中國(guó)從不指望德國(guó)會(huì)“親華”，但默茨訪華也請(qǐng)帶著誠(chéng)意而來。德國(guó)外長(zhǎng)瓦德富爾周一在新加坡表示，德國(guó)與美國(guó)和中國(guó)之間“并非等距”。盡管近期局勢(shì)緊張，德國(guó)始終與華盛頓更加親近。在德國(guó)總理默茨即將訪華前夕，德國(guó)外長(zhǎng)這番有點(diǎn)“破壞氣氛”的表態(tài)引發(fā)廣泛關(guān)注。

客觀地說，在特朗普二次上臺(tái)以來的各種神操作下，現(xiàn)如今的美歐、美德之間的關(guān)系無論如何也談不上融洽，那他的這番表態(tài)到底是言不由衷還是另有隱情呢？2026年1月，窗外的施普雷河大概已經(jīng)結(jié)了薄冰。

但弗里德里希·默茨Friedrich Merz案頭的氣壓恐怕比室外還要低。他的目光不得不極其艱難地在兩個(gè)日期之間游移：左邊是2月1日，那是唐納德·特朗普再次入主白宮后，揮舞的關(guān)稅大棒——針對(duì)德國(guó)輸美鋼鋁和汽車的加稅令——正式生效的日子；右邊是2月24日，他定下的訪華行程。

不到四周的時(shí)間差，簡(jiǎn)直就是德國(guó)國(guó)運(yùn)的生死時(shí)速。別被外交辭令騙了，這根本不是什么例行訪問，而是一場(chǎng)在經(jīng)濟(jì)窒息下的“尋氧之旅”。只要看看那些讓德國(guó)人脊背發(fā)涼的數(shù)字就懂了：2018年至2025年，德國(guó)經(jīng)濟(jì)像一臺(tái)生銹的發(fā)動(dòng)機(jī)。

年均增長(zhǎng)率被死死按在0.3%的地板上摩擦，剛剛過去的兩年更是經(jīng)歷了羞辱性的“技術(shù)性衰退”。作為德國(guó)工業(yè)皇冠上的明珠，寶馬集團(tuán)在剛剛結(jié)束的2025年里，在中國(guó)市場(chǎng)硬生生少賣了12.5%的車。這不僅僅是個(gè)百分比，它意味著有超過10萬輛豪車甚至沒機(jī)會(huì)駛出天津港的保稅區(qū)。

在這個(gè)節(jié)骨眼上，默茨做了一個(gè)讓很多觀察家跌碎眼鏡的動(dòng)作：在出發(fā)前，他直接在桌面上拍出了一張價(jià)值30億歐元、約合243億人民幣的支票。你以為這30億歐元的電動(dòng)車補(bǔ)貼是給北京的“見面禮”？這是一劑打給德國(guó)汽車工業(yè)的強(qiáng)心針，甚至可以說是腎上腺素。

一年前，當(dāng)柏林為了所謂的“財(cái)政紀(jì)律”中斷上一輪補(bǔ)貼時(shí)，德國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)立刻用27%的注冊(cè)量暴跌狠狠打了政策制定者。德國(guó)人原本指望本土車企能爭(zhēng)氣，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，沒有補(bǔ)貼的溫室，德國(guó)車企在凜冽的市場(chǎng)寒風(fēng)中瑟瑟發(fā)抖。

這次默茨學(xué)聰明了，或者說是被逼急了。新的補(bǔ)貼政策里藏著一個(gè)魔鬼細(xì)節(jié)：不設(shè)原產(chǎn)地限制。這意味著，比亞迪、蔚來這些中國(guó)車企，也能和大眾、奔馳一樣排隊(duì)領(lǐng)錢。這在幾年前是不可想象的。但現(xiàn)在？

這叫“鯰魚效應(yīng)”的暴力版。默茨心里跟明鏡似的：如果再不把中國(guó)這條兇猛的鯰魚放進(jìn)德國(guó)這潭死水里攪一攪，德國(guó)車企可能還沒等轉(zhuǎn)型成功，就已經(jīng)在溫水煮青蛙中死透了?？纯措S他出訪的那份CEO名單吧——大眾、西門子、寶馬的一把手悉數(shù)在列。

這哪里是商業(yè)代表團(tuán)，分明是一支“護(hù)盤特遣隊(duì)”。他們比誰都清楚，德國(guó)汽車業(yè)40%的利潤(rùn)來自中國(guó)，100%的稀土和60%的電機(jī)材料依賴中國(guó)進(jìn)口。如果這個(gè)時(shí)候因?yàn)榈鼐壵蔚陌谅銛嗔斯?yīng)鏈，德國(guó)那800多萬個(gè)與汽車相關(guān)的飯碗，誰來端？

這30億歐元不是禮物，是買路錢。買的是德國(guó)工業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)風(fēng)暴中，最后一張通往安全港的船票。就在默茨忙著收拾行李準(zhǔn)備擁抱東方市場(chǎng)的時(shí)候，他的外長(zhǎng)瓦德富爾卻突然在麥克風(fēng)前放了一槍空炮。

