1946年4月11日，葉挺將軍在前往延安時(shí)，乘坐的飛機(jī)在山西興縣黑茶山墜毀，機(jī)上人員全部遇難。

飛機(jī)為什么會(huì)墜毀？是機(jī)械故障，天氣原因，還是國民黨特務(wù)的暗殺？由于沒有缺乏證據(jù)，葉挺將軍空難事件的原因一直是個(gè)謎，直到60多年后，一位臺(tái)灣老人在臨終前才說出了真相！

那真相到底是什么呢？今天我們就來聊一聊！

1946年3月4日，經(jīng)過周總理等人的不懈努力，被反動(dòng)派關(guān)押了5年的葉挺將軍重獲自由。當(dāng)時(shí)的重慶還籠罩在白色恐怖之下，為了保障葉挺的安全，周總理在征得他的同意后，立刻著手安排他離開重慶，前往延安。

當(dāng)時(shí)抗戰(zhàn)援助中國戰(zhàn)場的美國飛虎隊(duì)還在重慶，在周總理的多方聯(lián)絡(luò)下，1946年4月8日，一架美國飛虎隊(duì)的C-47運(yùn)輸機(jī)受命搭載葉挺等人一起飛往延安，同行的還有小楊眉、王若飛、秦邦憲（博古）等人。

在飛機(jī)起飛后，周總理返回住所，開始等待飛機(jī)平安抵達(dá)延安的電報(bào)消息，可一直等到第二天，仍沒有得到任何消息。此時(shí)，周總理心中升起了一種不祥的預(yù)感。

4月11日消息傳來，葉挺將軍乘坐的飛機(jī)，在山西興縣附近遇到了大霧、冰雹的惡劣天氣，最終撞上黑茶山墜毀，包括葉挺、小楊眉在內(nèi)的13名乘客全部遇難，4名美軍飛行人員也都不幸遇難。

消息傳來，周總理流下了悲痛的淚水，他很自責(zé)，為什么當(dāng)時(shí)不安排兩架飛機(jī)，那樣13人也就不會(huì)全部遇難。周總理惋惜的同時(shí)，也對(duì)此次飛機(jī)失事產(chǎn)生了懷疑。

據(jù)他了解，葉挺等人乘坐的C-47運(yùn)輸機(jī)是美國最先進(jìn)的一種飛機(jī)，而且駕駛飛機(jī)的都是飛虎隊(duì)的資深飛行員。在抗日戰(zhàn)爭中，這些飛行員都有超過數(shù)千小時(shí)的飛行時(shí)間，飛行技術(shù)非常精湛，就算遇到惡劣天氣，也不會(huì)輕易失事的。

之前他來重慶，飛機(jī)同樣遇到了惡劣天氣，甚至一度失去控制快速墜落，可在飛行員的努力下，最終轉(zhuǎn)危為安，這足以說明，葉挺將軍乘坐的飛機(jī)絕不會(huì)因?yàn)閱我坏奶鞖庠蚴碌?，這背后很可能是有反動(dòng)派的特務(wù)在搞鬼。

周總理之所以這么想，并非空穴來風(fēng)。蔣介石釋放葉挺并非是心甘情愿的，只是迫于我黨的壓力，最后才同意的?？扇~挺在重獲自由的第二天，就公開表示要重新加入共產(chǎn)黨，這讓敏感的蔣介石感到惱怒，心中暗生殺機(jī)。

可這些都是周總理的推測，由于飛機(jī)在撞山后發(fā)生了爆炸，銷毀了現(xiàn)場的一切證據(jù)，在之后幾十年中，周總理一直在苦苦追尋“四八空難”的真相，可卻一直沒有進(jìn)展。

1976年，敬愛的周總理帶著遺憾離我們而去，而“四八空難”的真相直到2006年才水落石出，此時(shí)距葉挺將軍去世已經(jīng)過去整整60年，距周總理去世也過去了30年。

2006年，臺(tái)灣一位老人在臨終前，說出了一個(gè)隱藏在心中60年的大秘密，葉挺將軍乘坐的飛機(jī)并非因?yàn)樘鞖庠蚴拢潜惶貏?wù)故意破壞后才墜毀的。

這位老人名叫杜吉堂，當(dāng)時(shí)是中美特別合作所特工隊(duì)的隊(duì)長，是重慶很有名氣的大特務(wù)。蔣介石在得知葉挺要乘飛機(jī)前往延安后，就向他下達(dá)了暗殺指令。為了避免造成不良影響，蔣介石特意要求暗殺行動(dòng)要隱蔽，最好偽裝成意外事件，這樣才能人不知鬼不覺。

接到任務(wù)后，杜吉堂不敢怠慢，立刻開始謀劃暗殺行動(dòng)。經(jīng)過一番思考，杜吉堂決定在飛機(jī)上做手腳，將暗殺行動(dòng)偽裝成一起空難事故，這樣就能圓滿的完成任務(wù)了。

打定主意后，杜吉堂找來了特務(wù)楊耀武，此人不僅會(huì)駕駛飛機(jī)，還懂得維修飛機(jī)，抗戰(zhàn)時(shí)曾長期幫助飛虎隊(duì)修飛機(jī)，與美國的飛行員很熟悉。聽了杜吉堂的介紹，楊耀武認(rèn)為在飛機(jī)儀表上做手腳，讓飛機(jī)失去高度、方向，不容易被察覺，也容易導(dǎo)致飛機(jī)失事。

在打聽到葉挺乘坐的飛機(jī)后，楊耀武便以維修為借口，潛入飛虎隊(duì)機(jī)場，秘密的將一小塊磁鐵放在了飛機(jī)儀表的背面。眾所周知，磁鐵會(huì)使儀表設(shè)備失靈，這樣飛機(jī)在起飛后，就不能準(zhǔn)確的判定高度和方向了，極易造成失事。

其實(shí)在飛機(jī)從重慶飛往西安的過程中，經(jīng)驗(yàn)豐富的飛虎隊(duì)員就發(fā)現(xiàn)了儀表似乎存在一些問題，但由于楊耀武放的磁鐵很小，影響很細(xì)微，飛虎隊(duì)員也就沒在意，想著返航后再檢查修理一下。

可當(dāng)飛機(jī)飛到延安附近時(shí)，遇到了大霧天氣，能見度很差，飛機(jī)沒能第一時(shí)間降落，只能轉(zhuǎn)向東方盤旋，等待天氣好轉(zhuǎn)再降落。在惡劣天氣下，能見度變差，飛行員只能依靠儀表判斷方向和高度，結(jié)果由于磁鐵的作用，儀表數(shù)據(jù)發(fā)生了偏差，最終導(dǎo)致高度過低撞上了黑茶山。

至此，時(shí)隔60年，葉挺將軍空難事件真相大白！

不過對(duì)于杜吉堂的說法，也有人持懷疑態(tài)度，并指出了一些疑點(diǎn)?？刹徽摗八陌丝针y”的原因是什么，都不能改變?nèi)~挺將軍、小楊眉、王若飛等人壯烈犧牲的事實(shí)。

在中國近代史上，黑茶山“四八空難”是我黨和新中國的巨大損失。