作者 | 老叮當(dāng)

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

四十不惑。中國古人用短短四個(gè)字，描摹出生命行至中點(diǎn)的理想狀態(tài)。然而，何為“不惑”？在不同時(shí)代、不同個(gè)體的生命體驗(yàn)中，答案卻是千差萬別。

有人將其解讀為洞悉世事后的淡然，是與內(nèi)心的困惑握手言和，學(xué)會(huì)放下；有人則認(rèn)為，真正的“不惑”，并非再無困惑，而是擁有了穿越迷霧的篤定與方向。

在當(dāng)下這個(gè)經(jīng)濟(jì)周期與產(chǎn)業(yè)變革交織的時(shí)代，個(gè)體的“不惑”或許是與自我和解，而一個(gè)企業(yè)的“不惑”，則需要一種更為積極、更具韌性的姿態(tài)。

吉利在創(chuàng)業(yè)40周年、造車30年之際，給出了自己的答案——“不惑不輟”。這四個(gè)字，精煉而深刻?！安换蟆?，是歷經(jīng)風(fēng)雨后的戰(zhàn)略清醒與道路自信；而“不輟”，則是一種永不停歇的行動(dòng)哲學(xué)，是“先問付出，再問收獲”的實(shí)干精神。

它既是吉利這家企業(yè)穿越周期的價(jià)值觀，也是其歷經(jīng)四十年風(fēng)雨、三十載造車沉淀后，從價(jià)值觀到行動(dòng)力的深刻寫照。

在剛剛結(jié)束的年度溝通會(huì)上，“不惑不輟”成為貫穿始終的主題。對于吉利而言，這四十年的征途，恰是中國民營經(jīng)濟(jì)從萌芽到繁盛的鮮活寫照，是中國汽車工業(yè)從追趕到引領(lǐng)的宏大編年史。

讀懂了吉利的“不惑不輟”，或許就能在一定程度上，理解中國制造在全球化浪潮中的堅(jiān)韌與智慧。

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從“給我一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)”，

到“主流增幅最大”

故事的序章，始于吉利汽車董事長李書福那句載入史冊的吶喊：“請國家給我一個(gè)失敗的機(jī)會(huì)！”這聲呼喊，叩開了中國民營企業(yè)造車的大門，也為今日中國汽車工業(yè)的輝煌埋下了伏筆。

三十年彈指一揮間。如今的中國汽車市場，早已換了人間。新能源汽車滲透率超過50%，占據(jù)全球市場份額60%以上；中國品牌市占率接近70%，牢牢掌握了市場的主動(dòng)權(quán)。這翻天覆地的變化背后，正是以吉利為代表的中國主流車企，用無數(shù)個(gè)日夜的技術(shù)攻堅(jiān)、一次次的戰(zhàn)略抉擇、一代代產(chǎn)品的迭代所做出的巨大貢獻(xiàn)。

過去的2025年，是吉利厚積薄發(fā)的收獲之年。正如吉利控股集團(tuán)CEO 安聰慧介紹面對行業(yè)大變局的“關(guān)鍵時(shí)刻”，吉利展現(xiàn)了穩(wěn)健的發(fā)展態(tài)勢。全年銷量高達(dá)411.6萬輛，同比增長26%，位列全球第七，在全球車企前十中增速最快。

其中，新能源汽車銷量229.3萬輛，同比猛增58%，滲透率達(dá)到56%；吉利銀河全年銷量達(dá)到123.58萬輛，同比增長150%；吉利中國星系列全年累計(jì)銷量為121.4萬輛，連續(xù)9年蟬聯(lián)中國品牌燃油乘用車銷量冠軍。

冰冷的數(shù)字背后，是吉利“品牌向上、科技向新、全球化向前”戰(zhàn)略的火熱實(shí)踐。這火熱實(shí)踐的核心，正是吉利在“內(nèi)卷”到極致的市場中，對“產(chǎn)品力”這一根本競爭力的深刻洞察與極致追求。

當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙彌漫時(shí)，吉利深知，真正的護(hù)城河并非無盡的降價(jià)，而是以技術(shù)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)的價(jià)值超越。

CMA架構(gòu)賦能的“中國星”系列，將沃爾沃的安全基因與豪華品質(zhì)注入大眾化產(chǎn)品，使其在燃油車市場的存量競爭中始終保持領(lǐng)先。而面向純電時(shí)代的SEA浩瀚架構(gòu)，則為吉利開拓高端新能源市場提供了無限可能。

