本文是圓方的第1440篇原創(chuàng)

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01

如果說2026年這次春晚只有一個元素會被大眾所記憶，那么大概就是機器人了。

2026年央視春晚共有四家機器人企業(yè)參與節(jié)目演出；

分別是宇樹科技、松延動力、魔法原子和銀河通用，這也是總臺春晚歷史上機器人企業(yè)參與數(shù)量最多的一次。

松延動力的仿生機器人出現(xiàn)在第3個節(jié)目小品《奶奶的最愛》中，與蔡明等演員同臺表演。

魔法原子參與了第5個節(jié)目歌曲《智造未來》的表演，銀河通用的機器人則出現(xiàn)在第31個節(jié)目賀歲微電影《我最難忘的今宵》中，與沈騰、馬麗等演員共同完成表演。

當(dāng)然，最吸引人的一定還是宇樹科技作為“中央廣播電視總臺2026年春晚機器人合作伙伴”，參與了第4個節(jié)目武術(shù)《武 BOT》的表演。

從個人體感而言，圓方認(rèn)為《武 BOT》這個節(jié)應(yīng)該是今年春晚的最驚喜的節(jié)目了。

特別是跟去年“老奶機器人”丟手絹，剪輯集到一起之后，給全國老百姓傳遞的技術(shù)這一年的進步，還是讓人震撼的。

02

那為什么這些機器人公司都一股腦的要擠上春晚呢？

有人說這是為了帶動銷量，的確，春晚結(jié)束之后，所有機器人公司現(xiàn)成的商品都被清空庫存了。

但是和網(wǎng)傳信息所說，2026年春晚機器人合作權(quán)益的報價區(qū)間在數(shù)千萬元乃至上億元的廣告投放，那帶動的那幾百臺的銷量也就只是個杯水車薪罷了。

所以如果不僅僅是為了帶貨，為什么這些機器人公司都一股腦的要上春晚呢？

大家爭的其實是“生態(tài)位”

其實今天的“人形機器人”行業(yè)，如果類比，其實和2016年的“電動汽車”行業(yè)是差不多的。

回看2016年的電動汽車行業(yè)，其實是一個分水嶺般的年份。

中國新能源汽車在那一年產(chǎn)銷量突破40萬輛，繼續(xù)保持全球第一，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為行業(yè)跨過了從產(chǎn)業(yè)培育到大規(guī)模發(fā)展的轉(zhuǎn)折點。

那一年的北京車展上，互聯(lián)網(wǎng)造車的旗幟剛剛立起，大量此前從未聽說過的汽車品牌涌入展館。

蔚來發(fā)布了EP9電動超跑，小鵬還在埋頭研發(fā)，威馬開始布局工廠，理想的前身車和家也在那一年成立。資本的熱度達(dá)到了前所未有的高度。

但與此同時，政策的門檻也在悄然收緊。

政府正在討論針對電動汽車新興企業(yè)制定更嚴(yán)格的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并考慮將此類車企的數(shù)量限制在10家以內(nèi)。

中國汽車工業(yè)協(xié)會一位負(fù)責(zé)人當(dāng)時明確表示，全國有200多家電動汽車廠商，加強管制的目的在于取締弱小企業(yè)，最多可能有90%的新興企業(yè)將消失。

那一年，所有人都知道行業(yè)要洗牌，但沒人想到洗牌會來得那么快、那么狠。

03

幾年后再回頭看，2016年前后那批涌現(xiàn)出來的新勢力，命運的軌跡已經(jīng)格外分明。

蔚來、小鵬、理想活了下來，成為行業(yè)頭部。而其他絕大多數(shù)品牌呢？

博郡汽車技術(shù)和申報車型相對完善，但資金不足最終停擺。拜騰燒光84億元仍未造出量產(chǎn)車，2021年7月宣告破產(chǎn)。

知豆曾以高性價比取得不錯銷量，但長期依賴補貼，在補貼退坡后撐不下去。

前途汽車選擇了過高定價策略，缺乏品牌認(rèn)知度而失敗。游俠、國金、奇點、賽麟、昶洧這些名字，現(xiàn)在還有幾個人記得？

到2021年，還能正常運營、產(chǎn)生銷量的新勢力只剩“蔚小理”以及哪吒、威馬、零跑等寥寥幾家。

那些沒能打開知名度的品牌，不是技術(shù)不行，也不是產(chǎn)品完全沒有競爭力，而是當(dāng)行業(yè)進入加速期后，后來者連被看見的機會都沒有了。

資本的注意力有限

媒體的話題性有限

消費者的心智更有限

誰能在那個窗口期站在舞臺上，誰就能在后續(xù)的融資、人才爭奪、供應(yīng)鏈合作中占據(jù)主動。

那些錯過的，即便后來再想補課，付出的代價也要高出數(shù)倍，而且成功概率依然渺茫。

04

在2016年前后那個窗口期沒有站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，即便后來想要復(fù)活，也必須面對一個被頭部玩家牢牢占據(jù)的市場。

消費者心里已經(jīng)裝了那幾個名字，資本手里已經(jīng)押了那幾個籌碼，供應(yīng)鏈的優(yōu)先級已經(jīng)排好了順序。

你想擠進去？可以，但代價是當(dāng)初的數(shù)倍，而且成功概率依然渺茫。

今天的人形機器人行業(yè)，正在復(fù)制同樣的劇本。

技術(shù)迭代的速度比當(dāng)年的電動汽車還要快，去年還笨拙地丟手絹的機器人，今年已經(jīng)能完成復(fù)雜的武術(shù)動作。

行業(yè)格局的窗口期只會更短，誰能在公眾認(rèn)知里搶先占住那個位置，誰就能在后續(xù)的賽跑中拿到最優(yōu)質(zhì)的資源。

宇樹科技拿到的那個“春晚機器人合作伙伴”身份，松延動力、魔法原子、銀河通用出現(xiàn)在不同節(jié)目里的亮相，都是在為自己爭取那個寶貴的生態(tài)位。

供應(yīng)商會優(yōu)先和知名的機器人企業(yè)合作，頂尖的工程師會優(yōu)先選擇知名的機器人公司，地方政府會優(yōu)先扶持知名的機器人品牌。

這些優(yōu)勢疊加起來

就是生態(tài)位的價值

電動汽車行業(yè)用十幾年的發(fā)展史“教會”機器人行業(yè)一件事:

在技術(shù)變革的早期，知名度就是生存權(quán)。

所以那些看懂了這個邏輯的企業(yè)，擠破頭也要上春晚。

而那些還在一門心思打磨技術(shù)、覺得酒香不怕巷子深的企業(yè)，等它們覺得酒夠香了，可能巷子口已經(jīng)被別人堵死了……