前言

2026年春節(jié)前夕，江北機場的出發(fā)大廳里，49條中日航線的狀態(tài)欄上赫然寫著刺眼的“取消”，日本駐重慶總領(lǐng)事館的那把椅子，也已經(jīng)在空置中落了一層灰。

日本方面原本指望趁著中國游客出境潮回血，如今卻只等來了航線切斷的冰冷現(xiàn)實；原本指望領(lǐng)事館趕緊有人交接，卻只等來咱的一句“按程序處理”。

昔日熱門路線為何突然按下暫停鍵？誰在為這記精準(zhǔn)的悶棍買單？

編輯：AJY

49條航線突停

站在江北機場抬頭看那塊不斷滾動的航班信息屏，那整整齊齊標(biāo)著的紅字“取消”，不是延誤，也不是調(diào)整，而是直接停飛。

這不僅僅是春節(jié)出游計劃泡湯的問題，更是一記無聲的重錘，實實在在地砸在了日本旅游業(yè)算盤的珠子上。

原本指望靠中國游客“爆買”來沖業(yè)績的百貨公司、溫泉旅館，現(xiàn)在只能對著空蕩蕩的大廳發(fā)呆，賬本上的紅字怕是比那航班屏上的還要多。

這種沖擊，不是那種隔靴搔癢的外交抗議，而是能讓你感到肉疼的實質(zhì)性打擊。

事情還得從去年年底說起，日本駐重慶總領(lǐng)事前腳剛調(diào)往沈陽，東京那邊后腳就把新名單遞了過來，恨不得第二天就把人送進重慶�？蛇@都過了一個多月了，那份任命申請依然躺在中方的案頭，動也沒動。

面對日方的一次次詢問，中方的回應(yīng)始終只有一句教科書級別的“軟拒絕”：“正在按程序處理相關(guān)事宜�！�

這背后其實有著清晰的邏輯鏈條。日本首相高市早苗去年11月在國會公然放話，聲稱臺海有事日本不排除武力介入，這番話簡直就是一枚自制的回旋鏢，扔出去得勁兒，飛回來的勁兒更大。

這一個月的僵局，恰恰是那枚回旋鏢精準(zhǔn)落地的時刻，中方?jīng)]有大張旗鼓地抗議，也沒有在口舌上爭個高低，只是把“程序”走得格外認真、格外緩慢。

這種處理方式，既不升級沖突，又把態(tài)度擺得清清楚楚：在根本性問題上，沒有任何討價還價的余地。你想一邊踩著紅線，一邊還享受著中國市場的紅利？這如意算盤，怕是打錯了。

更深一層看，這不僅僅是針對某一個人的任命，而是對日本整體外交姿態(tài)的一次糾偏。數(shù)據(jù)顯示，2026年1月中國大陸赴日航班取消率已經(jīng)高達47.2%，比上個月漲了近8個百分點。這不是技術(shù)故障，也不是運力調(diào)整，而是一場精心設(shè)計的“靜默式反制”。

安全紅線被踩

把視角拉高，從地圖上看重慶和成都，你就會明白中方為何如此謹慎。

這兩座城市，從來不是普通的內(nèi)陸城市，而是中國戰(zhàn)略大后方的核心節(jié)點。2020年，美國駐成都總領(lǐng)館因部分人員從事“與身份不符的活動”，被中方果斷關(guān)閉。

這件事在當(dāng)時引發(fā)巨大震動，也給外界留下了一個清晰的信號：在涉及國家安全的問題上，中方不會心存僥幸。這不僅僅是禮節(jié)問題，而是實實在在的風(fēng)險評估。

再看看日本外交系統(tǒng)的“前科”，2022年9月，俄羅斯聯(lián)邦安全局在海參崴直接扣押了一名日本外交官，指控其從事間諜活動，而且是“人贓并獲”。

這樣的記錄擺在這里，在當(dāng)前中日關(guān)系高度緊張的背景下，日方急于向中國西南腹地派駐新任總領(lǐng)事，中方怎么可能不提高警惕？這已經(jīng)不是單純的外交聯(lián)絡(luò)需求，而是不得不防的安全隱患。

候任人員的背景是否干凈？是否承擔(dān)了額外的情報任務(wù)？這些問題，只要有一個沒有被確認，就足以讓審批流程停在原地。

從更深層的機制來看，中方此時的拖延，其實是在行使一種“安全否決權(quán)”。清華大學(xué)國際關(guān)系研究院的專家也曾指出，外交人事審批權(quán)是主權(quán)國家最后的“安全閥”，在地緣政治敏感區(qū)域，這種“慢審批”本質(zhì)上是一種防御性的戰(zhàn)略拒止。

日本近年來防務(wù)預(yù)算連年暴漲，修憲討論不斷升溫，自衛(wèi)隊向“準(zhǔn)軍隊”轉(zhuǎn)型的步伐明顯加快。在這樣的背景下，再加上高市早苗直指臺海的表態(tài)，很難不讓人懷疑，日本是不是開始在戰(zhàn)略上越線。

