這篇國際評論，主要來分析德國總理訪華行程結(jié)束，攜120架空客大單返回，不料德國副總理卻便公然抹黑中國，這將對中德合作產(chǎn)生什么影響？

940億訂單是中德互利的硬底氣

2月26日德國總理默茨的專機(jī)緩緩駛離，為期兩天的首次訪華行程正式落幕。

不同于以往西方政客訪華時的“虛與委蛇”，這位上任不到一年的德國總理，此行帶著滿滿的誠意而來，更帶著一份足以讓德國國內(nèi)歡呼的“超級大禮”返程。

訪華期間，中德雙方密集簽署多項(xiàng)合作文件，覆蓋綠色轉(zhuǎn)型、貿(mào)易便利化、動物疫情防控、體育人文交流等多個關(guān)鍵領(lǐng)域。

而我國臨時追加的120架空客飛機(jī)大訂單，更是以940億人民幣的總價(jià)值，成為此次訪華最亮眼的成果。

這份“大禮”絕不是中國單方面的“示好”，而是中德雙方產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定、互利共贏的必然結(jié)果，每一分錢都藏著實(shí)打?qū)嵉暮献鬟壿嫛?/p>

隨著中國民航業(yè)的全面復(fù)蘇，國內(nèi)航線運(yùn)力持續(xù)提升，對新飛機(jī)的需求也在不斷增加。

而空客作為全球兩大航空巨頭之一，與中國有著深度的合作基礎(chǔ)，空客天津總裝線早在多年前就已投產(chǎn)，2025年底第二條總裝線正式落地，產(chǎn)能實(shí)現(xiàn)翻倍。

這意味著這120架飛機(jī)中，很大一部分將在中國土地上，由中國工人組裝完成，既帶動中國本地就業(yè)，也能縮短交付周期，滿足國內(nèi)民航市場的迫切需求。

這940億的訂單更是中德經(jīng)貿(mào)合作韌性的直接體現(xiàn)，近年來中德貿(mào)易額始終保持在2000億美元以上，雙向投資存量超過650億美元，均占中國與歐盟總體規(guī)模的近四分之一。

2025年中國更是超越美國，再次成為德國最大貿(mào)易伙伴，雙邊貿(mào)易額達(dá)到2518億歐元。

在這樣的背景下，中國追加空客訂單，既是對中德合作的肯定，也是對德國航空制造業(yè)的支持。

說白了，默茨帶回國的這份“大禮”，是中國用實(shí)際行動展現(xiàn)的合作誠意，更是中德產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、互利共贏的生動體現(xiàn)。

可就在這份誠意還沒來得及完全落地時，克林拜爾的一番話，卻給這份火熱的合作潑了一盆冷水。

副總理公然抹黑中國

就在默茨訪華結(jié)束的第二天，德國副總理兼財(cái)政部長克林拜爾，在柏林舉辦的一場論壇上，發(fā)表了一系列針對中國的負(fù)面言論，與默茨訪華時的務(wù)實(shí)表態(tài)形成了鮮明對比。

克林拜爾在論壇上反復(fù)抹黑中國“無視公平競爭原則”，甚至拿中國綠色鋼材舉例，炒作這些產(chǎn)品“并非按照公平規(guī)則生產(chǎn)”。

他還在發(fā)言中多次鼓噪，德國必須清醒過來，采取行動，證明德國終究不是天真配合的傻子，言語間充滿了對中國的偏見和誤解，甚至隱隱有煽動歐洲對華強(qiáng)硬的意味。

需要明確的是，克林拜爾的強(qiáng)硬言論并非一時興起，而是他長期以來的對華立場的延續(xù)。

這位德國財(cái)長去年11月曾開展過為期4天的訪華之行，可就在行程剛結(jié)束，他就表示，德國必要時會加強(qiáng)對自身市場的保護(hù)，“絕不當(dāng)傻子”，與此次論壇上的表態(tài)如出一轍。

由此可見，他始終是德國內(nèi)部對華“強(qiáng)硬派”的代表，主張對中國采取“防范性”政策，甚至推動歐洲出臺相關(guān)措施，限制與中國的合作。

而默茨則是德國內(nèi)部“務(wù)實(shí)派”的核心代表，雖然他過去長期是堅(jiān)定的大西洋主義者，對華持懷疑態(tài)度，但在就任總理后，面對德國經(jīng)濟(jì)的低迷和歐美關(guān)系的變化，他選擇了更為務(wù)實(shí)的對華路線。

