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《車矩陣》行業(yè)資訊：2025年3月對于一汽來說是個重要的時間節(jié)點，對于一汽能主動選擇和新能源車企零跑合作，尋求在新能源領(lǐng)域的重大突破而表現(xiàn)出了誠懇和勇氣，尤其自紅旗品牌復(fù)興以來旗下天工系列、紅旗系列的PHEV等車型實實在在的缺乏核心競爭力，平臺跟不上、座艙設(shè)計、智能化方向更是落伍，電池電機(jī)等驅(qū)動方面優(yōu)勢全無，這與紅旗品牌甚至一汽集團(tuán)的新能源發(fā)展之路嚴(yán)重相悖，之所以選擇零跑汽車，則是零跑實實在在的銷量擺在那里，至于二者合作方向則非常清晰，零跑汽車將為紅旗提供具有行業(yè)頂尖水平的新能源技術(shù)實力，諸如LEAP 3.5模塊化平臺，支持800V高壓系統(tǒng)、CTC 2.0電池車身一體化技術(shù)、驍龍8650芯片及27合1集成熱管理系統(tǒng)等，雙方將聯(lián)合開發(fā)包括純電BEV、增程EREV及插混PHEV等新能源車型。

動作很快的一汽與零跑推出的首款車型目前已開啟測試，它或?qū)⒒诹闩蹷10的LEAP 3.5平臺打造，定位緊湊型SUV，或懸掛紅旗LOGO，將有增程式或插電式混動及純電兩個版本，外觀設(shè)計融入了紅旗品牌的國學(xué)美學(xué)理念，可以說是一款全新風(fēng)格的車型，既有零跑汽車的元素又保持了紅旗高端定位與品牌辨識度的元素。純電版有可能延續(xù)零跑B10的三電系統(tǒng)、而增程版（插混版）則有望搭載紅旗發(fā)動機(jī)，若采用增程式混動系統(tǒng)則發(fā)動機(jī)作為增程器，若為插電混動車型則采用發(fā)動機(jī)直驅(qū)與電驅(qū)并聯(lián)形式，按照技術(shù)參數(shù)預(yù)計，插混車型的純電續(xù)航處于100km—200km區(qū)間，增程混動電池能量高于30KWh，電機(jī)功率在200KW以上。

車內(nèi)預(yù)計采用零跑汽車的智能化座艙設(shè)計風(fēng)格來增加核心競爭力，紅旗“沉悶”低調(diào)的設(shè)計風(fēng)格顯然與當(dāng)下主流新能源風(fēng)格有距離，懸浮式大中控屏、可見即可說智能交互系統(tǒng)，智能化較高的驍龍8650芯片、甚至含激光雷達(dá)的智能駕駛輔助系統(tǒng)或均會出現(xiàn)在這款被雙方寄予厚望的新車上。

各取所需、強(qiáng)化核心競爭力是一汽與零跑牽手的共同愿望，雖然紅旗新能源車型在國內(nèi)新能源市場低迷，但一汽在國內(nèi)擁有完善的銷售渠道和良好口碑，紅旗發(fā)動機(jī)在燃油車領(lǐng)域具有一定的競爭優(yōu)勢，零跑汽車的新能源技術(shù)則有行業(yè)較高的水準(zhǔn)，智能化程度保持國內(nèi)頭部領(lǐng)先位置，在新興消費(fèi)群體中的知名度和認(rèn)可度非常高，二者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合、優(yōu)勢互補(bǔ)，或?qū)粤闩芷嚦錾臓I銷模式及高性價比強(qiáng)勢打開市場，創(chuàng)造了傳統(tǒng)汽車大廠與新能源頭部新勢力車企深度融合、強(qiáng)勢切入新能源市場的合作典范！