1月12日，大眾汽車集團正式披露2025年銷量數(shù)據(jù)，全年全球交付超898萬輛，雖較2024年微降0.55%，但仍穩(wěn)固頭部市場地位。其中，純電動車型表現(xiàn)亮眼，交付量達98.31萬輛，同比增長32%，占比提升至10.9%，成為集團轉(zhuǎn)型核心增長引擎。

中國市場作為關鍵陣地，大眾全年交付269萬輛，盡管同比下滑8%，但仍蟬聯(lián)外資車企銷量冠軍。燃油車業(yè)務依舊堅挺，交付超257萬輛，占據(jù)中國燃油車市場超22%份額。帕薩特（參數(shù)丨圖片）領跑B級燃油車市場，朗逸、途觀等車型持續(xù)領跑細分市場，奧迪品牌更是時隔六年重回中國豪華燃油車銷量榜首，A6L穩(wěn)坐C級豪華燃油轎車銷冠。

本土化戰(zhàn)略成效逐步顯現(xiàn)，大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略進入成果交付期。本土研發(fā)的CEA電子電氣架構與CMP整車平臺落地，將新車開發(fā)周期縮短30%，成本優(yōu)化40%，快速響應中國消費者智能電動需求。奧迪Q6L e-tron等新一代電動智能車型投放后，已收獲積極市場反饋。

面向2026年，大眾集團加碼新能源布局，計劃在中國市場集中推出超20款新能源車型。涵蓋上汽大眾ID. ERA 9X增程車型、金標大眾與眾07/08系列，以及奧迪A6L e-tron等PPE平臺高端純電車型，均搭載L2++級輔助駕駛與城市NOA功能。按照規(guī)劃，到2030年集團將在中國推出約50款新能源車型，其中純電車型約30款。

在全球車市新舊勢力博弈加劇的背景下，大眾以燃油車筑牢盈利底盤，用本土化研發(fā)積蓄智能電動實力，2026年密集的產(chǎn)品攻勢或?qū)⒊蔀槠渑まD(zhuǎn)中國市場態(tài)勢、沖刺新能源賽道的關鍵一役。