IT之家 1 月 25 日消息，在本年度拉斯維加斯消費(fèi)電子展（CES）上，人形機(jī)器人隨處可見。各大品牌紛紛派出跳舞小機(jī)器人招攬觀眾駐足展臺，工程師業(yè)余團(tuán)隊(duì)則在停車場即興開展機(jī)器人對決。

起初，這些體型往往小巧的科技產(chǎn)品很容易被視為新奇玩物，直到開展前一天，現(xiàn)代集團(tuán)重達(dá) 90 公斤的阿特拉斯（Atlas）人形機(jī)器人登上舞臺，這一印象才被徹底顛覆。

據(jù)IT之家了解，阿特拉斯身高約 1.5 米，肢體完全伸展時最高可達(dá) 2.3 米，其出自全球知名機(jī)器人公司波士頓動力之手。該公司旗下的 Spot 機(jī)器狗早已投入各類工作，從安保巡邏到質(zhì)檢崗位，處處都有它們的身影。

而阿特拉斯則是一款截然不同的產(chǎn)品，它不僅能穩(wěn)健行走（步態(tài)甚至帶著幾分瀟灑）、揮手致意，還能偶爾完成后空翻動作。現(xiàn)代汽車集團(tuán)目前持有波士頓動力 80% 的股份，寄望這款機(jī)器人能成為集團(tuán)未來豐厚的收入來源。

阿特拉斯機(jī)器人將在現(xiàn)代全新打造的機(jī)器人元工廠應(yīng)用中心（RMAC）啟動量產(chǎn)，并計(jì)劃于 2028 年起部署到現(xiàn)代旗下多家智能工廠。按照規(guī)劃，到 2030 年，該機(jī)器人的產(chǎn)量有望達(dá)到 3 萬臺。

波士頓動力首席執(zhí)行官羅伯特 · 普萊特解釋道：“過去幾十年間，制造商們已將所有能自動化的環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了自動化?！?/p>

他進(jìn)一步補(bǔ)充：“剩余的工作之所以難以用經(jīng)濟(jì)高效的方式實(shí)現(xiàn)自動化，是因?yàn)檫@類任務(wù)的變數(shù)極大。無論是不同汽車的零部件存在差異，還是任務(wù)本身涉及高精度裝配與嚴(yán)苛公差要求，這些都是傳統(tǒng)機(jī)器人無法勝任的。”

拉斯維加斯會展中心的現(xiàn)代展臺是本屆消費(fèi)電子展最受歡迎的展臺之一?，F(xiàn)場演示中，阿特拉斯能將汽車零部件從一個倉儲區(qū)搬運(yùn)至另一個區(qū)域，憑借 56 個自由度的靈活運(yùn)動能力，它無需走動，只需轉(zhuǎn)動全身就能在儲物箱之間穿梭作業(yè)。

此外，它的手指十分靈巧，既能抓取各類物件，也能精準(zhǔn)拿捏小型易碎品。該機(jī)器人具備全天候作業(yè)能力，可在戶外環(huán)境穩(wěn)定運(yùn)行；電池耗盡時，它還能自主走到充電座更換電池。

盡管阿特拉斯完成任務(wù)的速度算不上驚艷，但波士頓動力首席戰(zhàn)略官馬克 · 塞曼表示，這并非產(chǎn)品設(shè)計(jì)的核心目標(biāo)。他解釋說：“人類或許能在早上 9 點(diǎn)保持高效工作狀態(tài)，但我們的研究表明，這種效率會隨著時間推移不斷下降。工業(yè)自動化的關(guān)鍵在于穩(wěn)定性，機(jī)器人不會疲倦，能以恒定速度持續(xù)作業(yè)，且?guī)缀鯚o需人工干預(yù)?！?/p>

從這一角度來看，阿特拉斯的設(shè)計(jì)初衷就是承擔(dān)那些足以引發(fā)工會罷工抗議的輪班任務(wù)。故障停機(jī)？絕無可能。波士頓動力特意將阿特拉斯的大部分零部件設(shè)計(jì)為易拆卸款式，即便發(fā)生嚴(yán)重故障也能快速處理。塞曼稱：“哪怕是手臂、腿部乃至手部受損，任何經(jīng)過簡單培訓(xùn)的人員都能在幾分鐘內(nèi)完成零部件更換。這一點(diǎn)是我們從 Spot 機(jī)器狗的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)中總結(jié)而來的，客戶絕不希望因機(jī)器人維修而耽誤生產(chǎn)?！?/p>

當(dāng)前，人形機(jī)器人正處于輿論熱議的風(fēng)口浪尖，而選擇人形設(shè)計(jì)其實(shí)有著充分的現(xiàn)實(shí)依據(jù)。塞曼預(yù)測，未來大量阿特拉斯機(jī)器人將被投入那些最初并非為機(jī)器人設(shè)計(jì)的老舊廠房。

