何小鵬今年又自信了。

和此前官宣小鵬P7+時(shí)一樣，臨近春節(jié)，小鵬再次親自下場(chǎng)，在社交平臺(tái)甩出長(zhǎng)文，把小鵬GX的核心定位、技術(shù)底牌、產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)全盤(pán)托出，瞬間引爆行業(yè)熱議。

截圖：微博@何小鵬

這篇長(zhǎng)文，字里行間都是何小鵬對(duì)小鵬GX的極高期待，希望像小鵬P7+一樣成為爆款。

但熱鬧歸熱鬧，小鵬GX能不能成，全是未知數(shù)。

大體量旗艦SUV市場(chǎng)早已不缺對(duì)手，先不說(shuō)問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）、樂(lè)道L90等老對(duì)手，魏牌V9X、全新一代理想L9也在近日完成官宣，小鵬此時(shí)擠進(jìn)來(lái)，本就步步難行。

而且有個(gè)現(xiàn)實(shí)的理由是，能夠?yàn)樾※i提供穩(wěn)定銷(xiāo)量的車(chē)型，主要是MONAM03和小鵬P7+兩款轎車(chē)，其他SUV在上市初期還能火一陣，但后續(xù)銷(xiāo)量在各自細(xì)分市場(chǎng)并沒(méi)有那么大的說(shuō)服力。

何小鵬說(shuō)了很長(zhǎng)一段話(huà)來(lái)夸小鵬GX，但總結(jié)下來(lái)就兩個(gè)亮點(diǎn)：

• 物理AI；
• 終結(jié)三排座SUV舒適、空間、操控的「不可能三角」。

小鵬一直對(duì)外宣稱(chēng)押注「物理AI」。可說(shuō)實(shí)話(huà)，語(yǔ)音助手叫AI，智駕也能AI，消費(fèi)者早就對(duì)「AI」這個(gè)英文麻木了，大家只關(guān)心這些所謂的AI，能帶來(lái)什么實(shí)打?qū)嵉挠密?chē)體驗(yàn)。

消費(fèi)者或許能對(duì)解決「不可能三角」共情，但SEPA3.0物理AI整車(chē)架構(gòu)到底帶來(lái)什么實(shí)際價(jià)值？這不僅是小鵬GX能否市場(chǎng)接受的關(guān)鍵，更是小鵬整個(gè)SUV矩陣能否站得更穩(wěn)的命門(mén)。

何小鵬的期待有多高，小鵬GX面臨的考驗(yàn)就有多大。

圖源：微博@何小鵬

AI不再「假大空」，而是成為一個(gè)解決工具

有小鵬X9的經(jīng)驗(yàn)打底，小鵬GX的空間和舒適其實(shí)不用擔(dān)心。說(shuō)實(shí)話(huà)，做好這兩點(diǎn)的門(mén)檻并不高，堆砌配置、拉長(zhǎng)尺寸就能達(dá)到合格線(xiàn)，想做得更好不過(guò)是順手為之，畢竟樂(lè)道L90、問(wèn)界M9也都這么玩。

唯獨(dú)操控，幾乎是所有大車(chē)逃不過(guò)的魔咒，開(kāi)起來(lái)笨重又拖沓，城市泊車(chē)、掉頭堪比「渡劫」。

除非你能砸錢(qián)搞研發(fā)、攢夠技術(shù)積累，打造出騰勢(shì)N9同款的「易三方」，才能勉強(qiáng)打破這個(gè)魔咒，而現(xiàn)實(shí)是，絕大多數(shù)旗艦SUV的底盤(pán)，只盯著舒適性使勁堆，愿啃這塊操控硬骨頭的車(chē)企非常少。

小鵬很聰明，不走這條老路，而是想用AI來(lái)解決這個(gè)「操控拉胯」的痛點(diǎn)。

小鵬GX搭的AI底盤(pán)，看著有后輪轉(zhuǎn)向、線(xiàn)控轉(zhuǎn)向，但這倆都不算新鮮技術(shù)，前者就是低速縮轉(zhuǎn)彎半徑，線(xiàn)控轉(zhuǎn)向就是電子控轉(zhuǎn)向，根本算不上獨(dú)家殺手锏。