中方所做的，就是要把這種越線的苗頭，死死地按在程序?qū)彶榈牧鞒汤�。這既是對國家安全的負責(zé)，也是給對方的一記警鐘：門沒鎖，但想進這扇門，你得先把手里的“東西”放下。

日方心態(tài)崩了

有意思的是，面對這種局面，日本政府的表現(xiàn)簡直就是一出滑稽戲。日本官房長官木原稔在記者會上明顯有些難堪，不得不承認這事兒和中日關(guān)系有關(guān)，但具體原因，卻怎么也不肯往下說。

實際上，他心里清楚得很，這根本不是中方在“卡人”，而是日方自己先把氣氛搞砸了。但他們既不反思自身問題，還想用這種模棱兩可的說法，企圖往中國身上潑臟水，想讓外界誤以為責(zé)任在中方。

高市早苗的表演就更精彩了。她在G20峰會結(jié)束后，居然公開抱怨沒機會與中方溝通，還提出希望“減少懸而未決的問題”�？伤冀K不愿糾正自身錯誤言行，既想緩和關(guān)系，又不肯拿出半分誠意。

一邊在臺海問題上放狠話，一邊卻急著往中國派駐外交官，這種前后反差，本身就透著一股子心虛。

日方之所以這么著急讓新的總領(lǐng)事就職，很大程度上可能是因為原來的情報網(wǎng)絡(luò)斷了，心里發(fā)慌。這種“情報焦慮”，比任何外交辭令都更真實地暴露了他們的底牌。

更諷刺的是，看看周圍，中韓之間的航線在春節(jié)期間加密班次，熱鬧非凡；再看看中日這邊，冷冷清清，全線停飛。這一熱一冷的對比，把日本目前的尷尬處境襯托得淋漓盡致。

木原稔后來在面對NHK追問時，干脆跳過該話題不予回應(yīng)，比起之前那種模糊的甩鍋，這番沉默反倒暴露了日方的心虛。他們清楚問題根源在哪，只是那張“面子”實在掛不住。

在這場外交博弈中，中方的“靜默”像是一面鏡子，照出了日本色厲內(nèi)荏的本質(zhì)。嘴上喊著要當(dāng)“正常國家”，行動上卻還是那副“揣著明白裝糊涂”的德行，這種分裂感，才是他們最大的軟肋。

代價正在浮現(xiàn)

這把至今無人落座的椅子，已經(jīng)不再只是一個職位空缺，而是一條清晰的邊界線。

它提醒東京，門不是隨便就能推開的，敲門的方式錯了，就只能站在門外吹冷風(fēng)�，F(xiàn)在的現(xiàn)實是，政治互信一旦歸零，經(jīng)濟紅利就會立刻縮水。

日本旅游業(yè)和航空業(yè)正在經(jīng)歷真正的寒冬，但這筆賬，不能只算在中方頭上。要知道，中國游客曾一度占據(jù)日本入境游客消費額的30%以上，這塊大蛋糕丟了，受罪的還是日本自己的商家。

當(dāng)然，我們也看到一些聲音在擔(dān)憂，這種反制會不會導(dǎo)致中日經(jīng)濟“脫鉤”？

長遠來看，這確實可能加速日本供應(yīng)鏈“去中國化”的嘗試，但在短期內(nèi)，由于中國市場的不可替代性，日本企業(yè)將承受巨大的轉(zhuǎn)型陣痛。

這是一種必要的代價，也是一種理性的選擇，國家行為與個體安全是緊密綁定的，外交部發(fā)布風(fēng)險提示，暫停航班，說到底是對中國公民安全的負責(zé)。

如果對方連最基本的安全互信都無法提供，那這種經(jīng)濟往來本身就是建立在沙灘上的城堡。

未來的一段時間，我們或許會看到一種新常態(tài)的建立：從“政冷經(jīng)熱”徹底轉(zhuǎn)向“政冷經(jīng)冷”。這不是我們愿意看到的，但如果日方繼續(xù)在紅線邊緣試探，這就是必須接受的結(jié)果。

對于我們在座的各位來說，以后判斷中日關(guān)系好不好，不用看新聞通稿，就看兩個指標(biāo)：一看重慶那把椅子什么時候補上，二看春節(jié)的航線能不能恢復(fù)。這兩點，才是最真實的溫度計。

結(jié)語

空椅子不是刁難，而是一條清晰劃定的安全底線，容不得半點試探與跨越。

若日方繼續(xù)無視規(guī)則在紅線邊緣反復(fù)橫跳，從“政冷”到“經(jīng)冷”將成為不可逆轉(zhuǎn)的定局。

當(dāng)外交慣例遇上國家安全，到底是該急著填坑，還是先學(xué)會怎么敲門？