打撈一共進行了3016次，耗時198000分鐘，相當于用了137天，可實際上卻用了264天，才成功給撈上來，而每次工作人員潛水都要接近一個半小時。只不過，打開船艙后，大伙直接懵了，一個個大眼瞪小眼看著彼此。那么，當時到底發(fā)生了什么？

艱難的打撈過程

考古專家看到800多年前的寶貝，那股喜悅感，不亞于呂布看到貂蟬，眼睛都發(fā)直了，這要是不想辦法把沉船撈上來，自個也別想睡了。但是吧，現(xiàn)實太殘酷了，怎么下去撈？根本無從下手。且不說潛水員沒法潛到最底下，就算是使用工具強行拖上來盲盒，也是不行的，萬一中途出什么意外，800年前的船不就毀了嗎？

但是，專家坐不住，撈上來的都是古董，有鑾金的腰帶、官窯的瓷器，這可是老祖宗留下的好東西。所以，團隊也是鐵了心要去干，結果，白忙活了一場。

要知道，800多年前沉的船，海底的淤泥，比漿糊都厚，指望人力給它摳掉，那得到猴年馬月了。而且，潛水員最多只能下去40米，深一點就有危險，更別提水里的能見度低。這要是一個鏟子鏟到船體上，非得整散架了不可。這一下，專家是冷靜了，對，不能急，既然技術跟不上，就想辦法去別的國家學吧。

只不過，沉箱不好做，大小不能打折扣，長度要40米、寬度為16米，高度也有12米，自身的重量就得有800噸左右了，還必須保證能把整體都包裹住，而且沉箱的造價也是不便宜的。但即便做出來了，專家心里還是不太有底的。

泡了800多年的商船，還都是木頭造的，船體沒散架，已經(jīng)很不可思議了，所以船的硬度應該消失了，整體可能比豆腐還要軟。這就跟你撕郵票一樣，你以為能大力出奇跡？其實是信封都給撕爛了。因此，打撈海底盲盒，是一個費心、費力、更費錢的工程。那么，船艙里，到底有著什么呢？

137天的謹慎操作

此次打撈，一直撈到了12月，花了264天，潛水員也快被折磨的受不了了，因為一下水就是一個半小時，而且打撈過程中，會實時調(diào)整方案，牽一發(fā)而動全身。

就拿沉箱來說，必須要靠潛水員調(diào)整位置，好不容易扣到了沉船上面，卻因為淤泥硬的像水泥板，根本沉不下去。所以，岸上就要往下丟水泥，給沉箱足夠的壓力，足足4000噸水泥，潛水員在工作的時候，都必須一再小心。而且，在沉箱附近挖淤泥，都屬于高壓環(huán)境了，這種情況下還能堅持一個半小時，是真的拼！

盡管打撈的攻略，看起來不難懂，就是先套沉箱，然后用水泥塊把箱子壓到地，潛水員在中間插入橫梁，讓沉箱上下分離，最后再把包裹著沉船的沉香一起拉到水面上?？稍捠沁@么說，哪怕完成了前兩步，插橫梁也是最折磨人的。

比如有一次，橫梁好不容易塞進去了，卻由于受力不均導致變形了，這要是沒注意到，所有的操作都會功虧一簣。因此，在場的所有人，每天都是緊繃著一顆心，謹慎到不能再謹慎的操作，一旦有任何異常情況，馬上調(diào)整方案。

終于，在耗時264天，經(jīng)過3016次的下水后，終于在12月22日，把海底的盲盒給撈出來了。這一天，考古專家等了20年，雷鳴般的掌聲響起后，盲盒也被運到了博物館，這里有個專門為它建造的“水晶宮”，可以模擬海底的環(huán)境，對其進行最大程度的保護。

關于沉船的原因，這么說吧，在一般情況下，是不可能沉底的。這艘南宋的船，建造工藝在當時是領先世界的，也許是遇到了巨大的風浪，才導致不幸墜入海底。打撈盲盒和修復，到底投入了多少經(jīng)費，說實話官方并沒有給出回答，因為直到今天，全部的工作也沒有完成，還在繼續(xù)，專家們生怕錯過每一個細節(jié)。

時至 2026 年，南海 I 號的保護與展示迎來全新階段，昔日只能隔玻璃遙望的 “水晶宮”，如今已開放環(huán)繞式參觀廊道，游客能近距離直面這艘南宋古船的真實樣貌。

木質(zhì)船體依舊靠專屬噴淋系統(tǒng)持續(xù)養(yǎng)護，讓其保持穩(wěn)定狀態(tài)，而海絲館也完成全新升級，打造出沉浸式考古體驗區(qū)，從 VR 探秘到模擬發(fā)掘，讓 800 年前的海上貿(mào)易煙火氣，真正走到了大眾眼前，也讓這份水下考古的珍貴成果，被更多人看見、讀懂。

《廣東海上絲綢之路博物館》——《央視新聞重訪“南海I號”：一個來自800年前的海底盲盒》

《正觀新聞》——《酒罐“商標”揭秘800多年前“南海Ⅰ號”來過廣州》