所以，小鵬GX的真正優(yōu)勢(shì)，還是AI底盤(pán)本身。

圖源：微博@何小鵬

回頭看小鵬自家車(chē)型，去年小鵬G7、全新小鵬P7、小鵬X9超級(jí)增程早已搭載AI底盤(pán)，但仔細(xì)發(fā)現(xiàn)，這三款車(chē)型的AI底盤(pán)，完全是舒適向的保守玩法，官方并沒(méi)有特別強(qiáng)調(diào)AI底盤(pán)所帶來(lái)的操控優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)在何小鵬直接放話(huà)，「小鵬GX的靈活度和穩(wěn)定感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越傳統(tǒng)大車(chē)」，信號(hào)再明確不過(guò)：小鵬不再藏拙，要把AI底盤(pán)的操控增益徹底拉滿(mǎn)，正面宣戰(zhàn)旗艦SUV！

這也符合何小鵬所說(shuō)的「第一性原理」，別家AI全堆在座艙語(yǔ)音、智駕輔助這些面子工程上，小鵬則將AI扎進(jìn)車(chē)身物理底層，不玩虛概念、只解決真痛點(diǎn)，試圖在智駕之外，用底盤(pán)智能化與空間實(shí)用性開(kāi)辟一條新賽道。

有人問(wèn)，這值得何小鵬發(fā)長(zhǎng)文大肆宣揚(yáng)嗎？

說(shuō)白了，大六座SUV用戶(hù)的剛需從來(lái)不只是「能坐下」，而是「坐得舒服、開(kāi)得輕松」。當(dāng)車(chē)企們將零坐力座椅搬上車(chē)后，就開(kāi)始卷座艙、堆屏幕，卻對(duì)用戶(hù)「開(kāi)得輕松」的需求視而不見(jiàn)，純屬抓錯(cuò)了重點(diǎn)。

何小鵬不過(guò)是把用戶(hù)想說(shuō)、卻沒(méi)說(shuō)出口的需求，擺到了臺(tái)面上。這不是多余的炫耀，更不是自我感動(dòng)，而是用實(shí)打?qū)嵉亩ㄐ耐琛?/p>

圖源：微博@何小鵬

魏牌V9X、全新一代L9來(lái)了，小鵬GX突圍更難

小鵬GX的命名一出，很多人意識(shí)到：這一次，不只是新車(chē)。

它直接跳出小鵬一貫的「G＋數(shù)字」「P＋數(shù)字」家族序列，單拎一個(gè)「X」撐場(chǎng)面。說(shuō)白了，何小鵬向來(lái)對(duì)「X」情有獨(dú)鐘，既藏著羅馬數(shù)字「10」的頂格旗艦野心，也擺明了想往上沖、蹭一波高端熱度。畢竟，特斯拉Model X、比亞迪仰望U9X treme等車(chē)型也曾用獨(dú)立命名開(kāi)啟一段高端敘事。

但名字終究只是開(kāi)始。品牌溢價(jià)從來(lái)不是靠改名就能實(shí)現(xiàn)，真正的支撐是產(chǎn)品力，是用戶(hù)心里的那桿秤。小鵬GX能不能讓市場(chǎng)買(mǎi)賬，全看AI底盤(pán)、空間和智駕能不能落地，其他都是空談。

放眼當(dāng)下大六座SUV的戰(zhàn)場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，但市場(chǎng)格局很清晰：第一梯隊(duì)已經(jīng)相對(duì)穩(wěn)固，蔚來(lái)ES8、問(wèn)界M8、極氪9X和問(wèn)界M9四款車(chē)型領(lǐng)跑，其他車(chē)型往往只能在某一方面跟進(jìn)，難以真正撼動(dòng)局面。

小鵬GX的到來(lái)，或許會(huì)給這個(gè)市場(chǎng)帶來(lái)一些新的可能，可這條路，從一開(kāi)始就不好走。

作為后來(lái)者的小鵬GX，可以吸收友商的優(yōu)勢(shì)并打出AI底盤(pán)這個(gè)獨(dú)特賣(mài)點(diǎn)，但魏牌V9X、全新一代理想L9的官宣，直接給它的突圍之路添了更多麻煩，甚至可以說(shuō)是攔路虎。

