術(shù)人員們各司其職，有的俯身排查故障，有的記錄檢測(cè)數(shù)據(jù)，有的調(diào)試修復(fù)后的板卡，專(zhuān)注的神情里藏著破解難題的決心。

“現(xiàn)在，我們能精準(zhǔn)定位到電容、電阻、芯片等微小故障點(diǎn)，更換成本最低只需幾毛錢(qián)、幾分錢(qián)�！蓖蹼p給出的一組數(shù)據(jù)直觀展現(xiàn)了維修模式的根本性轉(zhuǎn)變，即從過(guò)去的整機(jī)或模塊更換，升級(jí)為精準(zhǔn)的元器件芯片級(jí)修復(fù)。目前，電子創(chuàng)新工作室已掌握350多種板卡的維修技術(shù)，覆蓋地鐵電源類(lèi)、工控類(lèi)、通信類(lèi)、顯示類(lèi)等六大類(lèi)設(shè)備，約占全部設(shè)備類(lèi)型的30%。

創(chuàng)新攻堅(jiān)：搶占技術(shù)研發(fā)主動(dòng)權(quán)

在諸多技術(shù)突破中，針對(duì)停產(chǎn)或頻繁故障板卡的逆向工程研發(fā)，無(wú)疑是最亮眼的成果之一�！败壍澜煌娮泳S修技術(shù)門(mén)檻極高，很多核心部件集成度高，還涉及國(guó)外專(zhuān)利技術(shù)壁壘，只能靠自己一點(diǎn)點(diǎn)摸索�！蓖蹼p坦言，面對(duì)部分已停產(chǎn)或頻繁出故障的板卡，團(tuán)隊(duì)決定開(kāi)展“逆向工程”，重新優(yōu)化設(shè)計(jì)并生產(chǎn)整塊主板。

車(chē)站緊急電話(huà)主板的研發(fā)過(guò)程，就是一場(chǎng)攻堅(jiān)克難的硬仗。“緊急電話(huà)直接關(guān)系到突發(fā)情況下的應(yīng)急通信，容不得半點(diǎn)馬虎。”王雙回憶，他們先將主板上的元器件逐一拆解、測(cè)繪，再根據(jù)電路板反推繪制出完整的電路圖，僅這一步就花費(fèi)了數(shù)月時(shí)間。

“我們發(fā)現(xiàn)緊急電話(huà)的某些原廠主板存在散熱不佳、防水性能不足、供電負(fù)載能力差等問(wèn)題，而這些問(wèn)題往往可能是設(shè)備故障頻發(fā)的關(guān)鍵原因�！蓖蹼p說(shuō)，找到對(duì)應(yīng)癥結(jié)后，團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)板卡散熱、涂裝板卡三防漆、獨(dú)立設(shè)計(jì)供電電路等改進(jìn)措施，讓新主板的性能及穩(wěn)定性更適配南昌潮濕炎熱的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

技術(shù)突破的背后，是全鏈條保障體系的支撐。南昌地鐵基于后臺(tái)數(shù)據(jù)分析，實(shí)施“狀態(tài)修”的預(yù)防性維修機(jī)制，在設(shè)備出現(xiàn)故障前主動(dòng)更換易損部件，從源頭避免突發(fā)故障影響運(yùn)營(yíng)。

一系列自主創(chuàng)新舉措，帶來(lái)了顯著的降本增效成果。近三年，南昌地鐵僅在電子維修方面，平均每年就能節(jié)約維修成本約450萬(wàn)元。自主維修能力的提升，不僅大幅降低了運(yùn)營(yíng)成本，更增強(qiáng)了設(shè)備保障的自主性和時(shí)效性，為地鐵安全穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)提供了技術(shù)保障。

從3D打印技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用，到自主維修能力的全面突破，再到逆向研發(fā)掌握核心技術(shù)，南昌地鐵正以技術(shù)創(chuàng)新為引擎，走出一條具有自身特色的電子維修自主化之路，也為城市軌道交通行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提供了有益借鑒。