安全生產(chǎn)關(guān)乎生命健康和財產(chǎn)安全，到任何時候都應(yīng)該緊抓不放。

然而，現(xiàn)在某些地方的安全生產(chǎn)監(jiān)督管理工作，卻已經(jīng)到了讓人談之色變的地步——“無孔不入、啥事都管、追責嚴苛、各種大鍋滿天飛”，這是某基層干部的真實吐槽。

其實，透過一些案例就能看出來，干部的吐槽不無道理。拿老百姓的話講：企業(yè)不易，干部也不易，任何企業(yè)和干部都不想出事，可一旦出事，誰為企業(yè)著想過？誰為干部著想過？

攀枝花的這起案例就很典型：某工貿(mào)公司雇車拉貨，貨車司機駕車駛離裝貨區(qū)后，自己上車去蓋 篷布 ，結(jié)果從車上跌落、摔傷，最終不治身亡。就這么個事兒，當然，出事后，公司沒有“及時上報”。后來，當?shù)爻闪⒂?個單位組成的調(diào)查組，還邀請了紀委監(jiān)委和檢察院參加，最后定性成“生產(chǎn)安全責任事故，且構(gòu)成瞞報”。這樣一來，這個事就嚴重了。

報告處理建議顯示：工貿(mào)公司作為單位被處罰，法定代表人和總經(jīng)理被行政處罰；同時，總經(jīng)理涉嫌重大責任事故罪，被建議移送司法機關(guān)進行調(diào)查處理；同時，區(qū)經(jīng)濟和信息化局、園區(qū)管委會要向區(qū)委、區(qū)政府作出深刻書面檢查；同時，對分管領(lǐng)導和股室負責人進行批評教育，并將處理情況報區(qū)安防辦。

按老百姓的常理講，這就是個由單方個人造成的操作意外?！八緳C上車蓋篷布”是非常平常的舉動，根本不具有什么專業(yè)性。公司雇車拉貨，司機自主操作，事一出，最大的受害者其實是公司，順帶把相關(guān)單位和相關(guān)干部也有了責任。照這個邏輯，以后還怎么雇車？監(jiān)管還怎么監(jiān)管？難道要派專人跟著司機，扶著他、綁著他去蓋那塊篷布嗎？

安全生產(chǎn)不是不重要。但當安全生產(chǎn)讓人無所適從的時候，比安全生產(chǎn)更重要的東西便出來了——讓人穩(wěn)定的秩序。

附：

注：報告來源于網(wǎng)絡(luò)。