人民網(wǎng)重慶1月31日電 渝西地區(qū)的永川、大足、榮昌三地接壤，均為重慶主城都市區(qū)橋頭堡城市，工業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，企業(yè)降低物流成本的需求旺盛、預(yù)期綜合效益巨大。2026重慶兩會(huì)期間，重慶市政協(xié)委員、大足區(qū)政協(xié)副主席吳洪奎建議，加快規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)至永川、大足、榮昌的快捷物流通道，通過(guò)對(duì)現(xiàn)有國(guó)道G348進(jìn)行改建，可直接實(shí)現(xiàn)低成本高效益。

“重慶中心城區(qū)至永川、大足、榮昌的物流通道，途經(jīng)渝西人口聚集地帶，日均交通量超過(guò)1.6萬(wàn)PCU(標(biāo)準(zhǔn)車(chē)當(dāng)量數(shù))，為全市物流需求最旺盛通道?！眳呛榭f(shuō)。

吳洪奎認(rèn)為，加快規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)至永川、大足、榮昌物流通道，具有助推現(xiàn)代化都市區(qū)建設(shè)、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、促進(jìn)物流降本增效三方面效益。

一是有利于加快疏通主要節(jié)點(diǎn)城市進(jìn)出城通道，強(qiáng)化中心城區(qū)與渝西地區(qū)的快速聯(lián)通，促進(jìn)主城新區(qū)快速融城，加速都市圈同城化、一體化發(fā)展。

二是改建的物流通道途經(jīng)雙福工業(yè)園、丁家組團(tuán)、重慶新機(jī)場(chǎng)、鳳凰湖組團(tuán)、郵亭組團(tuán)、高新區(qū)板橋片區(qū)、高新區(qū)廣富片區(qū)等工業(yè)園區(qū)，可有序推動(dòng)中心城區(qū)和主城新區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、功能互補(bǔ)，提升主城都市區(qū)極核引領(lǐng)，推動(dòng)形成全國(guó)有影響力產(chǎn)業(yè)集群。

三是能夠有效降低物流成本。重慶市高速公路貨運(yùn)成本約0.56元/噸·公里，普通公路貨運(yùn)成本約0.42元/噸·公里，主城都市區(qū)園區(qū)間平均距離在50公里以?xún)?nèi)，非收費(fèi)一級(jí)公路在園區(qū)之間運(yùn)輸具有較明顯成本優(yōu)勢(shì)，更適合中短距離貨物運(yùn)輸需求。加快實(shí)施中心城區(qū)至橋頭堡城市物流通道改建工程，有利于引導(dǎo)渝西地區(qū)高速公路、普通公路合理分擔(dān)交通流量，對(duì)價(jià)格不敏感、舒適性要求高的客車(chē)和長(zhǎng)途貨車(chē)可選擇高速公路，中短途貨車(chē)則可優(yōu)先使用非收費(fèi)一級(jí)公路，從而實(shí)現(xiàn)物流效率提升與成本降低。

結(jié)合建設(shè)成本和交通線(xiàn)路實(shí)際，吳洪奎建議，規(guī)劃建設(shè)中心城區(qū)至永川、大足、榮昌的物流通道，可依托現(xiàn)有G348國(guó)道進(jìn)行改建，改建工程全長(zhǎng)約4.6公里，可采用設(shè)計(jì)速度60公里/小時(shí)的一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，雙向6車(chē)道，路基寬度27米。

不過(guò)，開(kāi)展這項(xiàng)工程，一些難題需要破解，包括所涉及的各區(qū)?利益訴求多元，自行協(xié)調(diào)難度較大；地方配套資金籌措困難。

為此，吳洪奎建議，加強(qiáng)市級(jí)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，由重慶市交通強(qiáng)市領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室牽頭，市發(fā)展改革委、市交通運(yùn)輸委統(tǒng)籌，加強(qiáng)對(duì)沿線(xiàn)各區(qū)縣的工作統(tǒng)籌力度，協(xié)調(diào)制定區(qū)(縣)際路線(xiàn)方案和建設(shè)時(shí)序，確保規(guī)劃整體性與實(shí)施協(xié)同性；強(qiáng)化要素保障支持，增強(qiáng)項(xiàng)目前期審批指導(dǎo)、積極爭(zhēng)取中央補(bǔ)助資金，優(yōu)化市級(jí)資金安排，保障項(xiàng)目加快落地、有序?qū)嵤?胡虹、鄧小強(qiáng)、陳葉曉可)