東方樞紐上海東站正進行屋蓋鋼結(jié)構(gòu)拼裝，崇啟公鐵長江大橋主通航孔鋼梁吊裝作業(yè)穩(wěn)步進行，南通至寧波高鐵杭州灣跨海鐵路大橋主塔拔節(jié)生長，淮蚌高鐵鋪軌作業(yè)有序推進……新春伊始，“軌道上的長三角”建設現(xiàn)場熱潮涌動。

2026年，在中國市場經(jīng)濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強區(qū)域之一的長三角，鐵路部門持續(xù)聚焦聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈，高質(zhì)量推進新線建設，投資額預計超1300億元，這也是年投資額連續(xù)第7年過千億元；淮蚌高鐵、巢馬城際鐵路、杭臺高鐵溫玉段等5條高鐵計劃開通運營，滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項目力爭開工建設。

建設中的通甬高鐵杭州灣跨海鐵路大橋。 張順 攝

在過去的“十四五”期間，“軌道上的長三角”不斷激蕩新的發(fā)展動能，累計完成鐵路建設投資超6400億元，投產(chǎn)新線超2600公里，開通21個重點項目。截至2025年底，鐵路營業(yè)里程已超1.54萬公里，其中高鐵里程突破8100公里，路網(wǎng)規(guī)模和質(zhì)量實現(xiàn)大幅提升。

潮涌長三角，路網(wǎng)連山河。發(fā)展成就的背后是戰(zhàn)略的擘畫與堅實的步履。從2021年徐連高鐵開通，為我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道收官，到2024年滬蘇湖高鐵首次串聯(lián)滬蘇浙三地，再到2025年杭衢高鐵與合新高鐵合泗段建成通車……重大項目的接連落地，持續(xù)重塑著區(qū)域經(jīng)濟地理格局，“同城化”效應日益顯現(xiàn)。

步入2026年，鐵路建設“進度條”再次刷新。保開通、抓在建、促開工，成為今年建設的主旋律。

在上海，東方樞紐上海東站如浪潮般的單元式鋼屋蓋結(jié)構(gòu)正在拼裝，這座未來將實現(xiàn)機場、鐵路、市域鐵路、地鐵“四網(wǎng)融合”的超級樞紐，是長三角一體化發(fā)展的標志性工程。滬蘇通鐵路二期、滬杭高鐵先期工程等項目建設提速，將進一步提升上海在長三角一體化發(fā)展中的龍頭帶動作用。

在江蘇，南京北站全面轉(zhuǎn)入地上結(jié)構(gòu)施工階段，項目團隊持續(xù)深化智能化、綠色化建造實踐，預計上半年完成高架候車層主體結(jié)構(gòu)施工。上元門過江通道建設現(xiàn)場一片繁忙，這條關(guān)鍵過江鐵路將補強南京鐵路樞紐北向通行能力的短板。滬寧合高鐵、通甬高鐵等骨干線路建設全面推進，鹽宜高鐵長江隧道等控制性工程取得突破。目前，江蘇高鐵在建總里程超1100公里。

在浙江，世界最長海底高鐵隧道——甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”“定海號”盾構(gòu)機向著海底深處掘進。2026年，金建高鐵蘭建段已于2月14日開通運營，浙江還將迎來杭臺高鐵溫玉段的通車，省內(nèi)高鐵網(wǎng)絡將更趨完善。備受關(guān)注的滬乍杭鐵路前期工作加速，這條連接上海、嘉興與杭州的又一普速鐵路通道，將有效緩解滬杭通道的運輸壓力。

在安徽，淮蚌高鐵淮北西站站房金屬屋面與幕墻安裝同步實施，現(xiàn)代高鐵車站雛形已現(xiàn)。2026年，安徽省內(nèi)巢馬城際鐵路、阜淮鐵路、淮蚌高鐵將建成通車，預計新增高鐵運營里程約360公里。與此同時，京港（臺）高鐵阜陽至黃岡段等跨省戰(zhàn)略性通道項目的前期工作正緊鑼密鼓推進，將進一步鞏固安徽高鐵里程位居全國前列的優(yōu)勢。

“軌道上的長三角”建設不僅有量的增長，更有質(zhì)的提升，開辟出新質(zhì)生產(chǎn)力培育與應用的全新場景。

智能建造已成為升級引擎?；贐IM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應用；杭州機場高鐵錢塘江隧道研發(fā)的AI盾構(gòu)大模型，能預判復雜地質(zhì)風險；智慧工地系統(tǒng)全面升級，助力義烏高架站房等項目實現(xiàn)線上線下協(xié)同管控，傳統(tǒng)“人海戰(zhàn)術(shù)”正被“智慧大腦”取代。

關(guān)鍵技術(shù)攻堅屢獲突破。針對長三角地區(qū)軟土分布廣、壓縮性高等特性，開展軟土災變機理和施工控制技術(shù)系列化研究，有效保障了軟土地區(qū)鐵路建設安全和質(zhì)量；“高速鐵路鋼管混凝土雙塊式軌枕結(jié)構(gòu)優(yōu)化與應用研究”等重點課題結(jié)題驗收，為打破雙塊式無砟軌道知識產(chǎn)權(quán)壁壘奠定基礎，成為中國鐵路寶貴的“技術(shù)資產(chǎn)”。

長三角鐵路建設不僅是交通民生工程，更成為激活區(qū)域一體化發(fā)展的經(jīng)濟引擎。

人員與要素流動愈發(fā)高效。2025年，長三角鐵路年發(fā)送旅客量突破9億人次，創(chuàng)年度旅客發(fā)送量歷史新高?！?小時至3小時生活圈”讓“同城效應”凸顯，G8388次等環(huán)線列車把區(qū)域串聯(lián)成一個個“圈”，毗鄰城市聯(lián)系前所未有地緊密。

高鐵正成為產(chǎn)業(yè)布局的“調(diào)節(jié)器”和文旅融合的“催化劑”。每日互動股份有限公司借助杭溫高鐵將第二總部落戶溫州，烯谷（浙江）科技依托杭衢高鐵實現(xiàn)杭州與江山的“雙城通勤”，高端人才跨城流動更加便捷。文旅融合發(fā)展煥發(fā)新生機，“樂游長三角”旅游專列讓“快旅慢游”成為可能，“蘇超”球迷專列讓跨城觀賽與文化交融更加便捷。

風勁帆滿海天闊，奮楫潮頭逐浪高。展望未來，隨著聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈的持續(xù)推進，“軌道上的長三角”將進一步釋放發(fā)展新動能，助力長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展乘風破浪、行穩(wěn)致遠。

（來源：新民晚報 作者：金志剛）