一則車輛事故把奕派推到了輿論中心。2月5日，一段監(jiān)控視頻在網(wǎng)絡(luò)中流傳，并迅速引發(fā)關(guān)注。視頻顯示，一輛白色電動(dòng)轎車疑似失控沖向了馬路邊緣，而后主駕司機(jī)下車，試圖打開(kāi)后排車門，但未能成功。隨后有其他過(guò)往群眾參與救援，在車輛冒起濃煙之后，將后座三人救出。該視頻發(fā)布之后，由于從碰撞到冒煙，引發(fā)自燃的時(shí)間在一分鐘左右，因此引發(fā)了關(guān)于電動(dòng)車安全的大討論。此外，關(guān)于門把手是否安全也再一次引發(fā)熱議。

對(duì)此，奕派在2月5日下午對(duì)該事件進(jìn)行了回應(yīng)。奕派表示：經(jīng)核實(shí)，視頻記錄的事故發(fā)生于2025年3月19日中午。而不是傳言中的2026年2月3日。奕派表示，此前在此次事故發(fā)生后，團(tuán)隊(duì)立即趕赴現(xiàn)場(chǎng)，全力配合事故處置工作，并對(duì)涉及的人員及家庭表達(dá)了關(guān)懷與慰問(wèn)。

而根據(jù)當(dāng)時(shí)的調(diào)查認(rèn)定，本次事故是車輛與貨車高速碰撞后引發(fā)。奕派指出，目前網(wǎng)絡(luò)流傳的視頻，不僅無(wú)助于還原事實(shí)，也可能對(duì)當(dāng)事人造成二次傷害。此外，奕派表示，深知公眾對(duì)安全的關(guān)注，愿意在充分尊重涉及的人員及家庭意愿的前提下，向社會(huì)通報(bào)更多情況。這可能是為何沒(méi)有回應(yīng)關(guān)于門把手等細(xì)節(jié)問(wèn)題的原因——因?yàn)橐崛?shù)據(jù)，需要得到車主的授權(quán)。

在此前，有不少車企在事故發(fā)生之后，直接就公布了行車數(shù)據(jù)，這也引發(fā)了外界關(guān)于隱私權(quán)的討論。此次，奕派僅針對(duì)公開(kāi)的信息進(jìn)行了回應(yīng)，而針對(duì)車主隱私信息未做披露，實(shí)際上也是一種進(jìn)步?？梢灶A(yù)測(cè)，該事件如果持續(xù)發(fā)酵，奕派應(yīng)該會(huì)和車主協(xié)商，將更新的信息公布。實(shí)際上，針對(duì)車門問(wèn)題，網(wǎng)上也有一些技術(shù)討論。比如在車輛發(fā)生事故之后，尾燈閃爍，表明內(nèi)部電力沒(méi)有問(wèn)題，車門也未發(fā)生變形，在一般情況下是可以打開(kāi)的。

有網(wǎng)友猜測(cè)，后排兩側(cè)的車門無(wú)法打開(kāi)的原因有多重可能，在本身車輛技術(shù)問(wèn)題之外還有其他原因：比如，該車輛是一輛網(wǎng)約車，乘客對(duì)車輛不熟悉，因此很難找到后排的物理開(kāi)鎖按鍵；又比如，后排可能存在開(kāi)啟了兒童安全鎖，外部無(wú)法直接打開(kāi)車門，需要從內(nèi)部打開(kāi)。當(dāng)然這些都只是一些猜測(cè)，具體怎么回事還要等待官方信息。

也有網(wǎng)友指出，該視頻的事故在一年前發(fā)生，為何在一年之后再次復(fù)熱，其中也有一些蹊蹺。這是不是針對(duì)奕派的網(wǎng)絡(luò)水軍行為，也不好說(shuō)。另外，這起事故中還有明顯的劇情編造：比如全網(wǎng)點(diǎn)贊的白衣男子從火車中救出三人，實(shí)際上有權(quán)威媒體已經(jīng)確認(rèn)，該人為肇事的貨車司機(jī)，因此當(dāng)?shù)卮饲耙参唇o與其“見(jiàn)義勇為”的認(rèn)定。在這種情況下，及時(shí)施救應(yīng)當(dāng)是白衣男子的義務(wù)。

而有意思的是，此次發(fā)布這起事故的網(wǎng)友，就是上面參與救援的白衣男子。

此次事故的發(fā)生，也再一次將電池安全和隱藏式門把手的討論推到了臺(tái)前。目前，國(guó)家相關(guān)部門已經(jīng)出臺(tái)了明確的規(guī)范。首先在電車安全方面，被業(yè)內(nèi)稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）將于2026年7月1日正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)將熱擴(kuò)散安全要求從“提供5分鐘逃生時(shí)間”大幅提升至要求系統(tǒng)“不起火、不爆炸”，并新增了底部撞擊測(cè)試和快充循環(huán)后安全測(cè)試，直指碰撞起火與電池耐久安全兩個(gè)問(wèn)題。

其次，關(guān)于門把手的新國(guó)標(biāo)，也在近期正式發(fā)布。針對(duì)逃生難題，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)已于近期批準(zhǔn)發(fā)布《汽車車門把手安全技術(shù)要求》（GB 48001—2026）。新標(biāo)準(zhǔn)要求，自2027年7月1日起，所有新申請(qǐng)車型的車門必須配備獨(dú)立的機(jī)械開(kāi)啟裝置，并對(duì)外門把手的操作空間做出具體尺寸規(guī)定，這實(shí)質(zhì)上為當(dāng)前流行的全隱藏式門把手設(shè)計(jì)設(shè)置了安全紅線。這兩個(gè)關(guān)于電池和門把手的新國(guó)標(biāo)發(fā)布后，未來(lái)消費(fèi)者的用車安全將得到更好保障。

對(duì)于電動(dòng)車使用者而言，需要注意：對(duì)車輛的各項(xiàng)緊急功能有足夠的認(rèn)知，比如門把手物理開(kāi)啟按鍵的位置需要給家人普及到位。其次，如果碰到事故，一定要抓住緊急逃生時(shí)間，這個(gè)時(shí)間窗口一般只有1-2分鐘，要迅速撤離。對(duì)車企而言，由于門把手新規(guī)已經(jīng)發(fā)布，此前的產(chǎn)品實(shí)際上都已經(jīng)淪為不合規(guī)的產(chǎn)品，車企有義務(wù)盡到提醒和功能普及教育。