路還是挺臟的，

想要不吃虧就要領(lǐng)跑。

——《飛馳人生3》

文丨舊故麻袋

從2019年巴音布魯克賽道上浸染的那抹夕陽開始，到2024年張馳帶著傷病和廉頗老矣的倔強(qiáng)重回賽道，再到如今這部《飛馳人生3》，不知不覺，這個過氣車神竟陪我們在人生這條賽道上飛馳了七年。

這七年，我們見證了一個連續(xù)幾次跌落谷底的人，如何靠著一口氣，硬生生把破碎的自己拼湊起來，憑著一身孤勇和滿腔熱血不斷從谷底爬起來，一次次沖過終點。

韓寒用一種近乎殘忍的溫柔告訴我們：被規(guī)則和年齡打敗的中年人的軀殼里，是可以長出新的生機(jī)的。

張馳每一次都不遺余力的為熱愛奔赴，哪怕伴隨著無數(shù)次失敗，無數(shù)次頭破血流，這份熱愛仍舊分毫未減，或許只有他自己明白，對賽車的熱愛有多重，重到可抵歲月蹉跎，哪怕付出生命。

張弛身上的標(biāo)簽是“巴音布魯克永遠(yuǎn)的王”，這份榮譽是周遭親友對他的鼓勵，也是他自己贏得的“尊重”，有些執(zhí)念想要的并不是最后的贏，只是不想輸給命運的不公。

曾經(jīng)遭受過的憤怒和不甘，隨著時間的沉淀，慢慢平和了，可那從來都不是“過去了”，更不是“放下了”，而是“接受了”。

《飛馳人生1》和《飛馳人生2》不斷提醒我們：個人力量在公共資源、資本規(guī)則面前渺小的不值一提。

但張馳不信邪，世道不公，資本暗箱操作，他偏不乖乖順從，偏要“逆天而行”、“逆天改命”，他偏要用他的凡人之軀站上決賽場，偏要在這不公的世道里賽出自己的佳績。

他惱過，也哭過，《飛馳人生2》里，一個中年男人坐在車自己開翻的車?yán)锖窟罂蓿覀兒苌僖姷诫娪袄镏心昴腥宋哪?，可張馳是真委屈，而且他不僅委屈還憋屈。

組委會的人看不上他，吃瓜群眾順著網(wǎng)線罵他，連他自己都瞧不起自己，可又能如何呢？世界本來就沒什么公平可言，人生這條賽道，沒有絕對的公平，只有敢不敢出發(fā)。

張馳的絕不低頭，是因為他熄滅不了熱在心頭的那團(tuán)火，無法忽視閃爍在眼前的那道光，這股動力，你可以稱之為信念，亦可以稱之為熱愛。

《飛馳人生3》緊接《飛馳人生2》的結(jié)尾，此時的張馳已和小海憑積分成功拿下最后一屆巴音布魯克比賽冠軍。

可喜的是，厲小海有了這塊敲門磚，去了國外不錯的車隊，成了專業(yè)賽車選手，雖然沒上過場，至少飯碗不算差；可悲的是，即便拿下了冠軍，也沒能拯救瀕臨停產(chǎn)的老頭樂車廠，廠長只能將車場托付給張馳，并將車廠改成了張馳原本的汽修廠。

就這樣，張馳、宇強(qiáng)、記星三人又一次安穩(wěn)下來，過上了“縫縫補(bǔ)補(bǔ)”的生活，除了修車，張馳還接駕校教練的單子，只是學(xué)員紛紛看上了那輛跑過賽場的車，拿賽車當(dāng)教練車使，維護(hù)、保養(yǎng)的費用比學(xué)費高多了，再加上油費，這駕校教練當(dāng)?shù)?，幾乎每天倒貼，張馳只能靠接廣告勉強(qiáng)維持生活。

你肯定會說那之前贏了比賽肯定有獎金??！對，有獎金，可獎金留著有大用，畢竟誰也不知道張馳會不會為了什么比賽頭腦一熱又all in，這不很快，比賽就提上日程了，走了個“巴音布魯克”，來了“沐塵100”。

