一夜間，“梟龍”戰(zhàn)機(jī)成了國(guó)際軍火市場(chǎng)的香餑餑。訂單如雪片般飛來(lái)，巴基斯坦卻在這個(gè)時(shí)候，突然犯了愁。

美媒爆料稱，現(xiàn)在至少有五個(gè)國(guó)家排著隊(duì)，抻著脖子想買“梟龍”。其中包括中東的伊拉克、大戶沙特、北非的利比亞，再加上亞洲的孟加拉國(guó)和印尼。但問(wèn)題也隨之而來(lái)，巴基斯坦的產(chǎn)能跟得上嗎？

巴方自家透露，卡姆拉航空綜合體一年鉚足了勁，也就能產(chǎn)出16到18架“梟龍”。這點(diǎn)產(chǎn)量，以往光喂飽自家空軍都不太夠——家里還有上百架老掉牙的“幻影”和殲-7等著更新?lián)Q代呢?，F(xiàn)在國(guó)際訂單要是真砸下來(lái)，這點(diǎn)家底根本不夠看。

可這麻煩，誰(shuí)不想要？

【五國(guó)請(qǐng)求購(gòu)買，“梟龍”需求激增】

要知道，高端戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)，過(guò)去幾十年那是美俄歐巨頭的私人派對(duì)，發(fā)展中國(guó)家想擠進(jìn)去賣貨？門兒都沒(méi)有。巴基斯坦以前一直是掏錢的主兒，如今居然有望逆襲成賣家，還是多國(guó)求購(gòu)的熱門供應(yīng)商。

這不單是賺外匯那么簡(jiǎn)單，這是國(guó)家工業(yè)名片和國(guó)防信譽(yù)的史詩(shī)級(jí)飛躍。難怪巴國(guó)防部長(zhǎng)都放話了，說(shuō)軍工出口要是順了，保不齊半年后就不用再看國(guó)際貨幣基金組織的臉色了。這話雖有打氣的成分，但足見(jiàn)他們對(duì)此事期望之高。

更有看頭的是買家名單。印尼和沙特，這可是西方戰(zhàn)機(jī)的傳統(tǒng)VIP客戶。印尼剛收了法國(guó)的“陣風(fēng)”，又跟美國(guó)波音勾搭上F-15；沙特更是美國(guó)軍售的超級(jí)VVIP，做夢(mèng)都想著F-35?，F(xiàn)在，這兩位居然都回過(guò)頭來(lái)打量“梟龍”。

這個(gè)信號(hào)極其強(qiáng)烈，它說(shuō)明“梟龍”代表的這條高性價(jià)比路線，正在猛撬那看似銅墻鐵壁的市場(chǎng)格局。這不僅是巴基斯坦的機(jī)遇，更是其背后堅(jiān)定伙伴——中國(guó)，在高端裝備出口和全球戰(zhàn)略布局上，一次漂亮的側(cè)翼突破。

有人會(huì)好奇，“梟龍”憑什么這么搶手？

【相比西方同類戰(zhàn)機(jī)，“梟龍”價(jià)格優(yōu)勢(shì)顯著】

答案很簡(jiǎn)單，就仨字：性價(jià)比。

但這可不是廉價(jià)大甩賣，而是“一分錢十分貨”的聰明買賣。巴基斯坦國(guó)防生產(chǎn)部長(zhǎng)親自報(bào)的價(jià)，“梟龍”根據(jù)不同配置，單價(jià)大約在4000萬(wàn)到5000萬(wàn)美元區(qū)間。

對(duì)比一下同行就明白了：法國(guó)“陣風(fēng)”輕松過(guò)億，美國(guó)F-16后期型號(hào)也直奔一億多美元。換句話說(shuō)，買一架西方主流高端戰(zhàn)機(jī)的錢，夠你拎回兩架“梟龍”還有找。

當(dāng)然，光便宜不行，還得能打。去年印巴邊境那場(chǎng)空中交鋒，無(wú)意間給“梟龍”做了一次全球直播的“實(shí)戰(zhàn)廣告”。巴方宣稱，其“梟龍”和殲-10等中國(guó)戰(zhàn)機(jī)在沖突中表現(xiàn)不俗。不論細(xì)節(jié)如何，這場(chǎng)發(fā)生在兩個(gè)地區(qū)大國(guó)之間的現(xiàn)代空戰(zhàn)，實(shí)實(shí)在在地向世界證明了“梟龍”不是擺設(shè)，而是經(jīng)得起戰(zhàn)火考驗(yàn)的真家伙。這對(duì)潛在買家來(lái)說(shuō)，比任何華麗的數(shù)據(jù)手冊(cè)都管用。

