“再開(kāi)兩年油車，你就知道啥叫‘叫天天不應(yīng)，叫地地不靈’了！”“現(xiàn)在還買油車的，不是情懷，是真沒(méi)看清形勢(shì)！”最近刷短視頻，總能刷到這樣的評(píng)論！

一開(kāi)始我還覺(jué)得是危言聳聽(tīng)，直到身邊好幾個(gè)開(kāi)油車的朋友接連踩坑 —— 修車找不到 4S 店、賣車虧到心疼、加油越加越肉疼，才發(fā)現(xiàn)這不是段子，是正在發(fā)生的現(xiàn)實(shí)。

今天就跟大家掰扯清楚，不出五年，燃油車主到底會(huì)面臨哪些 “殘酷困境”，不是嚇唬人，全是實(shí)打?qū)嵉男袠I(yè)趨勢(shì)和身邊事，看完你再?zèng)Q定，是繼續(xù)守著油車，還是趁早給自己留條后路。

一、4S 店批量 “跑路”，修車成 “跨城任務(wù)”，配件比車還難等

先說(shuō)說(shuō)最扎心的 —— 售后。以前買油車，最看重的就是 “售后方便”，家門口就有 4S 店，保養(yǎng)、維修抬腳就到，配件當(dāng)天就能換�？涩F(xiàn)在，這事兒正慢慢變成 “過(guò)去式”。

我表哥在鄭州，開(kāi)了輛 2015 款的合資 SUV，去年冬天發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮，想找就近的 4S 店做個(gè)檢測(cè)，結(jié)果導(dǎo)航一搜，以前常去的那家店，早就改成了新能源展廳，連個(gè)油車售后的影子都沒(méi)了。打電話問(wèn)廠家，客服說(shuō)該網(wǎng)點(diǎn)早就退網(wǎng)，最近的售后在 120 公里外的洛陽(yáng)。

表哥當(dāng)場(chǎng)就懵了：做個(gè)小保養(yǎng)，來(lái)回 240 公里，油費(fèi)過(guò)路費(fèi)比保養(yǎng)費(fèi)還貴，更別說(shuō)修大件了。這不是個(gè)例，2024 年全國(guó)有超過(guò) 1200 家燃油車 4S 店關(guān)門歇業(yè)，連 BBA 這種豪華品牌都扛不住，新車賣不動(dòng)、庫(kù)存壓得喘不過(guò)氣，廠家減產(chǎn)，4S 店沒(méi)車可賣，只能關(guān)門大吉。

門店少了，配件庫(kù)也跟著 “縮水”。以前換個(gè)原廠保險(xiǎn)杠，當(dāng)天就能裝，現(xiàn)在？等半個(gè)月都是快的，有的冷門車型，配件得從國(guó)外調(diào)，價(jià)格翻著倍漲，還不一定有貨。

有人說(shuō)，4S 店沒(méi)了，還有路邊修理廠��？可路邊店的水有多深，誰(shuí)修誰(shuí)知道。我同事去年在修理廠換了個(gè)變速箱油，沒(méi)倆月就開(kāi)始頓挫，拆開(kāi)一看，加的是劣質(zhì)油，不僅白花錢，還把變速箱搞出了隱患，最后又花大價(jià)錢去專修店返工，用他的話說(shuō)：“省那幾百塊，全搭進(jìn)時(shí)間和糟心里了�！�

所以啊，要是你打算把油車再開(kāi)五年，先別光想著情懷，趕緊查查你家車型在本地還有幾家售后網(wǎng)點(diǎn)，提前找個(gè)靠譜的修理廠 “認(rèn)門”，不然真到壞車的時(shí)候，哭都沒(méi)地方哭。

二、二手車價(jià) “斷崖式下跌”，想賣車回血？先做好虧一半的準(zhǔn)備

再說(shuō)說(shuō)大家最關(guān)心的 —— 保值率。以前買油車，尤其是日系車，總說(shuō) “開(kāi)三年還能賣個(gè)好價(jià)錢”，可現(xiàn)在，這 “保值神話” 早就碎成渣了。

我鄰居張叔，2021 年買的凱美瑞，開(kāi)了三年，公里數(shù)才 6 萬(wàn)，去年想換車，找車商評(píng)估，車商張口就給 9 萬(wàn)。張叔當(dāng)場(chǎng)就急了：“我落地 22 萬(wàn)，三年虧 13 萬(wàn)？” 車商也無(wú)奈：“叔，現(xiàn)在新車優(yōu)惠 5 萬(wàn)，落地才 17 萬(wàn)，你這二手的，9 萬(wàn)都算高的了，再放倆月，還得跌！”

張叔氣不過(guò)，把車掛到二手平臺(tái)，掛了倆月，問(wèn)的人寥寥無(wú)幾，最后還是 9 萬(wàn)賣給了車商，心疼得好幾天沒(méi)睡好。