這位外長(zhǎng)直言不諱地宣稱：“德國(guó)與華盛頓更親近，我們與中美并非等距?！边@話聽起來刺耳嗎？簡(jiǎn)直是在訪華的紅地毯上撒圖釘。但如果一個(gè)在柏林政壇摸爬滾打多年的老手，會(huì)在這番話里讀出一種深深的無奈，甚至是一種精算的狡黠。

這不僅是給國(guó)內(nèi)那些對(duì)華強(qiáng)硬派聽的，更是說給大洋彼岸那個(gè)剛剛重返橢圓形辦公室的男人聽的。讓我們剝開德國(guó)“歐洲領(lǐng)頭羊”的虛幻外衣，看看里面的里子：這個(gè)國(guó)家的國(guó)防力量已經(jīng)虧空到了何種地步？

最新的數(shù)據(jù)顯示，德國(guó)軍工全速運(yùn)轉(zhuǎn)一年竟然只能造出30多輛豹2A8坦克。這是什么概念？都不夠填烏克蘭戰(zhàn)場(chǎng)兩周的戰(zhàn)損。在俄烏局勢(shì)依然膠著、歐洲安全架構(gòu)搖搖欲墜的2026年，德國(guó)的安全命門死死攥在美國(guó)人手里。

沒有美國(guó)的核保護(hù)傘和北約體系，柏林甚至連基本的國(guó)防安全感都湊不齊。這就造就了德國(guó)目前這種極度割裂、近乎精神分裂的國(guó)家狀態(tài)：安全上向西跪，為了求得華盛頓的庇護(hù)，不得不忍受特朗普的關(guān)稅羞辱，還得在口頭上表忠心。

經(jīng)濟(jì)上向東跑，為了保住2000多億美元的中德貿(mào)易基本盤，必須放低身段去北京敲門。瓦德富爾的“噪音”和默茨的“笑臉”，其實(shí)是一枚硬幣的兩面。這種“嘴硬腿軟”的姿態(tài)，不是德國(guó)人不懂禮貌。而是作為戰(zhàn)敗國(guó)和地緣政治侏儒，在兩頭大象的擠壓下，唯一能找到的生存縫隙。

2026年初的北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)，繁忙得像個(gè)歐盟峰會(huì)的會(huì)場(chǎng)。芬蘭、愛爾蘭、西班牙，甚至那個(gè)一向矜持的英國(guó)首相斯塔默，也都把目光投向了東方。這是一種集體的覺醒，也是一種集體的恐慌。

過去幾年，歐洲人跟著美國(guó)喊了太久的“去風(fēng)險(xiǎn)”、“脫鉤斷鏈”，結(jié)果呢？美國(guó)人反手就是一記《通脹削減法案》收割歐洲制造業(yè)，現(xiàn)在特朗普更是直接把關(guān)稅大棒揮向了盟友。歐洲人終于痛過來了：在美國(guó)優(yōu)先的邏輯里，盟友不過是用來墊背的緩沖墊。

德國(guó)作為歐洲經(jīng)濟(jì)的火車頭，它的轉(zhuǎn)向最具風(fēng)向標(biāo)意義。過去，中德關(guān)系是“德國(guó)出技術(shù)，中國(guó)出市場(chǎng)”的師徒模式；現(xiàn)在，當(dāng)看到中國(guó)已經(jīng)是全球第一大新能源車出口國(guó)，當(dāng)?shù)聡?guó)需要引進(jìn)中國(guó)的電池技術(shù)和數(shù)字化方案來修補(bǔ)自己老化的工業(yè)引擎時(shí)，那個(gè)舊時(shí)代就已經(jīng)徹底終結(jié)了。

默茨這次訪華，不再是高高在上的教導(dǎo)主任視察，而是一個(gè)焦慮的合伙人來尋求續(xù)約。他必須在2月24日那一天，向北京證明：德國(guó)雖然在嘴上還得應(yīng)付美國(guó)，但在身體上，已經(jīng)離不開中國(guó)的供應(yīng)鏈和市場(chǎng)了。

默茨的這次北京之行，注定不會(huì)有鮮花著錦的輕松。因?yàn)樗诖镅b著的是一份沉重的賬單：既有對(duì)過去幾年盲目隨美起舞的透支償還，也有對(duì)未來生存空間的預(yù)支懇求。對(duì)于中國(guó)而言，我們大可不必在意瓦德富爾說了什么，也不必過分感動(dòng)于默茨帶來了什么。

在2026年這個(gè)充滿不確定性的年份里，只要德國(guó)人還算得清賬，只要大眾和寶馬的流水線還需要運(yùn)轉(zhuǎn)，中德之間就有一條誰也剪不斷的纜繩。只不過在特朗普的關(guān)稅風(fēng)暴和中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的雙重夾擊下，留給德國(guó)人優(yōu)雅轉(zhuǎn)身的時(shí)間，還剩多少？