小八盯著這張偽裝車的側面圖看了半天，視線最后落在了那個半隱藏式的門把手上。

謝天謝地，真不容易，廣汽這回終于沒跟風去搞那種冬天凍死人、夏天夾死手的全彈出式把手。

講道理，這種往里摳的設計，才是機械結構該有的尊嚴，既照顧了風阻，又沒把實用性按在地上摩擦。就沖這個細節(jié)，我愿意多看這臺車兩眼。

這車叫啟境。名字還挺文藝的，背景倒是挺硬的。廣汽掏錢造車身，華為出腦子搞智駕。

這幾年車圈有個怪象，只要沾上“華為”倆字，這車仿佛就鍍了一層金身。但這回有點不一樣，啟境搞的是獵裝轎跑。

獵裝車，俗稱“瓦罐”的變種。這玩意兒在國內市場屬于什么地位？叫好不叫座的典型。

每個人嘴上都喊著“瓦罐yyds”，真掏錢的時候全去買SUV了。廣汽這時候敢推一款獵裝車，要么是頭鐵，要么是真有點東西。

看這偽裝車的輪廓，姿態(tài)確實壓得夠低。車頭那兩個導流槽不是擺設，是真的想把風阻降下來。

車頂上那個凸起的“瞭望塔”激光雷達，雖然破壞了一點車頂的流線美感，但為了華為那套乾崑智駕ADS，這點犧牲也算值了。

畢竟現在都在吹L3級架構，硬件得先鋪上去。至于法規(guī)什么時候開，那是后話，反正裝備不能輸。

側面的線條是這臺車最吸睛搶眼的地方。

軸距拉得很長，屁股往內收得很緊，這種“大屁股”的設計，也就是獵裝車能駕馭得住。

貫穿式尾燈雖然現在爛大街了，但放在這種寬體車尾上，視覺效果應該不會差。

sorry，剛才光顧著看外觀，差點漏了個關鍵信息。

這車說是要搭載華為的數字底盤引擎。這事兒就有趣了。廣汽的底盤調校功底其實一直在線，以前那些油車的底盤質感在國產里算第一梯隊。

現在加上華為的電子味兒，到底是錦上添花，還是神仙打架互相掣肘，這得開起來才知道。

如果它能把機械素質和電子輔助融合好，那這車開起來絕對上頭。如果融合不好，那就是一種割裂感，腳底下是機械，腦子里是算力，各玩各的。

車內說是用了一體式運動座椅。這種椅子看著是帥，包裹性也好，但長途駕駛是不是廢腰，還得打個問號。希望別為了所謂的“運動感”，把海綿填得跟石頭一樣硬。

還有個事兒，這車鋪網的速度有點嚇人。

還沒上市呢，直接就規(guī)劃了70個城市、300家門店。這明顯是想搞“飽和式攻擊”。4月亮相，6月就要賣，這節(jié)奏快得像是在趕考。

現在壓力全在定價上了。

獵裝車本來就是小眾玩具，如果價格定得高高在上，那它注定只能是少數人的“大玩具”。

要是廣汽能把姿態(tài)放低點，別老想著一口氣吃成個胖子，這車沒準能把“瓦罐”這個冷門市場給盤活了。

畢竟，誰不想開著一臺既能裝貨、又能劈彎、還能自己開高速的漂亮車呢？

等著吧，6月見分曉。希望到時候別又是“一頓操作猛如虎，一看價格二百五”。