1月25日，成渝中線高鐵蜀安隧道“蜀安號”盾構(gòu)段貫通。長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司供圖

　　華西都市報(bào)訊（記者 曹菲）記者從長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司獲悉，1月25日，成渝中線高鐵控制性工程——蜀安隧道“蜀安號”盾構(gòu)段順利貫通，標(biāo)志著該隧道建設(shè)取得重大階段性進(jìn)展，為成渝中線高鐵全線按期建成通車奠定了基礎(chǔ)。
　　成渝中線高鐵蜀安隧道是全線控制性工程，隧道全長10380米，采用“盾構(gòu)法+明挖法”施工，其中盾構(gòu)段長達(dá)9824米，是目前國內(nèi)掘進(jìn)距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構(gòu)隧道。
　　為加快盾構(gòu)段施工進(jìn)度，蜀安隧道由兩臺盾構(gòu)機(jī)共同掘進(jìn)，分別是“蜀安號”和“成渝號”，各掘進(jìn)約5.3公里和約4.5公里。
　　此次貫通的是“蜀安號”盾構(gòu)段，“蜀安號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑達(dá)14.5米、總長155米、重約3300噸，是目前國內(nèi)投入使用的最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，其刀盤、驅(qū)動等八大核心模塊均針對成都中、弱風(fēng)化泥巖地層專項(xiàng)設(shè)計(jì)，有效破解了地層易結(jié)泥餅、刀具磨損快等世界性施工難題。
　　據(jù)中鐵二局蜀安隧道項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，“蜀安號”連續(xù)穿越運(yùn)營鐵路、高架橋、市政管網(wǎng)等30余處重要構(gòu)筑物，沉降控制精度嚴(yán)苛至單次1毫米以內(nèi)，施工難度堪比“在豆腐里雕琢、在心脈旁穿針”。施工過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新構(gòu)建“1臺智能設(shè)備+2大管理平臺+1套智能系統(tǒng)”的智能建造體系，為“蜀安號”植入“超級大腦”，管理者可遠(yuǎn)程掌控地下施工動態(tài)，確保施工精準(zhǔn)高效。
　　據(jù)長江沿岸鐵路集團(tuán)四川有限公司成渝中線指揮部指揮長王學(xué)生介紹，目前蜀安隧道“成渝號”盾構(gòu)段掘進(jìn)正進(jìn)入最后的沖刺階段，還有最后約200米，預(yù)計(jì)在今年3月底貫通。
　　成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線全長292公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。預(yù)計(jì)2027年建成通車，屆時(shí)成渝兩地旅行時(shí)間將進(jìn)一步壓縮至50分鐘，極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有十分重要的意義。