吉利銀河系列，憑借雷神（參數(shù)丨圖片）電混8848、神盾電池安全系統(tǒng)以及Flyme Auto智能座艙等尖端科技的集成，精準(zhǔn)切入主流新能源市場，成為現(xiàn)象級爆款。

而作為技術(shù)圖騰的極氪品牌，更是將產(chǎn)品力演繹到了極致。特別是2025年發(fā)布的旗艦級全尺寸SUV——極氪9X，它不僅集800V高壓平臺(tái)、全場景高階智能駕駛、衛(wèi)星通信等前沿科技于一身，更將豪華、智能、安全提升至全新維度，一經(jīng)上市便成為全球高端智能電動(dòng)車的新標(biāo)桿。

正是這些覆蓋不同細(xì)分市場、技術(shù)底蘊(yùn)深厚的明星產(chǎn)品矩陣，構(gòu)筑了吉利龐大而堅(jiān)實(shí)的銷量基盤。

然而，正如安聰慧一貫的風(fēng)格，他們從不沉湎于過去的功勞簿。成績是未來的基石，而非炫耀的資本。

對于2026年乃至2030年，吉利早已繪就了清晰的藍(lán)圖。這“不輟”的姿態(tài)，首先體現(xiàn)在對未來的永不止步的規(guī)劃與展望上。

基于對市場和自身的判斷，吉利提出了“一個(gè)吉利，全面領(lǐng)先”的2030戰(zhàn)略目標(biāo)：至2030年，吉利控股全球銷量目標(biāo)突破650萬輛，躋身全球車企銷量前五，其中新能源汽車銷量預(yù)計(jì)占比約75%，海外銷量占比超過三分之一，營收規(guī)模突破萬億元。

2

2030年目標(biāo)650萬輛，

在喧囂中堅(jiān)守“不輟”的航道

如果說過去的業(yè)績是吉利“不輟”的成果，那么其背后的戰(zhàn)略清醒，則是“不惑”的體現(xiàn)。在新能源浪潮席卷一切，仿佛燃油車已是明日黃花的行業(yè)氛圍中，吉利的成功，很大程度上源于它的“不盲從”。

最典型的例證，莫過于其對燃油車業(yè)務(wù)的持續(xù)深耕。當(dāng)許多品牌All in純電時(shí)，吉利敏銳地洞察到存量市場的巨大需求和升級潛力。

此次溝通會(huì)，吉利明確提出，將推出全球新一代油電混動(dòng)技術(shù)i-HEV 智能雙擎，作為全球首個(gè)應(yīng)用“AI云動(dòng)力”的油電混動(dòng)系統(tǒng)，將i-HEV產(chǎn)品的百公里油耗帶入3L時(shí)代。2026 年，吉利將陸續(xù)推出 4-5 款搭載該技術(shù)的車型。

這意味著，吉利將成為繼豐田之后，少數(shù)掌握并大規(guī)模應(yīng)用油電混動(dòng)雙擎技術(shù)的品牌，讓傳統(tǒng)油車也能享受到接近新能源車的低油耗、強(qiáng)動(dòng)力和高階智能體驗(yàn)。

這不僅不是對燃油車的固守，反而是用新能源技術(shù)對其進(jìn)行的顛覆性賦能。

這種“不惑”的戰(zhàn)略清醒，同樣體現(xiàn)在其清晰的品牌矩陣上。通過“一個(gè)吉利”的核心整合，吉利控股集團(tuán)完成了對極氪的全資私有化，形成了極氪（豪華純電）、領(lǐng)克（新能源高端）、吉利銀河/中國星（主流市場）三足鼎立、勢能互補(bǔ)的清晰格局。

此舉，消除了內(nèi)部品牌的定位重疊與渠道內(nèi)耗，使得資源能夠精準(zhǔn)投放，合力出擊。

當(dāng)然，所有戰(zhàn)略的底氣，都源于技術(shù)的“護(hù)城河”。吉利深知，汽車產(chǎn)業(yè)的競爭已升級為技術(shù)的長期綜合較量。為此，吉利構(gòu)建了以智能駕駛、智能座艙、電子架構(gòu)、整車架構(gòu)、電池、電驅(qū)、超級電混為核心的“七縱”全鏈路自研硬技術(shù)體系，以及算力、算法、數(shù)據(jù)“三位一體”的AI基座。

