行業(yè)首個(gè)基于單征程6M的城市NOA方案量產(chǎn)上車?yán)硐隠系列智能煥新版AD Pro車型。輕舟智航供圖

中國(guó)青年報(bào)客戶端訊（中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 張真齊）1月21日，輕舟智航宣布其與理想汽車共同研發(fā)的城市NOA（領(lǐng)航輔助駕駛功能）方案已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)上車。

按照規(guī)劃，該方案首發(fā)搭載于理想L系列智能煥新版的AD Pro車型。據(jù)悉，此方案是業(yè)內(nèi)首個(gè)基于單顆地平線征程6M芯片實(shí)現(xiàn)城市NOA功能的量產(chǎn)方案，其算力為128 TOPS。

輕舟智航聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO于騫介紹，通過(guò)“安全端到端大模型”與軟硬件深度協(xié)同優(yōu)化，該方案在單顆芯片上實(shí)現(xiàn)了對(duì)城市道路各類場(chǎng)景（包括國(guó)道、城市道路及鄉(xiāng)村道路等）的覆蓋，能夠處理復(fù)雜的路口轉(zhuǎn)向、繞行等任務(wù)。

“此外，該方案將端到端模型與人為定義的安全規(guī)則相結(jié)合，旨在提升系統(tǒng)可解釋性，并通過(guò)車機(jī)界面向駕駛員同步?jīng)Q策邏輯。”于騫補(bǔ)充說(shuō)。

此次單芯片方案的成功量產(chǎn)，被視為降低高階智能駕駛系統(tǒng)硬件成本、推動(dòng)其向更多車型普及的關(guān)鍵一步。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，以高性價(jià)比芯片方案跑通城市NOA，有助于打破過(guò)去依賴多芯片疊加算力的技術(shù)路徑，增加為更多中端車型提供搭載城市高階輔助駕駛功能的可能性，從而影響未來(lái)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

目前，中國(guó)市場(chǎng)的城市NOA功能正從頭部新勢(shì)力品牌向更多車企滲透，成為智能化競(jìng)爭(zhēng)的核心領(lǐng)域。輕舟智航與理想汽車的合作成果，展示了通過(guò)算法優(yōu)化而非單純堆砌硬件來(lái)提升系統(tǒng)效能的技術(shù)方向。

來(lái)源：中國(guó)青年報(bào)客戶端