2026年1月12日，隨著欣家園西站至國(guó)祥西道站區(qū)間（國(guó)～風(fēng)段）盾構(gòu)掘進(jìn)順利貫通，由中鐵十局承建的天津市濱海新區(qū)軌道交通B1線一期工程土建施工三標(biāo)段任務(wù)圓滿完成，項(xiàng)目正式進(jìn)入全線鋪軌施工階段，為后續(xù)建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濱海新區(qū)軌道交通B1線是天津市委市政府確定的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，作為濱海新區(qū)南北向骨干線，線路北起黃港欣嘉園，南至中部新城，串聯(lián)起欣嘉園、濱海西站、洋貨市場(chǎng)、解放路商業(yè)帶、于家堡商務(wù)區(qū)、中部新城等城市熱點(diǎn)區(qū)域。一期工程北段線路全長(zhǎng)約22.5公里，總投資218.9億元，全部為地下線，共設(shè)車站15座。

項(xiàng)目施工區(qū)域鄰近既有鐵路、高速公路，且多處存在高壓線等危險(xiǎn)源，區(qū)間地質(zhì)為淤泥質(zhì)軟土地層，施工技術(shù)要求高、難度大，關(guān)鍵性控制工程多。自工程啟動(dòng)以來(lái)，項(xiàng)目部堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)開局、高效率推進(jìn)，針對(duì)作業(yè)面鄰近既有鐵路、高速及多處高壓線的復(fù)雜環(huán)境，以及淤泥質(zhì)軟土地層帶來(lái)的技術(shù)挑戰(zhàn)，團(tuán)隊(duì)精心策劃施工組織方案，合理調(diào)配資源，迅速開展作業(yè)面，為全線建設(shè)創(chuàng)造了有利條件。

施工過(guò)程中，技術(shù)團(tuán)隊(duì)圍繞特殊地質(zhì)與復(fù)雜環(huán)境，積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝，盾構(gòu)掘進(jìn)階段創(chuàng)新采用“試驗(yàn)段+復(fù)核段+掘進(jìn)段”模式，提前研判并動(dòng)態(tài)優(yōu)化掘進(jìn)參數(shù)；在欣嘉園西站至國(guó)祥西道站等關(guān)鍵區(qū)間，克服接收端粉砂夾粉質(zhì)粘土層、近距離下穿建筑物等重大風(fēng)險(xiǎn)，成功運(yùn)用垂直冷凍+鋼套筒接收工藝，安全精準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)機(jī)出洞，展現(xiàn)了過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力與風(fēng)險(xiǎn)管控能力。主線隧道貫通的同時(shí)，車站出入口、風(fēng)井等附屬工程也基本同步完工，實(shí)現(xiàn)土建工程整體收官。

項(xiàng)目黨支部深入推進(jìn)“黨建+安全質(zhì)量”融合管理，通過(guò)安全例會(huì)、班前講話等常態(tài)化機(jī)制強(qiáng)化全員安全意識(shí)；實(shí)施安全穿透式管理，細(xì)化關(guān)鍵工序管控要點(diǎn)，充分發(fā)揮黨員在高風(fēng)險(xiǎn)作業(yè)中的先鋒模范作用，為工程高質(zhì)量建設(shè)提供堅(jiān)強(qiáng)組織保障。

該線路建成后，將大幅提升新區(qū)南北向通行效率，優(yōu)化城市空間布局，顯著改善區(qū)域交通條件，對(duì)落實(shí)新區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略、提升載體功能、強(qiáng)化與京津地區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。屆時(shí)，一條現(xiàn)代化交通動(dòng)脈將縱貫濱海，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁新動(dòng)力。（圖片由許壯志授權(quán)發(fā)布）

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