本文轉(zhuǎn)自：人民網(wǎng)-廣西頻道

西部陸海新通道建設(shè)取得新進(jìn)展

南防鐵路欽防二線茅嶺江特大橋連續(xù)梁順利合龍

南防鐵路茅嶺江特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

人民網(wǎng)防城港1月13日電 1月13日凌晨，隨著主跨連續(xù)梁最后一方水泥土澆灌入中跨合龍段，西部陸海新通道重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目南防鐵路欽州至防城港段增建二線工程茅嶺江特大橋連續(xù)梁主跨順利合龍，這標(biāo)志著西部陸海新通道建設(shè)取得新進(jìn)展。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

南防鐵路欽防段是中國(guó)西南、中南地區(qū)貨物運(yùn)輸?shù)闹匾ǖ溃彩俏鞑筷懞Ｐ峦ǖ赖闹匾M成部分，目前為單線運(yùn)行。2025年，防城港站發(fā)送貨物4525.5萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅明顯。隨著鐵海聯(lián)運(yùn)需求持續(xù)攀升，當(dāng)前通往防城港的鐵路貨物運(yùn)輸能力已趨飽和，難以滿足運(yùn)輸需求。為打通運(yùn)輸瓶頸，2024年，南防鐵路欽州至防城港段增建二線工程開(kāi)工建設(shè)。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

茅嶺江特大橋位于廣西欽州市和防城港市交界處的茅嶺江流域，是全線控制性工程，全長(zhǎng)1087.94米，共33個(gè)墩臺(tái)，橋墩采用圓端形實(shí)心墩結(jié)構(gòu)，最大墩高22米，精準(zhǔn)適配茅嶺江通航凈空標(biāo)準(zhǔn)。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續(xù)梁施工現(xiàn)場(chǎng)。

本次合龍的連續(xù)梁主跨為88米，共分23個(gè)節(jié)段。為確保施工質(zhì)量，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)構(gòu)建了“方案引領(lǐng)、交底落實(shí)、全程管控”的三級(jí)管控體系，安排專人對(duì)模板安裝精度、鋼筋綁扎質(zhì)量、混凝土澆筑振搗、后期養(yǎng)護(hù)保濕及預(yù)應(yīng)力張拉應(yīng)力等關(guān)鍵環(huán)節(jié)進(jìn)行全程跟蹤檢查，確保連續(xù)梁施工質(zhì)量。

南防鐵路茅嶺江特大橋連續(xù)梁主跨順利合龍。

施工單位中鐵二十五局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張東清介紹，本次合龍的主跨為全橋的受力核心，由于橋梁跨越茅嶺江通航水域，江內(nèi)航道處水深約8至12米，河道縱坡較大，河水暴漲暴落，加上流域汛期、臺(tái)風(fēng)等極端天氣的影響，給施工帶來(lái)很大困難。在國(guó)鐵南寧局沿海鐵路工程建設(shè)指揮部、廣西沿海鐵路公司的組織下，項(xiàng)目部在兩岸搭設(shè)鋼棧橋與作業(yè)平臺(tái)，中部預(yù)留通航口，深水承臺(tái)采用雙壁鋼圍堰措施和“旋挖鉆取芯+伸縮臂挖掘機(jī)”工藝，成功解決深水深基坑石方非爆破開(kāi)挖的難題，克服深水作業(yè)和復(fù)雜多變的水文地質(zhì)條件，確保橋梁水下施工安全。

施工現(xiàn)場(chǎng)。

南防鐵路欽州至防城港段增建二線全長(zhǎng)53.33公里，是《西部陸海新通道總體規(guī)劃》交通樞紐重點(diǎn)項(xiàng)目中，推進(jìn)南寧至防城港鐵路升級(jí)改造工程之一，也是北部灣地區(qū)主要集疏運(yùn)鐵路和廣西至越南互聯(lián)互通國(guó)際通道的重要組成部分。項(xiàng)目預(yù)計(jì)今年建成通車，屆時(shí)將大大提升廣西鐵路出海大通道運(yùn)輸能力，有效改善北部灣地區(qū)港口集疏運(yùn)條件，對(duì)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

人民網(wǎng)王勇、陳宙、封榮權(quán)、肖波攝影報(bào)道