這次也不整全國性比賽了，直接整了個大的全亞洲大賽，每個國家只能選取一支隊伍參賽，意味著什么？意味著這次不僅是比賽了，還是“為國爭光”的頭等大事。

本來這事兒和張馳沒啥關(guān)系，可好巧不巧，中速天梯團(tuán)隊找到了張馳，想邀請他加入，為沐塵100選取一支能代表國家隊的賽車隊伍。

你以為水逆了2季的張馳，終于能在最終季里走大運了？NO、NO、NO，事實證明，好事是絕對不會落到張馳這個“倒霉蛋”身上的，“鐵飯碗”也不是想吃就能吃上的。

由于要選出最強(qiáng)車手，張馳靠著自己的口碑和人脈，把能拉的最強(qiáng)車手都拉到了中速天梯進(jìn)行測試賽，最終選取了四人車隊前去比排位賽。

結(jié)果，排位賽比的一塌糊涂，張馳這個隊長難辭其咎，只能負(fù)全責(zé)退出，哪知道，原來是團(tuán)隊內(nèi)部黑吃黑，自己只是個背鍋俠，早在中速天梯找到他的第一天，就沒想著用他來組建團(tuán)隊，團(tuán)隊早就內(nèi)定，張馳不過就是個頂鍋的，他的存在，不過就是為了讓這支隊伍出現(xiàn)的更加名正言順罷了。

林臻東，這位昔日對手，由于排位賽的問題，用鈔能力拿到了數(shù)據(jù)，找到張馳，表示四臺車全部爆缸的問題，絕對不是機(jī)緣巧合，而是有人故意為之，這不是什么車隊失誤，而是人為事故。

可官場的小九九，資本的彎彎繞，哪里會為你指明路，他們不過就是表面敷衍，實則廢棋棄用罷了。

這次葉經(jīng)理上大分，雖然由于上一季巴音布魯克賽季沒跑好被迫從光刻辭職，最后淪落到去跑專車，可大廠里的臟活他可見多了，所以遇上中速天梯這幾個吃相太難看的，葉經(jīng)理也是坐不住了，親自下場為張馳抱不平。

曾經(jīng)葉經(jīng)理飛黃騰達(dá)，在張馳困苦衰頹時，不顧情誼，使了絆子；這次兩個落魄中年人抱團(tuán)取暖，他之前由于太想贏，所以不希望張馳站在他的對立面，因為他心里清楚的知道張馳有多強(qiáng)，即便已被資本洗禮，但對張馳，他仍然抱著幾分敬畏和肯定，還記得葉經(jīng)理曾在第二季中自言自語說過這樣一句話，他說：“像張馳那樣的野生車手只會越來越少。”

張馳努力半生，才夠著巴音布魯克，只為在這個相對公平的賽事上，證明自己，可總有人喜歡將普通人信奉的規(guī)則踩在腳下，他們認(rèn)為規(guī)則是用來給需要的人遵守的，而他們是制定規(guī)則的人，理應(yīng)高人一等，用所謂的規(guī)則圈起一個巨大的牢籠。

《飛馳2》里，張馳終于找到了《飛馳1》賽車上的封鉛，與自己和解，即便一身殘軀，他也想最后證明自己，用最后一口氣，跑完這條自己曾在腦海模擬了無數(shù)遍的道路。

天氣惡劣如何？手腳有傷如何？年紀(jì)大了又如何？他知道只有在賽道上飛馳的時候自己才是活著的，最后一屆巴音布魯克，他說什么都得跑上最后一圈，最終人車合一，風(fēng)馳電掣，拿下了冠軍。

所以為什么說《飛馳人生2》是我心目中的“系列最佳”，因為它除了賽車時的緊張刺激，文戲部分太好了，所有的笑點和淚點都鋪設(shè)的恰到好處。

說回《飛馳人生3》，在知道是有人故意使絆子讓大家不能好好上賽車后，林臻東和張馳都咽不下這口氣，組成“復(fù)仇者聯(lián)盟”，打算在賽場上一較高下。

有一說一，《飛馳3》的賽車段也很燃，通過三段式層層遞進(jìn)，將賽程推到高潮。

從被資本做局、賽車被毀的委屈，最后都化為動力，在不公的規(guī)則與爆發(fā)的AI技術(shù)里，守住賽車最純粹的初心。

最后的最后，林臻東和張馳的互相成就很淚目，為了能讓張馳贏下沐塵100，林臻東用尾氣為他減少壓力，并為他掃除了日本隊的障礙，順利讓張馳抵達(dá)終點，這一幕絕對是《飛馳3》最動人的高燃時刻。

其實林臻東一直是懂張馳的，這大概就是強(qiáng)者之間的惺惺相惜，當(dāng)全世界都在誤解張馳時，只有他對張馳說過：“可能只有我知道，那年你開的有多棒。”

