美國軍事專家警告美國，表示中國早已提前完成戰(zhàn)爭準(zhǔn)備，一旦沖突爆發(fā)，解放軍開戰(zhàn)后的第一件事，就是徹底廢掉美國空軍的作戰(zhàn)能力。

這番表態(tài)打破了美方長期以來的軍事優(yōu)越感，也印證了中國反介入體系的硬核實力。此前美方始終自詡空軍實力全球第一，憑借先進(jìn)戰(zhàn)機與海外基地耀武揚威，卻忽略了中國數(shù)十年磨一劍的精準(zhǔn)布局。

這到底是怎么回事？中國真的已經(jīng)提前做好了準(zhǔn)備？美媒為什么要這么說？

一旦開戰(zhàn)，就能讓美軍引以為傲的F-35隱身戰(zhàn)機、B-21轟炸機，連升空的機會都沒有。這不僅是對美軍空戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)的徹底顛覆，更是對其在五代機、轟炸機上數(shù)千億美元投入的無情嘲諷。很多人覺得這話聳人聽聞。

畢竟美軍擁有全球最強空軍，F(xiàn)-35、B-21的先進(jìn)程度被吹得天花亂墜，仿佛只要這些造價數(shù)億美元的戰(zhàn)機升空，就能輕松掌控太平洋。

但萊瑟姆表示，未來若在第一島鏈爆發(fā)沖突，勝負(fù)關(guān)鍵根本不是萬米高空的戰(zhàn)機纏斗，而是地面上幾十厘米厚的機場混凝土跑道，只要摧毀跑道，再先進(jìn)的戰(zhàn)機，也只是停在停機坪上的廢鐵。這背后是中國火箭軍的戰(zhàn)術(shù)邏輯升級，更是美軍無法破解的“囚徒困境”。

中國火箭軍是目前全球規(guī)模最大、性能最先進(jìn)的彈道導(dǎo)彈部隊，現(xiàn)在早已不把“擊落幾架戰(zhàn)機”當(dāng)作首要目標(biāo)，而是直接摧毀美軍戰(zhàn)機的機場跑道。只要跑道被炸毀，戰(zhàn)機無法起降，再強的空中戰(zhàn)力也無從發(fā)揮。

美軍的尷尬之處在于，第一島鏈上的所有前沿基地，坐標(biāo)都是公開的秘密。如今衛(wèi)星遍布全球，想要隱藏一座大型機場，幾乎是不可能的事。

更致命的是這些前沿基地大多缺乏加固掩體，美軍的F-35、B-21等先進(jìn)戰(zhàn)機，在基地里幾乎處于“裸奔”狀態(tài)，一旦中國導(dǎo)彈來襲，根本沒有有效的防護(hù)手段。這時候有人會問，美軍不是有愛國者、薩德等反導(dǎo)系統(tǒng)嗎？看似密不透風(fēng)，實則不堪一擊。

回顧2024年、2025年東歐和中東的沖突就知道，這些造價高昂的攔截彈，面對高超音速導(dǎo)彈或是飽和攻擊時，攔截率低得可憐。從物理學(xué)角度來說，只要攻擊方的導(dǎo)彈速度、數(shù)量，突破了防御方的承受閾值，所謂的反導(dǎo)“盾牌”，就和窗戶紙一樣一捅就破。

面對這種被動局面，美軍也不是毫無應(yīng)對，這幾年推出了“敏捷作戰(zhàn)部署”戰(zhàn)術(shù)，試圖破解困境。這就是“打一槍換一個地方”，既然大型前沿基地容易被導(dǎo)彈擊中，就把戰(zhàn)機分散到各個小島嶼、民用機場甚至臨時跑道上，讓中國導(dǎo)彈找不到、炸不完，本質(zhì)就是“打地鼠”式的分散部署。

可這個看似合理的戰(zhàn)術(shù)，卻有一個致命漏洞，太平洋看似廣闊，但第一島鏈內(nèi)，能供F-35這種精密戰(zhàn)機起降的場地極其稀缺。F-35對跑道的長度、硬度、配套設(shè)施要求極高，根本不可能在普通的鄉(xiāng)間公路、小型簡易跑道上滿載彈藥起飛，想要實現(xiàn)有效分散部署，幾乎沒有可操作的空間。

這就形成了一個無解的死循環(huán)，美軍想通過分散部署躲避導(dǎo)彈打擊，卻發(fā)現(xiàn)第一島鏈內(nèi)根本沒有足夠多的合格起降點；即便勉強分散，有限的幾個落腳點，依然會被中國導(dǎo)彈納入飽和打擊清單。

所謂的“敏捷作戰(zhàn)部署”在地理條件的硬約束下，只是紙上談兵，根本無法落地執(zhí)行，最終還是逃不過“跑道被毀、戰(zhàn)機無法升空”的結(jié)局。既然防不住、躲不開，美軍就只剩下快速修復(fù)跑道。

一枚中國導(dǎo)彈只需幾秒鐘，就能在跑道上留下一個直徑數(shù)米的大坑，甚至可能順帶引爆機場的油庫、彈藥庫，造成二次破壞；而修復(fù)這樣的彈坑，需要調(diào)動大量工兵、運送混凝土、平整路面、等待水泥凝固，整個過程耗時費力，需要花費很長時間。

