匯通財經(jīng)訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月24日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2129 點，創(chuàng)2026年1月30日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲0.80%，且為連續(xù)第3天上漲(含0增長)。

匯通財經(jīng)APP訊——最新數(shù)據(jù)顯示，2026年2月24日 波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)報 2129 點，創(chuàng)2026年1月30日以來新高水平，環(huán)比(較前值)漲0.80%，且為連續(xù)第3天上漲(含0增長)。綜合短期表格來看，最近11個BDI數(shù)據(jù)增長情況是：正增長6次，負(fù)增長5次，零增長是0次。其中，巴拿馬型運費指數(shù)(BPI)報1866 點，較前值漲0.70%，海岬型運費指數(shù)(BCI)報3207 點，跌0.09%，超靈便型船運價指數(shù)(BSI)報1217 點，漲3.22%。波羅的海干散貨指數(shù)+三大分項的最新720天走勢圖、十年走勢圖等詳見匯通財經(jīng)特制圖表

波羅的海干散貨運價指數(shù)（BDI）周二繼續(xù)攀升，報收2,129點，顯示出航運市場強(qiáng)勁的內(nèi)生動力。繼周一錄得3.4%的驚人漲幅并成功觸及三周高位后，今日指數(shù)再次溫和上漲17點，漲幅約為0.8%。路透社及市場資深分析師指出，當(dāng)前運價的普漲并非單一船型的偶然爆發(fā)，而是源于全球工業(yè)原材料貿(mào)易的整體復(fù)蘇。尤其是海岬型船（Capesize）在鐵礦石運輸領(lǐng)域的旺盛需求，已成為支撐總指數(shù)持續(xù)攻堅的核心引擎，這種“多點開花”的局面為運價底部提供了堅實的防御厚度。

海岬型船運價指數(shù)（BCI）表現(xiàn)最為驚艷，繼續(xù)扮演拉動總指數(shù)的“領(lǐng)頭羊”角色。周初海岬型船指數(shù)曾飆升159點至3,210點，今日則維持在高位強(qiáng)勢整理。得益于巴西與西澳主要航線鐵礦石發(fā)運量的密集釋放，海岬型船的平均日租金水平已穩(wěn)步站上2.5萬美元大關(guān)，遠(yuǎn)超其運營盈虧平衡點。盡管今日盤中沖高動能較早間略有收斂，但整體斜率依然向上，清晰地反映出干散貨航運市場在中期內(nèi)正經(jīng)歷顯著的需求回暖，大宗商品貿(mào)易商的包船意愿明顯增強(qiáng)。

巴拿馬型與超靈便型船穩(wěn)扎穩(wěn)打，各航段運力需求呈現(xiàn)出難得的均衡分布。巴拿馬型船運價指數(shù)（BPI）目前穩(wěn)報于1,850點上方，日均獲利能力維持在1.6萬美元左右的高位，這主要受益于南美谷物出口旺季的臨近以及北半球春季用煤需求的階段性反彈。與此同時，超靈便型散貨船指數(shù)（BSI）也徹底告別了前期的低迷陰霾，微幅上漲至1,179點附近。這種從中大型到中小型船型的全線飄紅，印證了全球初級原材料流動性的全面加速，也折射出制造業(yè)供應(yīng)鏈端對原材料補(bǔ)庫的緊迫感。

技術(shù)面與后市展望呈現(xiàn)樂觀底色，BDI指數(shù)在上升通道中蓄勢沖擊更高位?？v觀過去一個月的表現(xiàn)，BDI指數(shù)已錄得近20%的累計漲幅，同比增幅更是驚人地超過了100%，顯示出航運周期正在發(fā)生質(zhì)的躍遷。分析師普遍認(rèn)為，隨著主要原材料進(jìn)口國（尤其是中國）需求預(yù)期的持續(xù)改善，疊加全球基建項目集中開工的季節(jié)性利好，BDI指數(shù)若能有效站穩(wěn)2,100點這一關(guān)鍵心理關(guān)口，下一階段將具備極高概率挑戰(zhàn)年初創(chuàng)下的階段性峰值。這種上升動能不僅提振了船東信心，也為全球經(jīng)貿(mào)復(fù)蘇注入了一劑“強(qiáng)心針”。

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