最近刷到中美洲那個(gè)靠運(yùn)河吃飯的巴拿馬，真干了件讓人咋舌的事——直接強(qiáng)制接管兩家中資背景企業(yè)運(yùn)營的港口！這操作絕到啥程度？連中方多次反對(duì)都沒用，2月23號(hào)當(dāng)天就把港口系統(tǒng)權(quán)限、管理人員出入權(quán)全收了，跟按開關(guān)似的，一下子把事做死了。

先說說細(xì)節(jié)：2月23號(hào)清晨，巴拿馬海事部門的人突然堵在港口門口，沒任何緩沖，直接要求交所有核心權(quán)限——閘口調(diào)度、堆場管理、結(jié)算系統(tǒng)，連安保權(quán)限都不放過。部分管理人員剛到崗，就被通知取消出入權(quán)，連自己辦公室都進(jìn)不去。這等于直接掐斷港口運(yùn)營中樞，換誰都得懵圈。

其實(shí)早有伏筆：1月底巴拿馬最高法院就判港口續(xù)約合同“有法律瑕疵甚至違憲”。但問題是，這合同不是昨天簽的??！最早1997年公開招標(biāo)來的，后面續(xù)過約，據(jù)說續(xù)到2047年。相當(dāng)于人家按規(guī)則經(jīng)營二十多年，突然一句“當(dāng)年不算數(shù)”，把所有長期投資判成“臨時(shí)借住”。

港口這生意最吃“穩(wěn)定預(yù)期”。你以為擺地?cái)偘?？今天開明天關(guān)？48億美元砸的都是岸橋、堆場、疏浚這些硬資產(chǎn)，回本全靠幾十年現(xiàn)金流。現(xiàn)在合同說廢就廢，等于直接戳破投資方錢袋子。就算走國際仲裁，程序拖個(gè)幾年，收益咋算？資產(chǎn)咋折舊？員工咋安置？全是亂麻。

更實(shí)際的是連鎖炸：航運(yùn)公司最實(shí)際，一看港口權(quán)屬有爭議，立馬改靠泊、改航線——客戶不等結(jié)果，只看風(fēng)險(xiǎn)。再現(xiàn)代化的碼頭，貼了“不確定”標(biāo)簽，生意先跑一部分。損失不止賬面，還有信譽(yù)和訂單，這才要命。

巴拿馬為啥敢這么干？總不能突然抽風(fēng)吧？明眼人都看出來，多半不是自己主意。運(yùn)河位置太敏感，美國一直把拉美當(dāng)自家后院，巴拿馬運(yùn)河是全球航運(yùn)咽喉，中資在兩端搞港口，哪怕純商業(yè)，也容易被美國當(dāng)成“戰(zhàn)略問題”放大。

對(duì)巴拿馬政府來說，眼前擺兩本賬：商業(yè)賬是外資投錢帶稅收就業(yè)基建；政治賬是安全合作、金融通道、外交支持、選舉壓力。政治賬更急更硬，外部一施壓，就容易拿“動(dòng)企業(yè)”當(dāng)投名狀換支持。

有些政客還覺得，港口建好了設(shè)備到位，接管照樣收錢，撿現(xiàn)成的？算盤打得響，但風(fēng)險(xiǎn)大到?jīng)]邊。國際航運(yùn)圈最在意規(guī)則，今天撕合同，明天別人就想“下一刀會(huì)不會(huì)落我頭上”？資本不怕收費(fèi)高，就怕規(guī)則不算數(shù)。

巴拿馬之前賣的是“穩(wěn)定生意”人設(shè)，現(xiàn)在人設(shè)砸了。以后融資、招商、談基建，成本肯定漲。損失的不是一家公司，是國家信用。

這類爭端走兩條線：法律線是企業(yè)仲裁訴訟，長和經(jīng)驗(yàn)足，但仲裁要時(shí)間，港口拖幾年生意早黃了；現(xiàn)實(shí)線是“誰最怕?lián)p失”——巴拿馬最怕運(yùn)河生態(tài)炸，中國用運(yùn)河貨量占比不低，船一繞路，運(yùn)河收入立馬降，還債維護(hù)都難。

配套項(xiàng)目也會(huì)降溫，之前談的基建合作審批變慢；農(nóng)產(chǎn)品出口通關(guān)可能嚴(yán)，企業(yè)喊疼；航運(yùn)公司重新算賬，不穩(wěn)就換地方。

中方回應(yīng)16個(gè)字：“堅(jiān)決維護(hù)企業(yè)的正當(dāng)合法權(quán)益”。字少分量重，意思是這事不是企業(yè)吵架，是中國護(hù)海外投資的態(tài)度。后續(xù)動(dòng)作可能不高調(diào)，但影響會(huì)滲進(jìn)貿(mào)易航運(yùn)金融。

巴拿馬別以為接管完就結(jié)束，低估了“生意里的報(bào)復(fù)性冷處理”。港口能接管，信用接不了；合同能撕，代價(jià)不會(huì)消。這波操作把契約底線推臺(tái)前：靠契約吃飯，契約變“想咋解釋咋解釋”，長期投資必退潮。

短期換點(diǎn)政治掌聲，長期融資貴、合作難、船繞路，都是遲早的事。16字表態(tài)后，看的不是嗓門大，是巴拿馬咋還“信用賬”。

參考資料：環(huán)球時(shí)報(bào)《巴拿馬強(qiáng)制接管中資港口的地緣博弈》