在戰(zhàn)場上，時間就是生命，也是最奢侈的資源，根本沒有足夠的時間讓美軍完成修復(fù)。更關(guān)鍵的是，中國導(dǎo)彈部隊可以實施飽和打擊，導(dǎo)彈打擊的速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美軍修復(fù)跑道的速度。一旦第一島鏈的前沿基地徹底癱瘓，美軍的作戰(zhàn)體系會瞬間陷入崩潰。

原本指望在前沿基地掛彈、加油、起降的F-35、B-21戰(zhàn)機，會徹底失去作戰(zhàn)能力；作戰(zhàn)壓力會瞬間轉(zhuǎn)移到第二島鏈甚至更遠(yuǎn)的航母和遠(yuǎn)程轟炸機身上，美軍的戰(zhàn)線會被硬生生拉長數(shù)千公里。

戰(zhàn)線拉長帶來的后果，是油耗激增、反應(yīng)時間變慢、作戰(zhàn)效率大幅下降，整個后勤保障體系都會面臨崩盤式的考驗。

遠(yuǎn)程轟炸機從第二島鏈起飛，需要花費更長時間抵達(dá)戰(zhàn)場，容易被中國的防空系統(tǒng)攔截；航母編隊在遠(yuǎn)離前沿的海域部署，戰(zhàn)機的作戰(zhàn)半徑、滯空時間都會受到限制，根本無法形成有效的空中支援，美軍的空中霸權(quán)，會徹底淪為空談。

現(xiàn)在很多人還在熱衷于討論第六代戰(zhàn)機的概念圖、爭論哪種隱身涂料更先進(jìn)，卻忽略了一個核心事實：未來空戰(zhàn)的底層邏輯，已經(jīng)悄然發(fā)生改變，不再是“誰飛得更高、更快、更隱蔽”的比拼，而是“誰能先摧毀對方的立足之地”“誰能把對方按在地面上無法動彈”的較量。

美軍花費數(shù)千億美元，打造F-35、B-21戰(zhàn)機編隊，試圖維持自己的空中霸權(quán)，卻忽略了戰(zhàn)機再先進(jìn)，也離不開跑道的支撐；而中國導(dǎo)彈部隊恰恰抓住了這個致命弱點，以“毀跑道”為核心戰(zhàn)術(shù)，實現(xiàn)了對美軍空中霸權(quán)的降維打擊，讓美軍多年的投入付諸東流。

其實美軍的困境，本質(zhì)上是自身霸權(quán)思維帶來的必然結(jié)果。美軍一直試圖通過打造先進(jìn)武器、建立前沿基地，掌控全球霸權(quán)，卻忽略了對手的發(fā)展和戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新。

中國導(dǎo)彈部隊沒有盲目跟風(fēng)打造龐大的戰(zhàn)機編隊，而是精準(zhǔn)抓住美軍的弱點，走出了一條屬于自己的發(fā)展道路，用最低的成本，實現(xiàn)了對美軍空中霸權(quán)的有效制衡。

所以現(xiàn)在的美軍空中霸權(quán)，已經(jīng)不再是不可撼動的神話；中國導(dǎo)彈部隊的崛起，正在徹底改寫全球空戰(zhàn)的規(guī)則，也正在打破美軍的霸權(quán)壟斷。未來若美軍繼續(xù)堅持霸權(quán)思維，繼續(xù)在第一島鏈部署先進(jìn)戰(zhàn)機、強化前沿基地，試圖遏制中國發(fā)展，只會陷入更深的困境。

畢竟再先進(jìn)的戰(zhàn)機，也擋不住精準(zhǔn)的導(dǎo)彈打擊；再堅固的霸權(quán)也經(jīng)不起自身弱點的不斷放大。當(dāng)F-35的發(fā)動機因為跑道上的彈坑而被迫熄火時，那種沉默它宣告著，美軍空中霸權(quán)的時代，正在走向終結(jié)。

我們必須清醒地認(rèn)識到，未來的戰(zhàn)爭，早已不是單一武器的較量，而是戰(zhàn)術(shù)邏輯、作戰(zhàn)體系的全面比拼。中國導(dǎo)彈部隊的戰(zhàn)術(shù)創(chuàng)新，不僅守護(hù)了國家的安全，也為全球軍事發(fā)展提供了新的思路，與其盲目追求單一武器的先進(jìn)性，不如精準(zhǔn)抓住對手弱點，實現(xiàn)高效制衡。

美軍現(xiàn)在的焦慮源于自身優(yōu)勢的不斷喪失，也源于中國的快速發(fā)展。但這并不是中國的錯，中國發(fā)展導(dǎo)彈部隊、強化國防力量，本質(zhì)上是為了守護(hù)國家主權(quán)和領(lǐng)土完整，是為了應(yīng)對全球范圍內(nèi)的安全威脅，而不是為了謀求霸權(quán)。

相反美軍若想擺脫目前的困境，應(yīng)該放下霸權(quán)思維，停止在全球范圍內(nèi)的軍事擴張，尊重各國的發(fā)展權(quán)利，這樣才能真正實現(xiàn)全球的和平與穩(wěn)定。