一邊是魏牌V9X，跟風(fēng)喊出「AI豪華」的口號(hào)，定位和小鵬GX高度撞車(chē)，擺明了要在AI賽道上貼身緊逼、正面掰手腕，誰(shuí)能把「AI落地」玩出真東西，誰(shuí)就能搶對(duì)方的用戶(hù)。

圖源：魏牌

另一邊是全新一代理想L9，李想發(fā)長(zhǎng)文說(shuō)「不卷參數(shù)」，但用「體驗(yàn)代差」和55.98萬(wàn)的頂配版本，直接拉高了旗艦大六座的體驗(yàn)門(mén)檻，也給小鵬GX來(lái)了一記精準(zhǔn)施壓。

截圖：微博@李想

畢竟理想早已在大六座市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，用戶(hù)基數(shù)和口碑?dāng)[在那里，全新一代L9的「體驗(yàn)為王」，精準(zhǔn)踩中了家庭用戶(hù)的核心訴求，反觀小鵬，即便有X9的空間經(jīng)驗(yàn)和AI底盤(pán)的差異化賣(mài)點(diǎn)，可在旗艦SUV領(lǐng)域，小鵬還是一位新人，突圍難度可想而知。

說(shuō)到體驗(yàn)，不妨好好想想：全新蔚來(lái)ES8為啥一上市，就能穩(wěn)坐大型SUV銷(xiāo)冠？歸根到底，其實(shí)是蔚來(lái)意識(shí)到「體驗(yàn)」的重要性。

它沒(méi)有陷入堆屏幕、拼零百加速的無(wú)效內(nèi)卷，反倒搞了一堆所謂的行業(yè)首發(fā)配置，比如智能斜坡調(diào)平、高速濕地模式之類(lèi)的，把空間、舒適這些看不見(jiàn)摸不著的隱性體驗(yàn)，做到了極致。

圖源：電車(chē)通攝制

30萬(wàn)以上的高端市場(chǎng)，早已過(guò)了拼硬件的階段，誰(shuí)能把體驗(yàn)做全、做細(xì)、做進(jìn)用戶(hù)心里，誰(shuí)才能穩(wěn)住份額。

這對(duì)小鵬GX來(lái)說(shuō)，更是最直接的參照。光靠AI底盤(pán)這一個(gè)體驗(yàn)賣(mài)點(diǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，仍需要把服務(wù)、家用場(chǎng)景適配等方面做好，才能對(duì)標(biāo)ES8、理想L9的成熟體系。

小鵬G9曾因?yàn)槎▋r(jià)和配置策略失誤，遭遇市場(chǎng)滑鐵盧。所以，何小鵬自然希望小鵬GX可以打一場(chǎng)漂亮的翻身仗。

對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，小鵬GX只是多了一個(gè)實(shí)在的買(mǎi)車(chē)選擇，能否愿意為之買(mǎi)單，還得看何小鵬在小鵬GX的上市發(fā)布會(huì)上講了什么故事，用AI為用戶(hù)帶來(lái)哪些實(shí)在的效益。

對(duì)行業(yè)來(lái)說(shuō)，旗艦SUV市場(chǎng)已經(jīng)從無(wú)聊的空間、舒適內(nèi)卷，拉進(jìn)了AI技術(shù)比拼的新階段，整個(gè)市場(chǎng)的風(fēng)向在逐漸改變，小鵬GX、魏牌V9X、全新一代理想L9就是很好的例子。

按照規(guī)劃，這三款旗艦SUV會(huì)在2026年二季度上市，定價(jià)策略、交付能力、口碑表現(xiàn)，每一步都關(guān)乎成敗。誰(shuí)給出的定價(jià)更合理，全新體驗(yàn)?zāi)鼙挥脩?hù)接受，大家自然會(huì)用訂單投票。

（封面圖源：微博@何小鵬）