云南麗江玉龍雪山，國(guó)家5A級(jí)景區(qū)，是外地游客最向往的旅游景區(qū)，海拔5590.2米，這里有終年不化的雪山，有清澈見(jiàn)底的藍(lán)月谷，玉龍雪山最高年接待游客數(shù)量680.64萬(wàn)人,接待實(shí)際購(gòu)票游客人數(shù)為631.27萬(wàn)人，玉龍雪山游客日均接待量從平時(shí)最低1.6萬(wàn)人次，節(jié)假日高峰期游客日均接待量達(dá)到3萬(wàn)人次。

面對(duì)這么大游客量，麗江也看到了另一個(gè)商機(jī)，就是修建一條全球最先進(jìn)觀(guān)光旅游小火車(chē)，把世界文化遺產(chǎn)（麗江古城）、白沙古鎮(zhèn)、玉水寨、東巴谷、玉龍雪山5A級(jí)景區(qū)共5個(gè)站和1座車(chē)輛基地，把麗江知名景區(qū)串聯(lián)起來(lái)，讓游客坐上觀(guān)光火車(chē)，可以飽覽沿途山水田園風(fēng)光，還可以緩解交通壓力。

麗江觀(guān)光小火車(chē)總投資30.7億元，項(xiàng)目起點(diǎn)為麗江游客集散中心，終點(diǎn)為玉龍雪山甘海子，列車(chē)最大承載量350人，全線(xiàn)長(zhǎng)20.47千米，設(shè)計(jì)時(shí)速70km/h，由中國(guó)鐵建、中國(guó)中鐵、廣州地鐵共同投資建設(shè)。

2020年9月麗江觀(guān)光小火車(chē)開(kāi)工建設(shè)，2022年11月20日通過(guò)正線(xiàn)軌道分部工程驗(yàn)收，隨后進(jìn)入到空載試運(yùn)行階段，2023年9月22日通過(guò)竣工驗(yàn)收，并于同年10月26日通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，2025年2月12日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，接待游客。

麗江小火車(chē)門(mén)票價(jià)格：

1、麗江觀(guān)光小火車(chē)成人全票價(jià)，單程50元，往返80元，單程運(yùn)輸時(shí)間35分鐘。

2、半票優(yōu)惠政策：適用于6周歲以上（不含6周歲）至14周歲以下（含14周歲）兒童、1.2米至1.5米（含1.5米）兒童、現(xiàn)役軍人、消防救援人員及持有有效證件的殘疾人。往返票價(jià)：40元/人，單程票價(jià)：25元/人。

3、免票優(yōu)惠政策：適用于6周歲（含6周歲）以下兒童、1.2米（含1.2米）以下兒童及持有效導(dǎo)游證件的導(dǎo)游。

該列車(chē)為中國(guó)自主研發(fā)的全球首列全景觀(guān)光山地旅游列車(chē)，采用中國(guó)首創(chuàng)的動(dòng)力鉸接轉(zhuǎn)向架技術(shù)，具備較強(qiáng)的山地超長(zhǎng)大坡道牽引運(yùn)行能力，外觀(guān)整體以藍(lán)色為主，內(nèi)飾方面，列車(chē)在中國(guó)首次應(yīng)用車(chē)頂懸浮中頂設(shè)計(jì)，側(cè)頂板采用上弧結(jié)構(gòu)，與曲型全景窗形成協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)；客室內(nèi)飾融合麗江東巴文與納西族藝術(shù)元素，體現(xiàn)當(dāng)?shù)刈匀慌c民族風(fēng)情。

觀(guān)光小火車(chē)采用電動(dòng)調(diào)光大型觀(guān)景側(cè)窗，可根據(jù)日照強(qiáng)弱調(diào)節(jié)明暗，兼顧防曬與觀(guān)景功能；車(chē)輛設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)120度至150度視野范圍，便于乘客通過(guò)車(chē)窗多角度觀(guān)景，列車(chē)側(cè)窗創(chuàng)新使用了1.9米巨型電動(dòng)可調(diào)變色玻璃，不僅可為旅客帶來(lái)更好的全景視野，還能輕松抵御高原紫外線(xiàn)侵襲。

