2026年1月，長城歸元平臺首款SUV官方曝光，長城汽車于2025年底發(fā)布的歸元平臺（GenYuan Platform）正式進(jìn)入量產(chǎn)落地階段。新理念，新平臺，新旗艦，作為該平臺的首款車型，集中展現(xiàn)了長城在動力、智能、安全三大維度的技術(shù)突破。

歸元平臺核心理念：不做選擇題，做全選項

長城將歸元平臺定義為全球首個原生AI全動力汽車平臺，其最大創(chuàng)新在于“一套架構(gòu)，全域兼容”——同一底盤可原生支持燃油五大動力形式，無需結(jié)構(gòu)性改動。這意味著未來用戶甚至可在生命周期內(nèi)“換動力”，徹底打破傳統(tǒng)平臺對單一能源的綁定。

這一設(shè)計源于長城對全球市場差異的判斷：歐洲推純電、中東重燃油、中國混動為主、日韓探索氫能。歸元平臺正是為“多動力并存時代”而生。

首款SUV技術(shù)亮點解析

即將于2026年第三季度上市的首款SUV，從動力單元分析，它預(yù)計搭載超級Hi4-PHEV插電混動系統(tǒng)。其核心由2.0T高效混動專用發(fā)動機(jī)與800V碳化硅電驅(qū)組成，匹配6C超充電池，CLTC純電續(xù)航達(dá)363公里，WLTC綜合續(xù)航約1300公里，饋電油耗低至6.3L/100km，滿電狀態(tài)下0–100km/h加速僅需4.4秒。同時，純電與增程版本也在規(guī)劃中，確保不同用戶都能找到適配方案。

在智能化方面，長城這款新車預(yù)估基于Coffee EEA 4.0電子電氣架構(gòu)打造，配備激光雷達(dá)與高階智駕系統(tǒng)，搭載全球首個雙VLA大模型及AIOS智能座艙系統(tǒng)，這套系統(tǒng)不僅能識別“施工錐桶+濕滑路面”的復(fù)合風(fēng)險，還能通過艙內(nèi)攝像頭感知駕駛員疲勞或分心狀態(tài)，具備可進(jìn)化的主動安全能力與場景化決策功能。這種“有溫度的智能”，正是長城對高階智駕的新理解。

底盤表現(xiàn)同樣亮眼。新車配備后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)彎半徑小于5米，城市穿行更靈活；更支持“蟹行模式”——四輪同向偏轉(zhuǎn)，窄巷側(cè)方停車變得輕松自如。配合鋁制后懸掛下擺臂與高剛性車身結(jié)構(gòu)，操控穩(wěn)定性與乘坐舒適性得以兼顧。

安全體系上，長城首次采用“主被動融合驗證”方法。除了高強(qiáng)度鋼鋁占比超80%的被動防護(hù)，還通過AI仿真進(jìn)行多場景碰撞預(yù)演，并啟用全球首創(chuàng)的“主被動融合假人”，可同步模擬主動減速與碰撞受力過程，實現(xiàn)從風(fēng)險預(yù)判、系統(tǒng)干預(yù)到結(jié)構(gòu)防護(hù)的全鏈路閉環(huán)。

產(chǎn)品定位與市場策略

新車車身尺寸方面，新車車長預(yù)計超5.3米，軸距突破3.1米，采用2+2+2六座布局，第二排獨立航空座椅標(biāo)配通風(fēng)、加熱與按摩功能，直指理想L9、問界M9等家庭旗艦市場。其命名曾傳“琥爵”，但已被魏牌CEO趙永坡否認(rèn)，最終名稱待定。預(yù)計于2026年第三季度上市。

歸元平臺不僅是技術(shù)集成體，更是長城全球化戰(zhàn)略的核心載體。據(jù)規(guī)劃，該平臺將衍生50余款全球車型，覆蓋轎車、SUV、MPV、皮卡等7大品類，并重點發(fā)力海外市場——2026年長城目標(biāo)海外銷量60萬輛，其中歸元平臺車型將承擔(dān)主力。

正如長城董事長魏建軍所言：“歸元，是回歸造車初心，用最靈活的架構(gòu)，滿足全球用戶不站隊的權(quán)利?！?/p>

結(jié)語

長城歸元平臺首款SUV的亮相，標(biāo)志著中國汽車工業(yè)從“參數(shù)競爭”邁向“架構(gòu)定義”新階段。它不再只是堆配置，而是以全動力兼容、原生AI、主被動安全閉環(huán)三大支柱，構(gòu)建面向全球市場的技術(shù)底座。若其終端表現(xiàn)兌現(xiàn)技術(shù)承諾，這款魏牌旗艦或?qū)⒄嬲龜噭?0萬–50萬元豪華智能SUV格局。