無論是刷新行業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)、歷經(jīng)36項(xiàng)極限測試的“神盾金磚電池”，還是搭載全球最高熱效率量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的“雷神AI電混2.0”，抑或是已實(shí)現(xiàn)技術(shù)反向輸出、為雷諾等國際巨頭賦能的SEA浩瀚架構(gòu)，都彰顯了吉利從“成本中心”向“利潤中心”轉(zhuǎn)化的技術(shù)自信。

而星睿智算中心高達(dá)23.5 EFLOPS的算力，與階躍星辰等伙伴共建的AI大模型，則支撐著“千里浩瀚”G-ASD智駕系統(tǒng)向L3乃至更高階的“無圖化”智能駕駛邁進(jìn)。這種對底層技術(shù)不計(jì)成本、十年磨一劍的投入，正是“不輟”精神最堅(jiān)實(shí)的體現(xiàn)。

如果說清晰的戰(zhàn)略和深厚的技術(shù)是吉利“不惑不輟”的底座，那么其面向2030年的宏大棋局，則是這份底氣所指向的“未來可期”。

在全球化層面，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱表示:“2026年我們將出口目標(biāo)錨定在64萬輛，同比增長50%以上，計(jì)劃要在全球打造三個(gè)15萬級、兩個(gè)10萬級的區(qū)域市場?！?/p>

當(dāng)然，比銷量數(shù)字更有含金量的，是海外發(fā)展的可持續(xù)性。

吉利正從過去的產(chǎn)品輸出，向“產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、標(biāo)準(zhǔn)”的全價(jià)值鏈輸出轉(zhuǎn)型。它不僅僅是簡單地賣車，更是通過鞏固寶騰在東南亞的基地、加大對歐洲的投入、與雷諾等伙伴深度合作、以技術(shù)授權(quán)方式謹(jǐn)慎切入北美市場，編織一張真正意義上的全球化網(wǎng)絡(luò)。

在生態(tài)化層面，吉利早已跳出了“造車”的單一維度。它正在構(gòu)建一個(gè)由吉利汽車、千里科技（智駕）、時(shí)空道宇（衛(wèi)星）、沃飛長空（eVTOL）、曹操出行（共享出行）共同組成的“天地一體化”未來立體出行生態(tài)。

想象一下，未來的某一天，你乘坐的Robotaxi能夠與低空飛行的eVTOL無縫接駁，而這一切的通信與導(dǎo)航，都由吉利自己的低軌衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)保障。這幅科幻般的圖景，正由曹操出行啟用的“綠色智能通行島”等項(xiàng)目一步步變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。此外，吉利堅(jiān)持了近二十年的醇?xì)潆妱?dòng)生態(tài)，也正從幕后走向臺(tái)前，成為保障國家能源安全和實(shí)現(xiàn)碳中和的獨(dú)特路徑。

所有的技術(shù)與生態(tài)，都將回歸于人，回歸于用戶服務(wù)。吉利深刻意識到，未來的競爭，服務(wù)將成為核心優(yōu)勢。為此，吉利啟動(dòng)了“吉利無界”生態(tài)，旨在打通多品牌間的用戶權(quán)益，并以創(chuàng)業(yè)40周年為契機(jī)，重塑服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加大投入，用真金白銀和真誠行動(dòng)解決用戶痛點(diǎn)，讓服務(wù)不止于車。

結(jié)語

回到最初的問題：“不惑不輟”有多難？

在一個(gè)充滿不確定性的時(shí)代，保持清醒的“不惑”本身就是一種挑戰(zhàn)。它要求企業(yè)家具備穿越周期的遠(yuǎn)見，不被短期利益誘惑，不被市場噪音干擾，敢于在關(guān)鍵時(shí)刻做出艱難抉擇。對于吉利而言，“不惑”是看清了汽車產(chǎn)業(yè)的本質(zhì)——一場關(guān)于技術(shù)、品質(zhì)、品牌、服務(wù)和道德的馬拉松，而非百米沖刺的價(jià)格肉搏。

而持續(xù)精進(jìn)的“不輟”，則更為艱難。它意味著日復(fù)一日的研發(fā)投入，是“人才森林”戰(zhàn)略下對青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的3億元激勵(lì)，是對ESG可持續(xù)發(fā)展的堅(jiān)定承諾，更是那份“敢于破局，勇于抉擇”的元?jiǎng)恿Α?/p>

創(chuàng)業(yè)四十載，吉利以“不惑不輟”作答。這不僅是一個(gè)企業(yè)的生存哲學(xué)，更是一種值得所有前行者借鑒的生存智慧：看清前路，然后，堅(jiān)定地走下去。

前路漫漫，道阻且長，但行則將至，做則必成。