說起來，《飛馳人生》系列除了賽車，還有不少喜劇成分，而且在喜劇題材里，笑點算得上高級，抖包袱那叫一抖一個準(zhǔn)。

只是到了第三部，不知道是不是因為要“包餃子”，所以并沒整太多笑點，個人認(rèn)為最好笑的地方有三個：一個是張弛一行人斗志昂揚，沉默三秒突然集體開唱那兒，莫名其妙，但真的好笑；一個是宇強(qiáng)為了見中速天梯的領(lǐng)導(dǎo)糾結(jié)穿搭，第二天三人一身中山裝出場，有被笑到；最后是葉經(jīng)理開專車和加入張馳團(tuán)隊的橋段，諷刺感拉滿，但也挺好笑的，互相陰陽，互相鼓勵。

還有就是大家都在說的AI技術(shù)的加入，這次中速天梯之所以能使絆子，是因為他們的芯片系統(tǒng)和AI系統(tǒng)異常強(qiáng)大，能把賽車的潛能發(fā)揮到極致，可問題是，AI算的再精準(zhǔn)，也沒辦法算出人類的潛能。

張馳一路上，不僅要停車換胎，還被引擎蓋遮擋視線，最后連車上的芯片都失效，連輪胎都飛了，但他還是用取巧的戰(zhàn)術(shù)，投機(jī)的戰(zhàn)略，最后贏得了勝利，技術(shù)雖已發(fā)生了天翻地覆的變化，唯一不變的是人類的堅韌不拔。

懸崖彎道、沙塵暴極限沖刺，沉浸式“貼地飛行”讓腎上腺素全程拉滿，韓寒是真的愛賽車，后面40分鐘分分鐘都是賽車狂飆的速度感，引擎的巨大轟鳴，即便你不喜歡賽車，也會被這部電影的后半程劇情硬控，那可太帥了，鏡頭調(diào)度流暢，剪輯沒有冗余，看得出，賽車部分的劇情，韓寒多少有點強(qiáng)迫癥，那是他對賽車的虔誠。

文戲部分也是大家詬病最多的部分，戲劇沖突多少生硬了一些，人物塑造也很扁平，特別是中速天梯兩位大哥，就差把“壞人”兩字拍腦門上了，而且這TM算哪門子國家隊啊，選手是金主爸爸的兒子，若國家隊真這么選，這電影也太敢拍了！

還有一部分人罵韓寒“厭女”，這已經(jīng)不是韓寒第一次因為這個問題被罵了，整部電影沒有女性角色真的要被罵這么難聽嗎？我倒覺得沒有硬湊兩個女性角色才是對女性最大的尊重吧，不然加入一些突兀的橋段和角色，對劇情推動起不了任何作用，反而會被質(zhì)疑，到頭來還是會被罵。

揪著“厭女”這點罵，我是不太看得懂的，總之“中登”和“老登”應(yīng)該都是很愛這部電影的，作為女性，我也沒覺得這部電影沒有女性就等于不尊重女性，這太扯了。

但劇情確實沒有《飛馳1》和《飛馳2》來的好，《飛馳3》少了第二部那種“逆天改命”的炸裂感，也少了第一部那種“我為車狂”的宿命感，整部電影太工整了，工整到讓你一眼就望到了結(jié)局。

影片一開始，你就能聞到那股“包餃子”的味道，所有角色都在以一種“完成任務(wù)”的方式回歸，總之，電影的整個故事線“毫無懸念”，結(jié)局也沒有任何反轉(zhuǎn)，看得就沒那么“爽”了。

如果你問我《飛馳人生3》值不值得看？我會說：如果你是沖著第二部那種炸裂的“燃”去的，那么你可能會很失望。但如果你想陪張馳走完最后一程，想在那個賽車的世界里，最后再聽一次引擎的轟鳴，那么這部電影，就是最好的告別禮。

于我們而言，電影之外，我們會被現(xiàn)實磨平棱角，會褪去對生活的狂熱和對夢想的激情，也會陷入中年的迷茫；會計較社會的不公，會有對自己得失的不甘，也會在夜深人靜時找個沒人的地方大哭一場。但人生不是每時每刻都要沖刺，有時候，和過去的自己揮揮手，也是一種難得的英雄主義。

再見了，《飛馳人生》！再見了，張馳！

新的一年，新的未來，愿我們在人生的下一個彎道，也能一路飛馳。

愿我們都能在這個賽道擁擠、規(guī)則復(fù)雜的時代，大膽一點，勇敢向前，別內(nèi)耗，別妥協(xié)，人生不必事事圓滿，只要引擎不熄、熱愛不減，每一次出發(fā)，都是屬于自己的飛馳！