現(xiàn)在，更大的熱潮還在涌來(lái)。

【全部訂單完成后，“梟龍”將成為國(guó)際市場(chǎng)重量級(jí)選手】

據(jù)各方報(bào)道，利比亞和孟加拉國(guó)各有意向購(gòu)買16架；沙特那邊更是可能談一筆50架、價(jià)值20億美元的大單；印尼也在初步接觸約40架的采購(gòu)可能性。如果這些意向全部落地，“梟龍”將從一款小眾精品，一躍成為國(guó)際戰(zhàn)斗機(jī)市場(chǎng)里誰(shuí)也無(wú)法忽視的重量級(jí)選手。

前景看似繁花似錦，但通往大規(guī)模出口的道路絕非一路綠燈。這架飛機(jī)從骨子里刻著“合資”二字，這既是它的成功密碼，也帶來(lái)了特有的挑戰(zhàn)。

首要關(guān)卡，就是生產(chǎn)主導(dǎo)權(quán)與決策機(jī)制?！皸n龍”是中巴航空工業(yè)的“混血兒”，不是任何一方的獨(dú)資產(chǎn)品。按照約定，整機(jī)58%的制造和總裝在巴基斯坦卡姆拉完成，剩下42%的關(guān)鍵部分，比如先進(jìn)的航電系統(tǒng)，則在中國(guó)生產(chǎn)。這種模式，決定了任何一筆對(duì)外銷售，都不是巴基斯坦能自個(gè)兒說(shuō)了算的。

巴基斯坦國(guó)防生產(chǎn)部長(zhǎng)哈拉吉說(shuō)得非常直白：任何協(xié)議都得“考慮中方的意愿”。負(fù)責(zé)國(guó)際市場(chǎng)主推的中國(guó)航空技術(shù)進(jìn)出口總公司是關(guān)鍵一方。這意味著，從產(chǎn)能怎么分配、利潤(rùn)怎么分，到技術(shù)怎么支持、售后體系怎么建，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要中巴雙方達(dá)成共識(shí)。

用一位巴基斯坦前空軍官員的話概括就是：“所有時(shí)間表，都必須由合資伙伴雙方共同敲定，然后交易才能推進(jìn)?！边@種雙重決策機(jī)制，在應(yīng)對(duì)多個(gè)客戶、緊急需求的復(fù)雜局面時(shí)，效率必然面臨挑戰(zhàn)。

【面對(duì)大批訂單，“梟龍”未來(lái)能否擴(kuò)大產(chǎn)能成為關(guān)鍵問(wèn)題】

其次，是擴(kuò)大產(chǎn)能所需的真金白銀與共同決心。目前一年十幾架的產(chǎn)量，光應(yīng)付本國(guó)空軍換裝都已經(jīng)繃得很緊。要同時(shí)消化可能高達(dá)上百架的國(guó)際訂單，現(xiàn)有產(chǎn)能簡(jiǎn)直是毛毛雨。

擴(kuò)建生產(chǎn)線、增加熟練工人、提升供應(yīng)鏈效率，哪一項(xiàng)都需要巨額投入和長(zhǎng)期承諾。但問(wèn)題來(lái)了，正如一些美國(guó)智庫(kù)專家觀察到的，巴基斯坦自身經(jīng)濟(jì)就不寬裕，能否獨(dú)立承擔(dān)這筆投資是個(gè)大問(wèn)號(hào)。

而作為合資方的中國(guó)，是否愿意投入大量資源，去擴(kuò)建主要位于巴基斯坦的生產(chǎn)線，也需要綜合權(quán)衡。

如果投入跟不上，結(jié)果可能就是眼睜睜看著訂單飛走：要么讓客戶苦等多年，等到交付時(shí)戰(zhàn)機(jī)性能已不再領(lǐng)先；要么就得擠占原本計(jì)劃裝備巴空軍的份額，影響自家國(guó)防建設(shè)。這是個(gè)兩難抉擇。

總而言之，“梟龍”的出口熱潮，遠(yuǎn)不止是簡(jiǎn)單的買賣。它是一場(chǎng)對(duì)中巴戰(zhàn)略協(xié)作深度、工業(yè)整合能力、資源調(diào)配智慧和地緣風(fēng)險(xiǎn)駕馭能力的全面大考。

中國(guó)的角色在這里至關(guān)重要——它既是核心技術(shù)的供給方、供應(yīng)鏈的潛在穩(wěn)定錨，也是重大銷售決策的關(guān)鍵拍板者之一。中巴能否形成高效統(tǒng)一的決策與行動(dòng)步伐，能否共同破解資金與產(chǎn)能的瓶頸，能否穩(wěn)妥處理好發(fā)動(dòng)機(jī)等“命門”環(huán)節(jié)，將直接決定“梟龍”是乘勢(shì)而上成為一代傳奇，還是被產(chǎn)能和供應(yīng)鏈拖累，困在“甜蜜的煩惱”之中。