據央視新聞，人力資源社會保障部近日會同中央社會工作部、中央網信辦、交通運輸部、市場監(jiān)管總局、國家郵政局、全國總工會，就維護新就業(yè)形態(tài)勞動者權益，對美團、淘寶閃購、京東秒送、閃送、順豐同城、盒馬、滴滴、T3出行、曹操出行、貨拉拉、滿幫、圓通速遞、申通快遞、中通快遞、韻達快遞、極兔快遞等16家企業(yè)開展用工行政指導。

會議要求有關企業(yè)全面落實用工主體責任，持續(xù)改進勞動管理，切實保障好新就業(yè)形態(tài)勞動者權益。

此次被開展用工行政指導的這16家企業(yè)，均為即時配送、網約車、同城與干線貨運、快遞物流領域的頭部平臺，覆蓋民生剛需核心賽道，共同特點是新就業(yè)形態(tài)用工規(guī)模極大、從業(yè)人員數量龐大，涉及騎手、司機、快遞員、貨車司機等數千萬靈活就業(yè)群體，是國內靈活用工的核心承載主體。
這些平臺企業(yè)普遍存在用工關系不清晰、主體責任落實不到位的共性問題。多數企業(yè)通過眾包、第三方外包、個體工商戶合作等靈活用工形式，弱化甚至規(guī)避勞動關系認定，表面上僅提供信息撮合服務，實際卻通過算法派單、考勤管理、獎懲考核、服務規(guī)范等方式對從業(yè)者實施嚴格管控，形成“管理強、責任弱”的失衡格局。加之用工鏈條長、外包層級多、權責劃分模糊，一旦出現勞動糾紛、職業(yè)傷害或權益受損，企業(yè)之間容易相互推諉，勞動者難以找到明確責任主體，用工規(guī)范性和穩(wěn)定性明顯不足。
在勞動者權益保障方面，行業(yè)普遍存在勞動強度偏大、收入機制不透明、社會保障缺失、維權渠道不暢等突出問題。平臺計價規(guī)則、抽成比例、補貼標準、罰款條款常調整且不夠公開透明，部分從業(yè)者為維持收入不得不長期超時工作、疲勞作業(yè)，交通安全與職業(yè)健康風險較高。同時，大量騎手、司機、快遞員缺乏穩(wěn)定的工傷保險、基本養(yǎng)老保險等保障，職業(yè)傷害保障覆蓋不足、理賠流程復雜。再加上算法規(guī)則不透明、申訴機制偏弱、勞動者議價能力低，一旦遭遇不合理扣款、派單歧視或意外傷害，往往面臨舉證難、溝通難、維權成本高的困境，成為行業(yè)治理中需要重點規(guī)范的關鍵領域。

這些其企業(yè)的用工合規(guī)性直接關系到數千萬從業(yè)者的勞動權益與行業(yè)穩(wěn)定，因此成為監(jiān)管部門集中行政指導的重點對象。