他說：“歐美地區(qū)的普通工廠房齡大多已有 35 年。若要在不進(jìn)行固定自動化改造的前提下實(shí)現(xiàn)工廠自動化，就需要一款類人形態(tài)的機(jī)器人，畢竟這些工廠從一開始就是為人類作業(yè)設(shè)計(jì)的?！?/p>

翻閱波士頓動力的產(chǎn)品目錄可以發(fā)現(xiàn)，該公司還研發(fā)了多款其他類型的機(jī)器人，例如專用于倉儲物流的 Stretch 機(jī)器人，這類產(chǎn)品可針對特定任務(wù)場景實(shí)現(xiàn)部署。

而阿特拉斯的獨(dú)特之處在于具備多任務(wù)處理能力。得益于人工智能技術(shù)的進(jìn)步，尤其是大型行為模型（谷歌旗下的 DeepMind 正在為此提供幫助）的加持，這款人形機(jī)器人只需幾天時間就能完成復(fù)雜任務(wù)的訓(xùn)練。

塞曼補(bǔ)充道：“目前，我們的研發(fā)重點(diǎn)集中在人工智能的物理運(yùn)動層面，因此阿特拉斯能夠完成跳舞、奔跑、跳躍等動作。而行為智能將是我們的下一個攻堅(jiān)方向。未來，客戶有望為機(jī)器人換裝專用工具，使其掌握焊接、建筑施工等更多技能?！?/p>

值得一提的是，現(xiàn)代集團(tuán)在人形機(jī)器人領(lǐng)域的布局并非首創(chuàng)，相關(guān)技術(shù)賽道也早已涌入眾多競爭者。事實(shí)上，一場旨在研發(fā)實(shí)用型機(jī)器人的技術(shù)軍備競賽已悄然打響。

特斯拉的擎天柱機(jī)器人定位為通用型機(jī)器人，但早期演示表明，它要真正投入實(shí)用仍有很長的路要走。與此同時，F(xiàn)igure AI、Agility Robotics 和 Apptronik 等公司也在這一新興行業(yè)中嶄露頭角。中國重型機(jī)械制造商中聯(lián)重科更是已在旗下多家工廠部署人形機(jī)器人群，這些機(jī)器人每天能協(xié)助生產(chǎn)數(shù)百件產(chǎn)品。

不過，波士頓動力首席執(zhí)行官依然堅(jiān)信公司擁有獨(dú)特優(yōu)勢，這在很大程度上得益于現(xiàn)代汽車集團(tuán)提供的資金與制造資源支持。他表示：“依托現(xiàn)有產(chǎn)品，我們已經(jīng)摸索出一條商業(yè)化路徑。我們搭建了完善的團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的現(xiàn)場支持、集成調(diào)試、維修服務(wù)與物流保障等全流程工作。幸運(yùn)的是，目前還沒有其他企業(yè)能做到這一點(diǎn)。”

盡管機(jī)器人技術(shù)存在取代大量體力勞動者的潛力，但機(jī)器人行業(yè)從業(yè)者對此話題輕描淡寫。究其原因，當(dāng)前阿特拉斯與 Spot 機(jī)器狗等產(chǎn)品造價高昂，對許多工廠而言，雇傭人力仍是更經(jīng)濟(jì)便捷的選擇。

但波士頓動力首席戰(zhàn)略官認(rèn)為，盡管機(jī)器人替代人力可能引發(fā)相關(guān)問題，但數(shù)據(jù)顯示，機(jī)器人普及率較高的企業(yè)往往生產(chǎn)效率更高、發(fā)展速度更快、盈利能力更強(qiáng)，同時也會創(chuàng)造更多就業(yè)崗位。塞曼說：“誠然，勞動力結(jié)構(gòu)會因此發(fā)生轉(zhuǎn)變，但目前來看，這些機(jī)器人始終需要人類進(jìn)行監(jiān)控管理。我們將這類崗位稱為‘機(jī)器人管理員’或‘機(jī)器人操作員’，這類崗位的需求正快速增長，發(fā)展前景十分廣闊?！?/p>

那么，家用機(jī)器人管家何時才能走進(jìn)千家萬戶？波士頓動力首席執(zhí)行官給出的答案是：為時尚早。他認(rèn)為，布局家用機(jī)器人市場并非明智的戰(zhàn)略選擇，原因在于消費(fèi)市場對價格極為敏感。此外，他也坦承，安全問題是重中之重，而家庭環(huán)境的復(fù)雜性遠(yuǎn)超工業(yè)場景。

普萊特表示：“我們預(yù)計(jì)，機(jī)器人于 2028 至 2030 年可實(shí)現(xiàn)工廠規(guī)模化部署；而真正走進(jìn)普通家庭、成為消費(fèi)級產(chǎn)品，則還需在此基礎(chǔ)上再等五年?！?/p>

不妨記下這個時間點(diǎn)：2035 年，或許就是機(jī)器人時代全面來臨的元年；也可能，這不過是又一個逐漸沉寂在消費(fèi)電子展歷史檔案中的科技噱頭。