對(duì)比一下電車，那畫風(fēng)完全不一樣。去年有個(gè)朋友，開(kāi)了兩年的國(guó)產(chǎn)純電 SUV，原價(jià) 28 萬(wàn)，掛出去 25 萬(wàn)就被秒了，還有人排隊(duì)等著加錢收。不是說(shuō)電車就一定保值，而是市場(chǎng)風(fēng)向變了 —— 現(xiàn)在年輕人買車，就認(rèn)大屏、智能、綠牌，油車在他們眼里，就跟 “老年機(jī)” 似的，沒(méi)吸引力。

再加上新車降價(jià)太猛，燃油車新車都在打價(jià)格戰(zhàn)，二手的自然跟著 “跳水”。以前開(kāi)三年油車，虧個(gè) 30% 就算多的，現(xiàn)在？虧 50% 都不稀奇。要是你打算 “開(kāi)幾年就換車”，趕緊去二手平臺(tái)搜搜同款車型的收車價(jià)，心里有個(gè)底，別等到賣車那天，才發(fā)現(xiàn)自己的車 “一文不值”。

三、油價(jià) “只漲不跌” 成常態(tài)，加油越加越心疼，長(zhǎng)期用車成本飆升

最后說(shuō)說(shuō)最直接的 —— 油費(fèi)。很多人說(shuō)：“我不換車，就開(kāi)油車，大不了多花點(diǎn)油錢�！� 可你算過(guò)賬嗎？現(xiàn)在的油價(jià)，早就不是 “偶爾漲一點(diǎn)”，而是 “漲多跌少，長(zhǎng)期上行”。

我國(guó)七成以上的原油靠進(jìn)口，而且原油不只是用來(lái)燒汽油，還要用來(lái)做塑料、化纖、醫(yī)藥、化工產(chǎn)品，國(guó)家要保工業(yè)、保民生，不可能把所有原油都拿去給汽車燒。所以，“減燃增效” 是大趨勢(shì) —— 慢慢減少汽油的占比，把更多原油留給高附加值的產(chǎn)業(yè)，同時(shí)用新能源替代燃油車。

這就導(dǎo)致，油價(jià)下調(diào)永遠(yuǎn)是 “幾分錢、一毛錢” 的微調(diào)，上調(diào)卻是 “一塊、兩塊” 的大手筆。我算了筆賬，一輛 1.6L 的家用車，百公里油耗 7L，現(xiàn)在 92 號(hào)汽油 8 塊多，一公里就要 6 毛錢，一年跑 1 萬(wàn)公里，光油費(fèi)就要 6000 塊。要是油價(jià)再漲，一年光油費(fèi)就得七八千，這還不算保養(yǎng)、維修的錢。

反觀電車，有私樁的話，夜間谷電一度電 3 毛多，一公里才 1 毛多，一年跑 1 萬(wàn)公里，電費(fèi)才 1000 多塊，差距一目了然。就連跑長(zhǎng)途的貨車司機(jī)，現(xiàn)在都紛紛換電動(dòng)重卡、天然氣車，就是因?yàn)橛唾M(fèi)太貴，跑一趟賺的錢，一半都給了加油站。

四、換不換車別盲目，三把尺子量清楚，適合自己才是王道

看到這，肯定有人說(shuō)：“完了，我趕緊把油車賣了，換電車！” 別急，生活不是非黑即白，換不換車，得看自己的實(shí)際情況，別聽(tīng)風(fēng)就是雨。

給你三把 “尺子”，量完再做決定：

看年里程：要是你一年跑不到 8000 公里，只是市區(qū)上下班代步，油費(fèi)一年也就幾千塊，真沒(méi)必要立刻換車，老車好好開(kāi)，反而更省心；

看充電條件：能裝私樁，電車夜間充電超劃算，一公里兩毛錢都不到；要是只能去商充排隊(duì)，電價(jià) + 服務(wù)費(fèi)，一公里也要四五毛，跟油車差不了多少；

看長(zhǎng)途需求：逢年過(guò)節(jié)必回老家，單程 500 公里以上，沿途充電樁還少，那插混、增程反而更適合，既有電車的省錢，又有油車的續(xù)航，不用擔(dān)心里程焦慮。

量完這三把尺子，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)：有人適合立刻 “投奔綠牌”，有人繼續(xù)開(kāi)油車反而更劃算。關(guān)鍵不是 “跟風(fēng)換車”，而是 “提前規(guī)劃”—— 老車車況好，就好好保養(yǎng)，再陪你三四年；老車小毛病不斷，正好趁現(xiàn)在置換補(bǔ)貼高、購(gòu)車免稅多的窗口期，挑一輛適合自己的新能源車，讓錢包和心情都輕松點(diǎn)。

說(shuō)到底，車子是為人服務(wù)的，別讓 “情懷” 變成 “情劫”。把賬算清楚，把路走踏實(shí)，不管油車電車，能帶你去想去的地方，就是好車。五年后回頭看，希望你我都能笑著說(shuō)：當(dāng)初的選擇，沒(méi)選錯(cuò)！

互動(dòng)環(huán)節(jié)

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