默茨此次訪華，率領(lǐng)30家德國頭部企業(yè)高管隨行，代表團(tuán)規(guī)模和層級遠(yuǎn)超以往，充分體現(xiàn)了德方對深化雙邊經(jīng)貿(mào)關(guān)系的意愿。

那么德國內(nèi)部的“務(wù)實(shí)派”與“強(qiáng)硬派”，到底在爭什么？其實(shí)核心只有一個：德國的未來，到底該“靠中國”還是“防中國”？

務(wù)實(shí)派認(rèn)為，德國經(jīng)濟(jì)要復(fù)蘇，離不開中國這個全球最大的消費(fèi)市場和創(chuàng)新平臺。

默茨訪華時前往杭州，到訪中國機(jī)器人企業(yè)宇樹科技，與10家中企交流，就是為了尋找新的合作機(jī)遇，推動德國產(chǎn)業(yè)升級。

而強(qiáng)硬派則被所謂的“中國沖擊”論調(diào)裹挾，將德國制造業(yè)的困境歸咎于中國。

近年來德國對華出口不斷下跌，與此同時，2025年中國對德貿(mào)易順差達(dá)到近900億歐元。

在這種情況下，部分德國政客沒有反思自身產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的滯后，反而將矛頭指向中國，炒作“中國產(chǎn)能過?！薄安还礁偁帯?，試圖通過抹黑中國轉(zhuǎn)移國內(nèi)矛盾。

更關(guān)鍵的是，美國的施壓也加劇了德國內(nèi)部的分歧，隨著特朗普重返白宮，美歐關(guān)系受到?jīng)_擊，美國不斷逼迫歐洲在中美之間選邊站，推動“小院高墻”政策，限制歐洲與中國的高科技合作。

德國夾在中美之間，一邊是多年的盟友美國，一邊是能帶來實(shí)實(shí)在在利益的中國，陷入了“兩難境地”。

克林拜爾的強(qiáng)硬言論，某種程度上也是在迎合美國的立場，安撫國內(nèi)的保守勢力。

一邊是默茨帶著940億訂單回國，力推中德務(wù)實(shí)合作，一邊是克林拜爾公然抹黑中國，鼓噪對華強(qiáng)硬。

這看似矛盾的一幕，恰恰暴露了德國內(nèi)部對華政策的“擰巴”，那么這種內(nèi)部的“暗戰(zhàn)”，會影響到那940億的大訂單嗎？

默茨訪華結(jié)束，帶著940億的“大禮”回國，德國內(nèi)部的“雜音”雖然刺耳，但終究擋不住中德合作的大勢。

雜音擋不住合作大勢，但需警惕“暗礁”

正如外交部發(fā)言人毛寧所說，默茨總理此次訪華成果豐碩、富有意義，再次表明中德雙方都致力于維護(hù)穩(wěn)定和建設(shè)性的雙邊關(guān)系，進(jìn)一步深化互利合作，并通過坦誠開放、相互尊重的對話妥處分歧。

我們必須明確一點(diǎn)：克林拜爾的言論只是德國內(nèi)部的“少數(shù)聲音”，不能代表德國政府的整體立場，更不能改變中德合作的基本面。

中德作為世界兩大經(jīng)濟(jì)體，有著廣泛的共同利益和合作空間，深化合作、互利共贏，是雙方的共同愿望，也是時代的潮流。

但同時我們也要保持清醒的頭腦，警惕德國內(nèi)部的“強(qiáng)硬派”勢力，警惕他們試圖將經(jīng)貿(mào)問題意識形態(tài)化、安全化，破壞中德合作的大局。

畢竟中德合作之路，從來都不是一帆風(fēng)順的，未來還會面臨更多的挑戰(zhàn)和分歧。

但只要雙方堅(jiān)持相互尊重、平等互利，堅(jiān)持開放合作、坦誠對話，就一定能妥善解決分歧，推動中德關(guān)系行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

至于那940億的訂單，它不是“白簽”，也不會“白簽”，它是中德互利共贏的見證，是雙方產(chǎn)業(yè)鏈深度綁定的紐帶，更是未來中德合作的新起點(diǎn)。

而德國也必須認(rèn)清事實(shí)：中國從來都不是德國的“威脅”，而是德國的“機(jī)遇”。

與其在“焦慮”中搖擺不定，不如放下偏見，正視中國的崛起，與中國攜手，共同把握時代機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)互利共贏。

畢竟在這個互聯(lián)互通的時代，沒有誰能獨(dú)善其身，只有合作，才能共贏。