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1月13日，全新問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版正式上市，成為當(dāng)下新能源汽車市場(chǎng)的焦點(diǎn)。這款由華為與賽力斯合作打造的車型，延續(xù)了問界M7系列5座和6座兩種座椅布局，搭載更高效的增程系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了純電續(xù)航和綜合續(xù)航能力。

此次上市的新增車型均為Max版，也就是帶有激光雷達(dá)的版本，提供五座和六座兩種選擇，售價(jià)區(qū)間鎖定在29.98-31.98萬元，相較于在售的四驅(qū)Max版本，價(jià)格直降2萬，調(diào)整僅砍掉了一個(gè)電機(jī)，改為后驅(qū)布局，對(duì)于日常通勤、對(duì)四驅(qū)性能并非剛需的用戶而言，既保留了核心智能配置，又顯著降低了購(gòu)車門檻，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。

據(jù)鴻蒙智行官方信息，全新問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版上市前相關(guān)預(yù)訂數(shù)據(jù)已十分亮眼，上市后市場(chǎng)熱度持續(xù)攀升。這一車型的推出，并非孤立的產(chǎn)品迭代，而是植根于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展和消費(fèi)者需求的深刻變化。

自2022年首次發(fā)布以來，問界M7系列就憑借華為的智能化賦能和賽力斯的增程技術(shù)積累，在中大型SUV市場(chǎng)占據(jù)一席之地。2023年新M7發(fā)布后，憑借搭載的華為ADS 2.0輔助駕駛系統(tǒng)和1300公里的綜合續(xù)航，銷量持續(xù)攀升，2024年全年在新勢(shì)力SUV車型中奪得銷冠，截至2025年底，問界全系車型累計(jì)交付超97萬輛，其中問界M7系列此前的良好表現(xiàn)為新車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，理想L6、L7等車型憑借長(zhǎng)續(xù)航和大空間優(yōu)勢(shì)占據(jù)不小市場(chǎng)份額，消費(fèi)者對(duì)增程車型的續(xù)航能力、智能化配置和性價(jià)比的要求不斷提高。里程焦慮仍是很多消費(fèi)者選擇新能源汽車的主要顧慮，尤其是對(duì)于經(jīng)常長(zhǎng)途出行或充電不便的用戶來說，更長(zhǎng)的續(xù)航里程成為核心選購(gòu)因素。在這樣的背景下，問界M7推出增程長(zhǎng)續(xù)航版，既是對(duì)自身產(chǎn)品的升級(jí)迭代，也是對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和用戶需求的直接回應(yīng)。

從產(chǎn)品本身來看，全新問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版在設(shè)計(jì)、配置和性能上均展現(xiàn)出較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。設(shè)計(jì)層面，新車使用了問界家族最新設(shè)計(jì)語言，風(fēng)格更顯年輕化，車身尺寸達(dá)到5080×1999×1780mm，軸距3030mm，保證了充裕的車內(nèi)空間。配置上誠(chéng)意滿滿，標(biāo)配16.1英寸中控大屏+10.25英寸副駕屏+10.25英寸儀表盤、車內(nèi)220V電源、風(fēng)冷壓縮機(jī)冷暖箱，還標(biāo)配副駕準(zhǔn)零重力座椅、六座二排零重力座椅，全方位提升駕乘舒適性。

智能駕駛方面，Max和Ultra版均搭載華為乾崑ADS輔助駕駛系統(tǒng)，硬件規(guī)格堪稱同級(jí)領(lǐng)先，包含1個(gè)192線激光雷達(dá)、1個(gè)高精度固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)4D毫米波雷達(dá)（含3分布式4D毫米波雷達(dá)矩陣）、12個(gè)超聲波雷達(dá)和11個(gè)高清攝像頭，支持點(diǎn)到點(diǎn)的輔助駕駛功能。

行走規(guī)格同樣亮眼，配備華為途靈底盤，采用全鋁合金前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，搭配雙腔閉式空懸以及連續(xù)可變阻尼減振，搭載華為DriveONE高壓七合一電驅(qū)，帶來平穩(wěn)舒適的駕乘感受。

動(dòng)力與續(xù)航是此次新車升級(jí)的核心，增程長(zhǎng)續(xù)航版配備后驅(qū)電機(jī)，最大功率227千瓦，峰值扭矩320牛米，搭載53.4度三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航327km，綜合續(xù)航最遠(yuǎn)可達(dá)1690km，徹底緩解了用戶的里程焦慮。

新車上市后，有網(wǎng)友表示，“之前就關(guān)注問界M7，就是擔(dān)心續(xù)航不夠，長(zhǎng)續(xù)航版出來正好解決了我的顧慮，已經(jīng)下訂了”；有網(wǎng)友留言，“同價(jià)位里，問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版的續(xù)航和智能配置都很能打，砍掉非剛需的四驅(qū)降2萬，性價(jià)比確實(shí)高”；還有部分網(wǎng)友關(guān)注細(xì)節(jié)，“車身空間夠大，六座布局適合全家出行，華為的智駕系統(tǒng)在高速上用著很省心，標(biāo)配的零重力座椅也很實(shí)用”。

問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版的推出，精準(zhǔn)擊中了消費(fèi)者的里程焦慮痛點(diǎn)，1690km的綜合續(xù)航在同級(jí)別車型中優(yōu)勢(shì)明顯，進(jìn)一步鞏固了問界在增程車型市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位。增程技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化是問界M7系列保持競(jìng)爭(zhēng)力的核心，長(zhǎng)續(xù)航版的上市不僅提升了產(chǎn)品自身的競(jìng)爭(zhēng)力，也推動(dòng)了整個(gè)增程車型市場(chǎng)的技術(shù)迭代。

華為與賽力斯的合作模式在這款車型上得到了充分體現(xiàn)，華為的智能化技術(shù)與賽力斯的制造和增程技術(shù)形成互補(bǔ)，這種合作優(yōu)勢(shì)是很多競(jìng)品難以復(fù)制的。隨著消費(fèi)者對(duì)新能源汽車接受度的提高，長(zhǎng)續(xù)航、智能化、大空間將成為中大型SUV市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)點(diǎn)，問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版的成功，為其他品牌提供了產(chǎn)品升級(jí)的參考方向。

問界M7增程長(zhǎng)續(xù)航版的上市，反映了中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)從“有沒有”向“好不好”的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者不再只滿足于新能源汽車的基本屬性，而是更加關(guān)注續(xù)航、智能、舒適等綜合體驗(yàn)。對(duì)于整個(gè)行業(yè)而言，這樣的產(chǎn)品迭代能夠推動(dòng)技術(shù)不斷進(jìn)步，促進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，最終受益的還是消費(fèi)者。