? ?你有沒有想過，就在你讀這篇文章的此刻，火星正在打雷？
? ?不是科幻小說的情節(jié)，不是電影特效的渲染。2026年2月27號，《科學進展》上刊登的一項研究，說到了一件比較讓人驚訝的事，那個我們稱作死星的紅色星球，存在放電活動而且有從太空軌道上親眼看到的直接證據(jù)。

? ?捷克查理大學科學家弗蘭蒂謝克·聶梅茨，在NASA的MAVEN探測器積累下的108, 418份電磁波快照中，逐一篩查，最終只找到了一個信號。
? ?這個信號叫做哨聲波就是那種頻率隨著時間擴散的電磁波，是閃電擊穿大氣時留下的特別聲紋，它出現(xiàn)了，就說明火星曾經(jīng)發(fā)生過一次強烈到能從軌道上被探測到的放電。
? ?在地球上，科學家用哨聲波追蹤閃電都有一百年，在火星，這道信號第一次出現(xiàn)，整整等了十年，MAVEN探測器在2014年進入火星軌道，一直到2025年12月失聯(lián)，前后運行了超11年，捷克科學院的翁德熱·桑托利克坦言：根據(jù)此前的實驗室實驗和火山塵柱中的閃電觀測，所有人都預期火星大氣存在放電現(xiàn)象，"但在此之前，沒有人真正記錄到過"。
? ?這種預期早就有伏筆。2025年11月，NASA毅力號火星車在地面那層面捕捉到55次好像是放電的事件，差不多全部都是發(fā)生在塵卷風和塵暴最活躍的時間段里，持續(xù)了兩個火星年哈。

? ?法國天體物理學家巴蒂斯特·席德將這類現(xiàn)象稱作"迷你閃電"——不是驚天雷鳴，而更像觸碰金屬門把手時那一下細微的噼啪。
? ?但軌道上捕獲的這個信號，性質(zhì)截然不同。聶梅茨解釋，能被軌道飛行器探測到的放電，必須涉及更大空間范圍、更強的電勢差，與毅力號記錄的地表微弱局部放電根本不是同一類機制。
? ?這就是說，火星的電活動有可能存在兩套完全不一樣的系統(tǒng)在同時運作。博士生卡捷日娜·羅西茨卡為此建立了一套仿真模型，將地球模型與火星電離層的成分假設相結(jié)合，還原信號傳播路徑。

? ?MAVEN實際觀測數(shù)據(jù)和模型輸出結(jié)果高度相符，低頻波到達時間比較晚，而高頻波在傳播的時候迅速減弱，各項指標都處在理論預測區(qū)間里面。
? ?捕獲這個信號，完全是靠特別偶然的條件剛好對上MAVEN得在特定的時候處在精確的軌道高度，而且火星本地的磁場方向得足夠垂直，這樣信號才能突破電離層到達探測器。
? ?捷克研究人員坦承：十年數(shù)據(jù)，只有這一次，所有條件恰好同時滿足。
? ?這個發(fā)現(xiàn)對未來人類登陸火星意味著什么？聶梅茨認為，閃電對宇航員的直接威脅有限，"只要采取合理防護措施，通常不致命"。

? ?但因此，地面天線設備的電子元件可能會被損壞，而更深遠的隱患，還存在于大氣化學方面。一旦大規(guī)模放電能分解二氧化碳、催生新分子，那整個火星的大氣化學圖譜就得重新畫一下，歐洲航天局正在對一個叫做M-MATISSE的火星探測任務開展評估，這個任務最早有很大可能在2037年發(fā)射
? ?參與此次研究的伊萬娜·科爾馬紹娃同時也是該任務的科學團隊成員，她認為M-MATISSE將比MAVEN具備更強的閃電探測能力。
? ?ESA打算在2026年底之前做出到底立不立項的最終決定。從1877年斯基亞帕雷利第一次用望遠鏡描繪火星地圖，到今天在軌道高度捕獲那顆紅色星球的一聲電鳴，人類花了將近150年。
? ?也許火星從未真正沉寂——只是我們聽它說話的能力，一直在追趕。
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