走進(jìn)客室區(qū)域，具有智能調(diào)光功能的大型全景側(cè)窗，玻璃窗可根據(jù)外界光照強(qiáng)度，調(diào)節(jié)客室光線(xiàn)，無(wú)視覺(jué)遮擋讓美景盡收眼底，沿途的自然環(huán)境優(yōu)美，主要以荒漠平灘、灌木草甸及山地松林為主，既有成排防護(hù)林樹(shù)陣、草甸石灘、黃土荒漠和濕地甘海子風(fēng)景，又有崖壁山谷、山地松林環(huán)境，讓游客感受到人在畫(huà)中游。

但是這條觀(guān)光小火車(chē)路線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)一年終于見(jiàn)分曉，2025年9月，麗江觀(guān)光小火車(chē)運(yùn)營(yíng)公司就向麗江官方提供了一份實(shí)際運(yùn)營(yíng)收入報(bào)表：截至2025年8月31日，觀(guān)光火車(chē)共計(jì)運(yùn)營(yíng)201天，運(yùn)營(yíng)收入累計(jì)423萬(wàn)元，僅占招標(biāo)文件應(yīng)取得票務(wù)收入12065萬(wàn)元的3.5%，平均每天收入僅2.1萬(wàn)元，還不夠運(yùn)營(yíng)成本，而客流量累計(jì)約9萬(wàn)人，僅占招標(biāo)文件應(yīng)有客流量164.43萬(wàn)人的5.5%，平均每天客流量只有448人。

2026年1月22日《中國(guó)新聞周刊》發(fā)文，麗江開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年的觀(guān)光小火車(chē)于2026年2月12日停運(yùn)，恢復(fù)運(yùn)行另行通知，在網(wǎng)絡(luò)上引起軒然大波，這種文旅項(xiàng)目與當(dāng)初招標(biāo)預(yù)算接待游客量與現(xiàn)實(shí)實(shí)際運(yùn)營(yíng)收入相差甚遠(yuǎn)，這樣投資容易，運(yùn)營(yíng)難，該如何能扭轉(zhuǎn)乾坤，變成盈利項(xiàng)目。

游客對(duì)麗江玉龍雪山小火車(chē)體驗(yàn)看法：

1、但凡白沙古鎮(zhèn) 麗江古城往返這里不用周轉(zhuǎn) 都不至于這樣。

2、但凡白沙古鎮(zhèn) 麗江古城往返這里不用周轉(zhuǎn) 都不至于這樣。

3、游客是多，但都不是傻子，20公里就應(yīng)該是10元左右票價(jià)，不應(yīng)超過(guò)15元！你們直接翻了幾倍？游客的錢(qián)難道都是大風(fēng)刮來(lái)的嗎？上山索道又是一通收費(fèi)，沒(méi)辦法，那這個(gè)就敬謝不敏了

4、最大的痛點(diǎn)是始發(fā)站不合理！還要打車(chē)去那么遠(yuǎn)的地方去做車(chē)：一個(gè)來(lái)回四五十塊的車(chē)費(fèi)！最低限度也要設(shè)在旅游學(xué)校旁邊：不以人為本！人就用腳投票！只要不是無(wú)可替代的服務(wù)必須接地氣考慮游客的方便。

5、7月去，都沒(méi)見(jiàn)什么人坐，又貴又慢，我打滴滴去雪山，路上看到這車(chē)都空的，要是早上坐這車(chē)去，等去到雪山那邊排隊(duì)排慘了。

勞民傷財(cái)?shù)奈穆没?，?hào)稱(chēng)全球第一觀(guān)光小火車(chē)，當(dāng)年在開(kāi)工建設(shè)新聞是這樣寫(xiě)的，全球最先進(jìn)觀(guān)光火車(chē)，連瑞士都沒(méi)法比，我看了網(wǎng)上游客分享圖片沿途20公里景色一般，1米9高觀(guān)光玻璃門(mén)，沒(méi)啥用，說(shuō)實(shí)話(huà)，這個(gè)觀(guān)光小火車(chē)票價(jià)單程50元，往返80元，如果拿建水小火車(chē)比起來(lái)，這個(gè)價(jià)格真不貴，建水小火車(chē)硬座往返120元，軟座往返150元，建水小火車(chē)一直受游客青睞，建水小火車(chē)主要優(yōu)點(diǎn)是他是百年米軌，沿途有國(guó)家重點(diǎn)文物保護(hù)單位雙龍橋、相會(huì)橋古村落、終點(diǎn)站是著名古村落（團(tuán)山村）歷史意義厚重，麗江純屬于花費(fèi)巨資打造一個(gè)運(yùn)輸游客快速區(qū)間車(chē)，投資時(shí)候評(píng)估是預(yù)計(jì)年接待游客164萬(wàn)人次，實(shí)際運(yùn)營(yíng)一年接待游客才9萬(wàn)人，并且說(shuō)有一個(gè)汽車(chē)、公交站點(diǎn)距離上車(chē)點(diǎn)1公里，嚴(yán)重影響了游客選擇，周邊公交車(chē)又多，票價(jià)又便宜，游客自然選擇打車(chē)或者坐公交車(chē)了，新聞周刊在回復(fù)網(wǎng)友一條評(píng)論說(shuō)，麗江觀(guān)光車(chē)主要原因不是缺游客，而是距離市區(qū)較遠(yuǎn)，路線(xiàn)太偏。

麗江玉龍雪山日照金山在我個(gè)人看來(lái)，那個(gè)雪山由于海拔太低，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看上去就跟饅頭大一個(gè)雪山，如果說(shuō)游客要是看了梅里雪山，那都不會(huì)選擇花錢(qián)上玉龍雪山了，（我前不久問(wèn)個(gè)幾個(gè)20來(lái)歲游客，他們說(shuō)梅里雪山并且觀(guān)看都是免費(fèi)，幾個(gè)游客他們也看過(guò)玉龍雪山日照金山，她們說(shuō)根本沒(méi)法跟梅里雪山比，他們是絕對(duì)不會(huì)花錢(qián)上玉龍雪山，感覺(jué)花幾百塊不值得），當(dāng)然麗江玉龍雪山受到大眾游客追捧，原因是上玉龍雪山比較容易，游客可以近距離到達(dá)雪山上，梅里雪山海拔太高，只能遠(yuǎn)觀(guān)，很多高反的游客根本到不了梅里雪山高海拔地區(qū)，很多游客到香格里拉就會(huì)高反，游客選擇玉龍雪山或者梅里雪山，都是根據(jù)自己身體素質(zhì)來(lái)確定。

這幾年很多文旅項(xiàng)目修得起，養(yǎng)不起，最后都爛尾了，舉幾個(gè)例子如下：湖南大庸古城、貴州獨(dú)山縣的水司樓連片爛尾文旅項(xiàng)目、廣西桂林恭城“瑤漢養(yǎng)壽城”文旅項(xiàng)目、江蘇溧陽(yáng)市（天目湖動(dòng)物王國(guó)文旅項(xiàng)目）都是前期拍腦袋后面入不敷出前車(chē)之鑒。

根本據(jù)最新官方發(fā)布城市交通軌道審核規(guī)則：意見(jiàn)明確了城際鐵路功能定位，指出城際鐵路主要連接城市群內(nèi)中心城市及城區(qū)常住人口50萬(wàn)以上的大中城市，串聯(lián)沿線(xiàn)重要客流集散地、人口密集區(qū)，采用高密度、小編組的靈活運(yùn)輸組織模式，重點(diǎn)滿(mǎn)足1至2小時(shí)通勤、休閑、商務(wù)等中短途旅客出行需求。

意見(jiàn)要求，新建城際鐵路近期雙向客流密度不低于1500萬(wàn)人次/年，設(shè)計(jì)速度一般為每小時(shí)120至200公里。嚴(yán)格控制車(chē)站建設(shè)規(guī)模、標(biāo)準(zhǔn)等，堅(jiān)決防止出現(xiàn)站點(diǎn)過(guò)密、站房規(guī)模超出實(shí)際需求、建而不用等情況。

你坐過(guò)麗江玉龍雪山觀(guān)光小火車(chē)嗎？給你感覺(jué)怎么樣、歡迎留言討論，關(guān)注我，每天分享不同的旅行世界。 #云南麗江玉龍雪山觀(guān)光小火車(chē)#